MK400无人机：中国的“空中铁驴”，让我军高原冲锋一路打到底
西藏边境的运输问题一直是个老大难问题，当初我国打对印反击战的时候，后勤运输基本是靠人力完成的。战士们肩挑背扛，把一枚枚炮弹送上了高原。当时运送物资效率最高的是藏族同胞，据参加过这场战争的老兵庹文汉回忆，一个藏族男人能同时送2枚120mm炮弹、2枚82mm炮弹和2枚60mm炮弹上高原，肩上、脖子上和手上没有空出来的地方。而一般的解放军战士受高原反应的影响，就没有藏族同胞能抗了。
MK400无人机
可见人力运输终究是有极限的，运输越是依靠人力就越有可能失败，除非超越人类。所以现代的解放军装备了一种“空中铁驴”，能让解放军从高原运输中解放出来，直接高原冲锋，一路打到底。
这款空中铁驴就是MK400无人机，它是由民营企业艾肯拓科技公司研发的一款多用途无人机。
从外形上看它很像美军的支奴干直升机，采用了纵列双旋翼的设计。当然，比起最大起飞重量20多吨的支奴干，MK400无人机要小很多，最大起飞重量只有360千克。
纵列双旋翼设计使得MK400有异乎寻常的升力，在一般无人机无法到达西藏边境的情况下，MK400最多可到达6000米海拔的高原。光是这一点，就足以让它收获解放军的青睐。
而且纵列双旋翼更抗风。西藏边境虽然空气稀薄，但因为高海拔带来的气压梯度问题，风非常大。我国在设计能上高原的直-8G时，就考虑到了西藏高原上大风的问题，在直-8G身上增加了一些抗风设计。
MK400作为小型无人机质量较轻，这使得它更容易被风影响，所以以纵列双旋翼布局，能最大限度将风对它的影响降到最低。
相较于一般的高原直升机，MK400还有一个优势，那就是小。因为小它可以装进装甲车甚至是面包车里，在较为平坦的地形上，可以把MK400装进车里进行移动，等到了车开不上去的地方了，就可以把MK400拿出来运东西，这大大提升了MK400的运载和移动能力。
为了解决高原上缺乏基础设施的问题，MK400还是一款烧燃油的无人机。
MK400自己带一定的燃油，就能维持长时间的续航。而且MK400设计团队对其动力系统进行了优化，让MK400能使用普通柴油，这使得MK400的使用成本进一步降低。因此对于解放军来说，MK400就是能跟着班一级单位走的“后勤背包”。
在最关键的载重上，MK400虽然最大起飞重量只有360千克，但最大载荷达到了220千克。当然，在高原环境下因为空气稀薄的缘故，“直升机”的升力会减少，由此带来“直升机”载重的降低。
在海拔5000米左右高度时，MK400的载荷为120千克，在6000米海拔时，MK400的载荷为80千克。
MK400对解放军的作用
别看80千克的载荷小，比起连高原都不能上的一般无人机和直升机来说，这已经是一个巨大的进步。而且这80千克的载荷虽然换成炮弹不能装多少东西，但若是换成食物或其它生活物资，足以满足解放军战士们半周到一周所需。
另外在中印边境，也并非所有地方都处于6000米以上的高海拔，这里的平均海拔在4500米左右。所以正常情况下MK400能在这里发挥出大部分性能，能帮助解放军运送生活物资和一些重装备，甚至是在一些特殊情况下运送伤员。
中印边境较为漫长，沿着边境线巡逻一次需要数天甚至是一周多的时间。此前解放军战士在中印边境巡逻，为了维持生存所需需要背着一定数量的生活物资。现在有了MK400，解放军的压力大幅度降低，降低了解放军巡逻的门槛。
要知道以中印边境的海拔，人很容易出现高原反应。如果再有一定的负重，出现高原反应的可能性会更大。对于很多不能适应高原反应的战士来说，可能上去没多久就会被调走。将MK400称之为“铁驴”，就是因为它不会疲倦，不会出现高原反应，非常稳定可靠。
可以说MK400对我军边防官兵的战斗力提升非常大，设想一下，在5000米左右的海拔上，敌人因为缺乏运输工具只能派遣轻装山地旅作战。我方这边班一级就配属一架MK400，重机枪、迫击炮、喷火枪等班一级重武器配置应有尽有。那战场局面基本就是一边倒。
总结
当年对印度自卫反击战时，我军在战场正面大获全胜的时候却要退回来，就是因为后勤扛不住了。据参加过这场战争的老兵杨战勇回忆，当时他们追击印军打到达旺的时候就没吃的了，幸好印军丢盔弃甲逃跑的时候丢了不少物资在路上，才让他们撑到回来。
当时负责断印军退路的步兵11师也在完成任务后遇到了断粮的问题，不过他们的运气很好，在打进印军修筑的工事后，在里面发现了不少印军留下的物资。像什么大衣、蛇油、白糖、罐头等等。靠着这些物资11师才得已继续作战。
虽然这些部队靠着缴获印军物资能继续打下去，但要是没缴获到物资呢？万一印军在撤退的时候执行“焦土政策”呢？
所以西藏高原的后勤问题是一个非常值得考虑的问题，尤其是在我军进行了合成化改组后，我们更需要考虑连、班等基层单位的后勤。而MK400，无疑是解决相关问题的一个好方法。
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