来自一名航模队老兵的感言
作者简介海尔瀚男蒙古族北京航空航天大学航空科学与工程学院飞行器设计与工程专业2004级本科生，2009级硕士生。2006年加入北航航模队，2007年至2008年担任北航航模队队长。现工作于中国运载火箭技术研究院研究发展部。
各位北航航模队的学弟学妹们，我叫海尔瀚，是北航航空学院2004级的学生，航模队的一名老兵。我离开学校、离开航模队已经快10年了，但是这么多年来，我始终关注着这支队伍的发展，热切地期盼也见证着这个队伍不断取得一个又一个更加辉煌的成绩。
我在担任2008级本科生辅导员时，经常把我航模队的经历分享给我带过的学生们，并积极鼓励他们加入航模队或从事航模运动。离开学校以后，我先后几次回学校与学弟学妹们进行交流，作为一名“过来人”，我曾体会过大家成长过程中所遇到的各种挑战、压力和困难；同时，工作后的经历让我能够超脱出原有的圈子，站在一个更加客观全面的角度去回顾自己曾经的过往。所以，我希望通过分享我个人的成长经历，为大家的大学生涯提供一点点的参考，如果能和你们的经历或想法有交集，那便是更好不过了。
图1 人生中第一次与航模的合影
我从小在民航站旁边长大，那时候机场管理不严，我常跟着家里的大人去塔台下的停机坪上看飞机起飞，小小的我被飞机引擎巨大的轰鸣所深深震撼，但是真正影响我未来人生走向的，则是一次航模表演。
记得大约是1991年的春夏之交，我不到6岁，一个初夏的上午，奶奶领着我去机场散步，航班不是每天都有，没看到飞机，却意外遇到了在机场进行练习的航模运动员。现在回忆起来，他们飞的应该是遥控靶机，一共4架，没有机轮，是滑撬式的起落架，机腹舱门可以在空中打开，投下挂有鞭炮和竖幅的降落伞。这个细节成为我后来辨识机型为靶机的重要线索，依稀记得他们是为内蒙古自治区的某个重要赛事或活动的开幕式表演进行彩排。航模小角度爬升和滑翔时那优美的姿态，深深地吸引了我，让我再也难以忘怀。
我小的时候，父母都在地方高校工作，他们会从图书馆借书给我看，有一本《青少年科技活动全书-航空模型分册》成了我爱不释手的宝贝，租期一满，就让我母亲去续借。书中前面的彩页里，有一张挂满了各式航空模型的活动室照片，配图说明为北京航空学院学生航模活动室，我惊诧并羡慕竟然有如此完美的地方，简直就是人间天堂。在那以后，上北航、玩航模、学习飞机设计，就成了我坚定的理想与追求。
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图2、3 改变我人生轨迹的航模书籍和插图
2003年，梦想成真，我如愿被北航录取，但是我的分数优势并不大，为了确保可以到航空学院学习飞行器设计，我在专业第二志愿选择了少数民族预科班，以便可以在预科学习结束后到5系学习我心仪的专业，其他专业我不考虑。简单说来，为了确保攻读飞行器设计，我选择多念1年，而不是被动调剂到其他专业。
到了北航，我马上就加入了小飞机协会，在学长们的指导下从削木头开始学习航模制作。虽然在少年时，一直都在做各种有关飞机的小制作，但是缺乏专业人士和资料指导（那时候互联网没有普及），也没有器材，我的基础并不扎实。说实话，北航的学习压力还是挺大的，我也不是天资特别聪颖的人，所以我的大多数业余时间都是自习、做航模、踢球，另外还有当240多人的大班的体育委员，生活特别充实。大一那年秋天，北航航模队重建，并参加第一次全国大学生载重飞行比赛，也就是你们现在所说的国赛，北航航模队获得了团体和个人冠军，学校里到处都是他们光辉事迹的宣传报道，我也认识到，如果想更深入地学习航模，那就应该加入航模队，这不光是个技术氛围浓厚的学生团队，同时也是一个纪律严明、团队精神突出的光荣集体。大二，航模队招新时，我痛快地报了名，有赖于我已担任小飞机协会会长的光环，所以在学长的推荐下顺利进入了面试环节。
