新变局：后疫情时代，无人机迎来爆发前夜
古语有云“举头三尺有神明”，如今得在后面得加上半句“抬头三丈无人机”。
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
作者/肖远
前几天在一些微信群里流传着这么一条短信截图，说在使用无人机传递核酸采样的时候，由于无人机坠落导致该地区居民没有核酸采样结果，让当地居民第二天再去做一趟核酸。
有人看到这个信息觉得荒唐，有的人觉得危险，但不可否认，未来已来。
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来自余杭的短信
按照短信中的信息，按图索骥，出事的地方应该是杭州市余杭区。
今年5月，杭州市余杭区常态化无人机核酸样本转运试点工作正式启动。开通的无人机空中临时航线以仓前、余杭等多个卫生服务中心为核心，辐射高桥村、葛巷社区、连具塘、吴山前、义桥、洪桐、径山、中泰等10多个基层卫生站。
与地面运输面临的诸多不确定因素相比，无人机运送标本速度快、效率高、成本低，也正是看到无人机运输的优势，今年余杭区交通运输局投入1200万元买服务，通过集采形式确定承接无人机运输企业。目前由迅蚁、顺丰、美团等4家公司负责运输。
当地相关负责人在当时接受媒体采访时曾表示，相比传统的地面运输方式，空中无人机运输具有显著优势：一是速度快，平均比地面交通工具快50%时间；二是成本低，可节约20%运输成本支出；第三则是安全。
杭州当地为了确保多家无人机公司在同一空域内有序运行，整个运输流程安全可控，相关公司研发了“浙里飞”APP和“余杭区核酸转运数据驾驶舱”。APP可实现核酸样本运输信息登记—飞行计划生成—起飞申请—飞行计划审批的全流程管理，并且可追溯；
数据驾驶舱则将无人机运输核酸样本的运行管理数字化、可视化，方便管理部门实时掌握无人机运输数据、签收统计、各航线飞行情况等。
虽然短信中的内容，官方没有消息释放，但根据业内反馈的信息，这架无人机是杭州当地一家无人机公司所拥有，该消息并未得到官方证实。
瑕不掩瑜，无人机对疫情的快速发现、快速处置发挥重要作用。根据顺丰日前对外公布的数据，自今年5月起，截止目前，通过顺丰无人机转运核酸标本40余万管，累计飞行5500个架次，单次配送时间较地面运输可缩短4成以上，单次运输可达800管，提升送检效率，大幅缩短相关检验项目结果的等待时间。
02
插上竹蜻蜓的机器猫
送饭、送药、送信号
不光送核酸标本，如今随着技术发展，无人机的应用已经从早先摄影摄像、农药喷洒等向更多领域蔓延，随着自身配置的不同，作用也随意切换，送药、送饭、送信号，颇有机器猫的意味。
去年7月，河南省巩义市米河镇因强降雨被淹没，共计2万余人受灾，当地多处出现地埋通信光缆被冲断、基站被泥石流掩埋等问题，与外界失去联系，物资难以补给。
当时，应急管理部门紧急调派在贵州的“翼龙”无人机前往。从起飞到降落，全程航行约16个小时，往返上千公里，在米河镇上滞空5个小时，为当地救灾争取到了宝贵的时间。“翼龙”无人机空中通信平台可定向恢复50平方公里的移动公网通信，建立覆盖15000平方公里的音视频通信网络。
而在深圳，美团则在当地用无人机代替小哥。公开资料显示，美团在2017年启动了无人机配送服务探索，在2021年初在深圳完成首个面向真实用户的订单配送任务。相关资料显示，自2021年1月至今年8月，美团无人机已在深圳完成安全飞行架次超14万，并在深圳落地了11条常态化试运营航线，服务覆盖十余个社区和商圈。
此前提到的丰翼除国内业务外，也将业务延伸至国外，2021年4月，丰翼科技德国分公司与DRONEQ Robotics在荷兰开展离岸能源物流项目，通过专门的无人机运输货物以支持供应链流程。
而在国外，虽然亚马逊、FedEx、UPS等也都对外公布过比较成型的无人机输送系统，但最知名的却是Zipline。
Zipline在2016年启动了世界上第一个国家级无人机输送系统，向卢旺达偏远地区的患者输送血液，日前已经开始向犹他州盐湖城地区的家庭投递处方和非处方药物。截至目前，Zipline是国外目前完成飞行次数最多且估值最高的无人机配送体系。
相关数据显示，Zipline已经递送了超过38万个包裹，超过350万件产品，自动飞行超过2500万英里。该公司的即时物流系统目前支持医疗、卫生和零售部门，提供血液、疫苗、防疫用品、处方、电子商务项目、支持人类和动物健康的产品以及食品。在2021年完成E轮融资时的估值已高达27.5亿美元。
03
2025，行业或将大兴
克劳斯·施瓦布所撰写的《后疫情时代：大重构》中所述相同，“正如目前远程医疗和无人机送货所展示的那样，生活所需会加速推动这一转型。”
无论是余杭的案例，还是顺丰、美团等对无人机的应用，都已呈现从无人区向人口密集区转移的趋势。随着国家政策导向、地方政府先行先试、相关技术进步和市场需求的变化，以及疫情的影响，将使得我国民用无人机产业将迎来黄金发展时期。
今年8月，民航局民用无人驾驶航空器管理领导小组办公室发布了《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0（征求意见稿）》，虽然只是征求意见，但其中明确提出2025年、2030年及2035年将分别实现短、中、中长距离民用无人驾驶航空器探索应用的时间表，并明确“先载货后载客、先通用后运输、先隔离后融合”的无人驾驶航空发展路径。
根据目前版本的《路线图》，到2025年要实现城市短距离低速轻小型末端物流配送场景逐步成熟，城市中长距离物流配送逐步应用，其后逐年进阶，直到2035年，无人运输网络基本形成。《路线图》中还提到2025年，中国将对所有送货无人机的飞行路线和要求实现标准化，并不断改进其电信和监控系统。包括北斗卫星系统、全球定位系统（GPS）、激光和超声波传感器在内的许多技术将被用于定位和引导无人机。
素有“无人机之都”称号的深圳，采取了多项举措推进低空经济产业发展。近期，深圳出台《深圳市推进新型信息基础设施建设行动计划（2022-2025年）》《深圳市综合交通“十四五”规划》等政策措施，明确建设低空民用无人机联网系统。鼓励开展5G、物联网、人工智能等新一代信息技术与民用无人机融合示范应用工程建设，推动民用无人机在智慧城市公共服务、应急管理、安全防范、物流快递、地理测绘、环境监测、安全巡查等行业领域的创新应用。
相关数据显示，我国民用无人机市场规模由2016年的198亿元增长至2021年的869亿元，复合年均增长率为34.4%%，预计到2024年我国民用无人机市场规模将突破2000亿元。
市场很大，行业很有潜力，在不久的将来，我们抬头望天，无人机可能随处可见，但在此我有三点希望：
1、安全，别掉下来，即便掉下来也能安全“迫降”别伤人；
2、希望无人机别影响到飞禽、走兽，能够和他们和谐相处；
3、确保个人隐私安全。
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
作者/肖远
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