乌军拆解伊朗无人机，75%零件来自美国：他们才是“运输大队长”
俄乌战场上，出现了大量的伊朗无人机，对乌克兰发动攻击，让西方很头疼。缴获了一架伊朗无人机之后，急切地拆开研究，谁都没想到，里面大部分零件来自西方国家本身，甚至有50%以上的零件源自美国。这到底是怎么回事？【迁徙者-6无人机】
前段时间，乌克兰缴获了一架因为故障迫降的迁徙者-6无人机，这是一架俄罗斯从伊朗进口的察打一体无人机，算是目前伊朗无人机出口型号中比较高端的产品。
由于迫降在河面上，所以这架迁徙者-6的机体相当完整。不过这种察打一体无人机依赖地面站操纵和指挥，而伊朗生产的地面站显然和乌克兰手中的型号不兼容，所以这架伊朗无人机实际上没什么使用价值。
在军事上没有价值，但在宣传上就不一样了，乌克兰希望在这架无人机里，找到哪些国家在“支持”俄罗斯，顺便让西方国家炒作一番“制裁”。于是，拆机解秘这一套就搬上来了，乌克兰军事情报部门和乌克兰独立反腐败委员会一起组织了这个拆机活动。
【乌克兰拆机现场】
乌克兰人在拆开这架迁徙者-6后，结果出乎意料！200多个零件中，大部分是美国和其他西方国家生产的，其中有超过20%产于日本，还有约75%的零件产地在美国。
其中典型包括：日本利根川精工制造的伺服电机，德国英飞凌科技公司生产的电子元器件，美国微芯片技术公司生产的芯片，以色列欧菲光电生产的高分辨率红外镜头，奥地利Rotax公司生产的活塞发动机等等。
【产于以色列的光电镜头】
乌克兰人不理解这些为什么伊朗无人机中会有这么多的西方国家零件，总不能说这些国家都在支持伊朗为俄罗斯生产武器吧。倒是《华尔街日报》尝试解释了一番，他们认为伊朗无人机中的西方组件来源，大致有4种可能：
1、部分欧洲国家对伊朗的制裁并不严格，所以很多敏感组件能够流入伊朗。
2、无人机中其实有大量的民用组件，伊朗人完全可以通过正当的民用产品渠道购买。
3、有一些第三国的组织和企业在帮助伊朗购买西方零部件，这样就可以大幅度绕开制裁，让伊朗完成一些关键设备的制造。
4、伊朗可以从伊拉克、叙利亚、也门以及阿富汗境内，搜集那些被击落和遗弃的西方武器零部件，从而满足国内的需求。
【产自奥地利的活塞发动机】
《华尔街日报》的结论涵盖的范围很广，但是这个结论等于把责任全都推卸了出去，大部分的零件产地来自美国，那就意味着在这些交易中心，必然有美国人或者说美国企业的身影，“运输大队长”的身影其实活跃在北美，而不是中东。
自从1979年美国开始制裁伊朗后，私底下往伊朗走私工业品乃至武器的情况就屡见不鲜。几十年来，伊朗装备的美制武器依然在服役，包括F-14A、F-4D、F-5E这种复杂的战斗机，霍克这样相对精贵的防空系统，还包括M47、M60这类耐用的坦克。
【伊朗F-14战斗机，全套美式装备】
伊朗很长一段时间内都无法完成对这些装备的维修和保养，相关零部件供应要么是拆了东墙补西墙，要么就是靠走私。美国国内多次破获向伊朗走私武器的案例，小到战斗机零件，大到AIM-54“不死鸟”这种重型空空导弹。
直到进入21世纪后，伊朗才有了一点工业底子，开始成规模地改造自己的武器装备体系，但是像无人机使用的这些民用组件，依然能够成规模的从西方进口。
当年为了杜绝伊朗通过走私拿到战斗机零件，美国在2006年退役所有的F-14战斗机后，干脆狠心拆解了绝大部分的F-14，甚至不惜动用挖掘机等重型设备摧毁封存中的F-14，有些F-14甚至被埋在沙漠中。这一切，都是美军希望杜绝伊朗获取F-14的零件。
敏感的军用装备走私都如此难打击，更何况那些不太敏感的民用组件呢？
乌克兰这次拆机，也让世人看到了一个不太一样的伊朗工业体系。像迁徙者-6这种相对复杂的察打一体无人机，其实生产成本很低，甚至生产门槛也不见得有多高。伊朗在数十年如一日的封锁和制裁中，依靠自身的能力，利用全球化供应链，拼凑出了如此成功的无人机，还实现了对俄罗斯的出口。
乌克兰人拆出来的这些零部件，注定很难溯源，那些零部件的生产商，恐怕也说不准它们是如何流入伊朗的。
美国还是想利用制裁来打击伊朗无人机的生产，财政部、商务部以及国土安全局加紧了对伊朗、俄罗斯和阿联酋这三个国家的一些个人以及企业的制裁，理由就是他们参与了伊朗无人机的生产和转卖，让俄罗斯有能力继续在乌克兰进行军事行动。
【伊朗无人机已形成了相当大的生产规模】
美国的这些制裁注定是徒劳，伊朗目前这套军事工业生产体系，就是在制裁下逐渐成型，增加一些制裁，对它造成不了什么影响。为了封杀伊朗无人机而去动摇全球供应链，那更是不可能，因为代价太大，美国人也不傻。
一架小小的伊朗无人机，没有太高的技术含量，拆开后却让乌克兰人破防，让北约吃惊，更让美国人无可奈何。第三世界国家军事工业的成果，确实不容小觑。
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