面试我的是李永新教练，那时我并不认识他，只是听说他素以水平高超和性格火爆著称，被圈内人称为“魔鬼教练”。面试时除了介绍自己的基本情况外，我记得他还问了我两个问题，一个是能不能吃苦，第二个是甘不甘心当替补，我都做了肯定的回答。入队后，确实很辛苦，队里的纪律要求也极为严格，一度让我压力很大。那时的我，可以支配的时间实在是很有限，刚上大二，我被选为5系的大班长，协助辅导员管理240多人的大班；同时还担任小飞机协会第23任会长，要负责协会的正常运转；此外，还和宋磊、卢艺成立了航空爱好者协会（一个致力于航空知识科普和静态模型制作的协会），兼任会长。除了上课和学习，我要组织2个协会的活动，参加航模队的会议和训练，组织好各项大班活动，协助宋磊制作冯如杯的参赛作品，每天忙得团团转。但是，我从来没有过任何退出的念头，不光航模队没有，其他的工作也没有，因为一切与航空有关的活动，我都十分热爱。至于学生干部，那是广大同学们对我的信任，我也要做好。我努力维持着我的学习精力和状态，记得大二结束时，我在大班排名83，较大一下降了10多名，总体保持稳定，但距离前50的保研范围，尚有一定差距。那一年，我作为正式队员参加了在沈阳举办的全国航模载重锦标赛，担任5kg油动模型载重比赛的机械师，那届比赛北航获得了油动的团体和个人冠军，电动团体和个人亚军，我们小组因为飞行时风太大，飞机受损，仅获得了第四名，但也收获了团体冠军。通过平时的训练和比赛，我深深地融入了航模队这个集体，也在队伍中收获学习了很多，因此，我决定留下来，继续在航模队奋斗。
图4 2006年航模队出征前的全家福
图5 我们飞行小组赛后留影（举旗者为操纵手、老队长梁猛）
大三，我被任命为北航航模队第四任队长，同时兼任校团委科技实践部的副部长，继续担任5系2004级大班长，还好2个协会会长的职务届满卸任，压力小了一些。大三的一年，是非常辛苦的一年，因为这一年的学习压力很大，我还要作为第一作者参加冯如杯，争取一等奖保研的机会(最终获得二等奖，未能如愿)，此外，担任航模队的队长后，这个荣誉集体给了我更大的无形压力，前三届队伍都取得了非常辉煌的成绩，不能在我当队长这一届掉链子。还好，2007年10月我们在南昌打了一个酣畅淋漓的绝地反击，延续了北航航模队的辉煌。我在这一年的油动载重比赛中，担任了操纵手，获得了团体冠军和个人亚军，个人冠军是我的队友王宇小组，另一位队友尹涛小组获得了第四名，电动载重和直升机项目北航也获得了金牌，我们获得了大丰收。
图6 2007年南昌夺冠后与队友合影
大三结束后，我的学习成绩仍不足以保研，我从南昌回京后，开始考研准备，后来被学院选为半脱产辅导员，获得了保送研究生的资格，但要延长一年学制。一直到大四下学期，即2008年4月带队参加完北京奥运会空中安保演习，顺利换届后，我才正式离队。
2008年秋天，我开始担任5系08级本科生辅导员，此后的时间里我边担任辅导员，边攻读硕士，一直到我研究生毕业。2012年年初，我入职中国运载火箭技术研究院，一直到现在。工作8年多来，我一直从事预先研究的技术和管理工作，先后从事某飞行器结构设计、总体设计，后来转为管理人员，从事科研项目管理和综合管理。
图7 2009年回到儿时常去的机场飞航模 成功吸粉小朋友
以上说了这么多，并非要炫耀什么光荣经历，我的经历也谈不上多光荣，只是想让大家了解我学生时期的成长过程，了解我是怎么加入这个队伍，了解我也和很多人一样，曾面临困难和挑战、机遇与选择。现在回过头来看，我从未对我在航模队的经历有过丝毫后悔，反而十分庆幸自己当初的选择与决定，我对培养我的集体、教练和老师们充满了感激，对和我并肩战斗的队友们充满了兄弟般的感情，我从这个队伍收获了很多，也有幸做出了自己的一份贡献，为此我充满自豪。
我为什么对这个队伍有如此深厚的感情？我简单总结了如下原因：
1.我的个人理想在这里得到了实现。我系统学习了航模的制作和设计、飞行技术，在书本学到的专业理论知识，也在航模实践中得以应用，通过航模这个平台，我的专业知识掌握得很扎实。工作后，我参与了真正的工程项目研制，我发现，我曾经从事过的载重航模的设计、制作和试验流程，已经基本具备了航天复杂巨系统的主要特点，为后来从事有关工作奠定了很好的工程经验。
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图8、9 2016年在海南文昌发射场和珠海航展
