这些航模专业术语都是什么意思?
航空模型有很多专业术语，其实也并不复杂，熟练掌握后更会为制作和飞行带来极大的便利。例如，当遇到难题向别人请教时，如果不知道专用术语，就只能说：“请问，那个平的尾翼的中间部分的……”与这样的提问方式相比，“请问关于升降舵铰链部分……”的方式是不是更好些呢？含糊不清的提问方式，不仅提问者自己会感到难以启齿，就连回答的人也很难听懂，更不要说解答了。只有了解各部分的专用名称，才能更便于爱好者之间的交流，这也是您离专业玩家更近了一步。下面小编为模友们介绍一下航空模型中常用的一些基础术语。
常规布局模型飞机
机翼（Wing）
机翼是为飞机提供升力的主要部件，维持其在空中稳定的飞行以及提供必要的操纵。机翼上通常安装有副翼以及襟翼。
机身（Fuselage）
机身一般装有发动机、电机、机翼、垂直尾翼、水平尾翼等。并且在机身内部一般还装有遥控设备、油箱、电池等。
CYmodel 1/4比例P-51D美国小姐机身
垂直尾翼（Vertical Stabilizer）
简称垂尾，起保持飞机的稳定航向和操纵作用。通常被纵向安装在机身中心的后方；也有在水平尾翼的两侧安装较小面积的垂尾。垂尾的固定部分称为垂直安定面。
水平尾翼（Horizontal Stabilizer）
简称平尾，通常通过产生负升力的力矩使飞机俯仰平衡、稳定。平尾左右对称地布置在飞机尾部，基本为水平位置。平尾的固定部分称为水平安定面。
控制舵面
升降舵（Elevator）
通过改变飞机尾部升力来控制飞机俯仰所用的舵面，装于平尾安定面的后部。升降舵向上，飞机抬头，反之飞机低头。
方向舵（Rudder）
安装在垂直安定面后部的舵面。从机身后方看，方向舵向右飞机会向右偏航，大部分飞机还会轻微向右倾斜，反之则向左。
副翼（Aileron）
安装在机翼两侧后方的舵面，改变两侧机翼升力实现飞机滚转控制。从机身后方看，右侧副翼向上同时左侧副翼向下，此时飞机向右滚转，反之向左。
正在用副翼修整滚转姿态的航模像真机
襟翼（Flap）
是一种通常安装在机翼根部的舵面面，通过改变机翼剖面的形状，以增加机翼可以提供的升力，来减小起飞和着陆时的速度或者进行低速飞行。
CYmodel 1/6比例P-47像真机开襟翼着陆
各部件的名称和作用
副翼、襟翼舵角
安装于副翼、襟翼上的部件，左右对称。来自舵机的动作通过连杆和舵角传给副翼、襟翼，从而令副翼上下、襟翼向下运动。舵角的不同安装孔会影响舵面控制力臂，可增大（减小）舵量并且增大（减小）舵机负荷。
大型机的玻纤舵角
方向舵角和升降舵角
安装于方向舵面和升降舵面上的部件。原理与副翼舵角基本相同。
小型模型飞机的尼龙舵角
连杆
用于连接舵机摇臂与舵角，通常为硬连接，在运动时不能因受力而弯曲。
翌11运动机上的副翼连杆
前起落架（前三点飞机）
位于机头下方附近。简易的一般使用粗钢丝并将中间弯成圆圈，从而起到缓冲作用。简易的前轮转向机构通常直接和方向舵机摇臂呈联动状态，用于滑跑的方向控制。
尾起落架（后三点飞机）
通常位于飞机尾部下方，并与方向舵联动，实现在地面滑跑时的方向控制。
主起落架
主起落架位于飞机重心附近。前三点起落架飞机：安装位置位于重心稍偏后，如果在重心之前，飞机放置于地面时，机身后部会触地；如果过于安装向后远离重心，会导致飞机起飞时拉起困难。后三点起落架飞机，主起落架则位于飞机重心前侧一段距离，过于靠近重心容易导致加速滑跑时栽头。
铰链
用于连接安定面与舵面的合页。小型航模是将纸质合页裁切成适宜的大小来使用；大型航模使用的是中心有金属轴的尼龙铰链或金属合页等。
纸合页（纸铰链）
发动机（电机）座
将发动机（电机）安装在机身上的部件。有些发动机虽然体积不大，但运转时会产生振动，在选择材质、安装和使用上应十分慎重。为了令发动机稳定运行，一般需要将其牢牢固定。
整流罩
通常安装在机头处和机轮处，以减少形状阻力和干扰阻力，并改善外观。
博努彩绘螺旋桨搭配整流罩的花式固定翼
航模结构名词图解（已上单翼教练机为例）
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