2.我的综合素养得到了提高。担任航模队队长、大班长、协会会长以及普通学生，我要努力适应不同角色的要求，协调和解决各方面的问题和困难，有技术性的、也有事务性的，还有许多与人打交道的事情，在解决的过程中我全面提升自己的能力，这是考验，也是锻炼。进入社会以后，我更认识到，想要在某一方面有所成就，绝非仅仅具备相关的专业技术知识即可，而是要兼备高尚的品格、高情商、高素养。
图10 2018年珠海航展与航模队师兄弟不期而遇
（左起周磊、王川、章磊和我）
3.我切实学习并懂得了团队精神。团队精神讲出来容易，做到却很难，关键时候要舍小我，顾大我。在这个队伍里，我们践行了团队精神，队里没有小我，只有“我们”，集体的凝聚力在赛场上爆发出了惊人的力量，也是北航航模队在赛场上所向披靡，一往无前的重要法宝。我始终认为，这种精神是在从事一切集体活动中，都应秉持的。
4.我的性格有了更好的转变。李永新教练是给我深刻影响的一位好教练、好老师。他是一位水平高超、技艺精湛、理论知识和实践动手能力都非常厉害的专业教练。他性格率真爽直、嫉恶如仇，脾气刚烈甚至暴躁，但又总是在严厉的同时流露出对我们的关心和爱护。在赛场上他跟打敢拼、从不言弃，足智多谋、胆大心细，非常像前些年流行的热播连续剧《亮剑》里的主人公李云龙，充满了人格魅力。在他的影响下，我学会了担当、坚持，出了错误，不回避、不解释，而是勇于面对和解决；面临再大的困难，也不轻言放弃，而是想尽一切办法去努力；性格也受他影响，变得更果断、干脆。
图11 2007年南昌夺冠后
李永新教练与我和张宇雄（工作于空军某部）合影
5.我的抗压能力得到了考验和提高。在航模队的日子，我面临学业的压力、高强度集训和备赛的压力、赛场上激烈对抗的压力、严厉的教练训斥的压力、延续北航辉煌的压力，压力无处不在，有时真让我喘不过气来，还好我和队友们都顶住了，顶住了压力，也就获得了升华。
6.我锤炼了兢兢业业的“工匠精神”。不管是作为队员和队长，我都以极高的责 任心做好自己的本职工作。在航模队两年的时间里，我做过打扫卫生、接木条、贴碳片、缠绕凯夫拉线、灌水袋、贴热缩膜、制作502胶水“老鼠尾巴”等技术含量较低的重复性劳动工作，做过机头、机身、尾翼、机翼中段、机翼外段等大部段制作和装配工作，做过水舱设计、结构出图等设计工作，还做过外场飞行准备、人员管理、设备管理、文字资料编写等事务性工作，每一项工作都不是浅尝辄止，均投入了较多的时间和经历。以机翼为例，我批量制作的机翼外段，每一个重量都在210g左右，误差在5g以内。
7.我结识了一批志同道合的好朋友。在航模队，我认识或熟识了很多优秀的伙伴，他们在很多方面都成为我学习的榜样，也成为了一辈子的好朋友。以我的几位学长为例，吴大卫、王立波、章磊三人，是长我一级的学长、航模队队友，也是小飞机协会我的前任会长和副会长，他们从事航模活动的同时，学习成绩仍十分优异，吴大卫是高等工程学院的直博生，王立波和章磊是航空学院200多人大班的前5名，均获得直博资格。吴大卫现任中国商飞总体设计部的副部长，王立波在西安飞机设计研究所气动总体部任副部长，章磊在杭州创立了迅蚁无人机公司，担任CEO，成为我国无人机物流行业先锋人物。这个队伍还培养了很多优秀的人才，他们也大多从事与航空航天有关的行业，比如周洪、宋磊、杨永强、王亮、王川等，限于篇幅，我就不一一列举他们的名字和事迹了。
图12 我的两位学长 左为吴大卫 右为王立波
总之，我在这个团队获得了很多，为此我心怀感恩。
最后，我想以我的切身经历和体会，给航模队的师弟师妹们一些建议。当然，我所在的时期与现在相差了十四五年，很多事情和环境都发生了变化，再加上每个人的性格、经历、兴趣和特点都有不同，我的想法不见得适用，但我仍然愿意讲出来，哪怕有一点点积极的效果，也是我乐于看到的。
1.遵从你的兴趣爱好，坚守你的初心选择。不仅是航模队，其他事情也如此，如果你从事的事情，是你的兴趣爱好，那么无论多苦多累多难，都会乐在其中；永远不要忘记当初加入这个团队的初衷是什么，如果你的理想和信念没有改变，那么就坚持下去，不要做今后会让自己后悔的决定。
图13 工作后 我仍坚持航模的爱好
2.作为学生，学习最重要。但是大学的学习绝不仅仅是书本知识的学习，学习是广义的，包括课程学习，也包括动手实践，既有理论知识的学习，也有思维方式的培养，还有为人处世的历练。作为一个工作了一些年的人，我的体会是，学历是进入某个行业或岗位的敲门砖，你的道德品质和综合素养才是后续长远发展的持久动力，这些同样需要在大学时期学习和培养。
图13、14 受限于无动模场地 我转战静态模型
3.要能吃得了苦，受得了委屈。我也是从航模队的初级菜鸟，慢慢成长起来的，也曾因为一些事情，出现过抵触、消极的看法和认识。我曾不满于有些老队员到点就下班，新人却要打扫卫生；我曾在担任队长时被队员当众顶撞；我在飞行训练时被教练大骂还挨了对讲机的“爆头”，有些委屈我会和好友倾吐一下，有些自己想想就算了。现在回想起来，这都算不上什么困难和挫折，人的一生，哪有那么多顺风顺水的时候，什么事也很难绝对公平公正。自己要有强大的内心，乐观的态度，心态好了，问题迎刃而解，而且，许多的苦和委屈不白受，会加速你的成长和成熟。正因为我能承受李教练暴风雨般的咆哮，才能在全国比赛前两轮几乎没有成绩的情况下，仍能在第三轮稳住心态超水平发挥，若没有之前的历练，心态早就崩了。
图15 2017年回北航与航模队的师弟师妹们交流
4.要努力做好每一件小事。我们单位一位老领导曾讲过：“做好每一件小事，必有其好处”，仔细想来，确实如此。我们作为航空航天工程师，更是如此，要养成做什么都严慎细实的习惯，做人做事都要踏踏实实。可能不少队员会抱怨自己从事的工种是低水平的重复性体力劳动，进而失去兴趣和动力。其实，这也是航模队在对新人的选拔和考验，殊不知，即便是很多不起眼的工序，也有不少的学问，做到极致肯能会有机会脱颖而出，只有做好小事，才能做好大事。当然，我也建议老队员们合理分配工作，在确保工作质量和效率的同时，争取让新人们尝试更多的工作，掌握多种技能。
5.要争取胜利和荣誉，也要摆正心态。这里说的心态，有两个层面的意思，一方面是从集体的角度，加入北航航模队，肯定要尽最大努力争冠军，但是在争取荣誉的时候，不要忘记这个队伍精神和文化的传承，这比成绩更重要；从个人的角度，不要有太重的功利心，那样会影响你的心态，欲速则不达，单纯的热爱和付出，反而会让人行稳致远。我也曾偷偷想过通过航模队保研，但是到了我们那一届，已经没有了相关政策，我最终也没有因为航模队而保研。当学院启动保研工作时，我把几乎一切精力都投入到了备战全国比赛中了，我的一切出发点就是想单纯地履行好我的队长和操纵手职责，不辜负学校、教练和队友们对我的期望。
6.要管理好个人时间，协调好学习和生活。人的精力毕竟是有限的，每个人的天资也不一样。从事航模运动，要占用很多的时间和精力，因此更要管理好个人的时间，要注意锻炼身体，少玩游戏，高效学习，千万不要让自己无所适从，如果因为航模队事情耽误了上课或学习，要善于和老师做好解释和说明，要找同学及时补上课程的知识点，相信大多数老师还是会理解并支持的。
7.队长和老队员要有奉献精神和担当意识。队长和老队员之于航模队，就相当于一个连队的连长、排长和士官，是队伍的灵魂和骨架，决定着团队的作风、士气和文化。没有其他理由，就因为你们是队长、是老队员，你们肩负的使命和责任就更重，就应当多付出、多承担。我们作为新队员时，沐浴着老队员们打拼出来的无限荣光，因此，在自己成为老队员后，就应当自觉扛起这种责任和使命，并将其传承下去。
8.要找到团队发展与个人成长的契合点。加入这个队伍之前，就要考虑好，我的个人愿景与团队愿景是否一致，如果有根本性的差异，我劝还是不要加入这个队伍，因为目标不一致，很难真正融入这个集体，做什么事情都是这样。只有个人目标与组织目标一致，方能心无旁骛，同频共振。
图16 现在的我
最后，希望每位学弟学妹，都能坚守自己的初心，坚持自己的梦想，通过在航模队的学习和生活，变成更好的自己，为祖国的航空航天事业，贡献青春和热血！
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