2万米高度，中国无侦-7无人机穿越宫古海峡，日本战斗机只能仰望
最近，日本发表声明说，中国一架无侦-7无人机穿越宫古海峡，在日本及太平洋周边海域飞行。随后，这架无侦-7在宫古岛南方空域旋回转向，再次穿过宫古海峡，飞回中国方向。 日本航空自卫队战机紧急起飞应对。但是我们却发现，日本拍摄的照片，是仰拍的，大家都知道，随着中国战机技术的发展，中国空军向东南方向的训练逐渐多了起来，以至于宫古海峡也成了轰6和运8打卡的好去处，而每次中国横穿宫古海峡，或者靠近日本海域，日本都会派战机伴飞。
一般情况下像自卫队拍摄歼-11B和轰-6K及双尾蝎无人机等中国战机，都是平齐拍摄的，仰拍的照片还是首次。 那为什么这次却是仰拍呢？因为无侦-7无人机飞的太高了，可以飞到2万米的高度。
无侦-7无人机作为战略级无人侦察机，是一款高空长航时无人机。机身长14米，机高3.9米，翼展22.8米，航程超过7000公里,留空时间10个小时以上。无侦-7采用“Φ”型联接翼气动布局（菱形联翼气动布局），是世界上“Φ”型连接翼气动布局首次投入工程应用，菱形联翼气动布局是将带上反角的后掠前翼和带下反角的前掠后翼（或带下反角的后掠前翼和带上反角的前掠后翼）巧妙地结合连接成菱形框架结构的飞机，这种布局的俯视图和主视图外形都形成菱形。联翼布局前后翼可以直接相连，或者中间以端板相连形成盒式布局。联翼布局概念在上世纪70年代就已经提出，但是在无侦-7诞生之前，对其丰富而复杂的机理仍然缺乏理解，当前并没有实用的机型。
菱形联翼气动布局具有结构重量轻，刚度好；诱导阻力较小；配平时最大升力系数高；能够减小浸润面积和废阻；可进行直接升力，直接侧力控制;稳定性和操纵性好等优点。
但是菱形联翼气动布局结构设计难度大，特别是前后翼之间的连接设计；需分析气流分离的情况、部件之间的干扰作用、发动机的安装以及减噪的问题。这些难题目前仅有中国攻克。
很多人将无侦-7和美国的全球鹰进行对比，全球鹰机身长 13. 5m, 高 4. 62m, 翼展 35. 4m, 最大飞行速 度 644km/ h, 最大飞行高度达到了2万米，最大起飞质量为 11 622kg 。和无侦-7不同，全球鹰无人机采用了大展弦比的超长平直机翼，所以它的双翼直挺,，身躯庞大, 巨大的翼展胜过波音 747 飞机( 翼展 34. 3m) 。因为采用了菱形联翼气动布局，无侦-7避免了全球鹰的一些坏处，比如速度，爬升速度，机翼强度，机场适应性等问题。
当然代价是留空时间应该比不过全球鹰，全球鹰的最大航程可达25000公里, 自主飞行时间长达 41小时，
无侦-7无人机基本系统以三代战斗机高可靠多余度系统为基础，是全世界第二款可以自由跨越民航航线飞行的无人机。无侦-7可执行边境侦察、领海巡逻等任务，号称“战略之眼”，无侦-7可以充分发挥自身高空长航时等能力优势，迅速规划侦察阵位，设置侦察航向，综合战场态势快速捕获目标踪迹。随后，无侦-7将获取的各类信息上传至指挥所，从而为反舰弹道导弹及巡航导弹等指定目标。
因此，无侦-7除了机首有固定安装的，规模大的多的多通道光学设备，用来在远距离上侦察监视后方高价值目标外，还在机身两侧集成了合成孔径雷达，能够对敌战役纵深进行雷达成像，寻找敌人的各种活动迹象。也因为的战略价值，无侦-7无人机是只有归空军直属，归联参指挥的那个无人机旅才能装备的战略级侦察无人机；承担空军进攻战役乃至多军种联合战役的战役侦察等任务。
无侦-7无人机的诞生也标志着中国已经具备了无人化战场监视和精密标定的作战能力。
目前全球仅中国和美国掌握成熟的高空长航时无人机，日本是不具备这样的技术能力的，而日本的主力战机F15J已经服役了40年，更是老旧，也不具备如此高空的飞行能力，所以日本战斗机只能仰望无侦-7。
对于中国利用无侦-7进行海上广域侦察与监视，美日战斗机都无可奈何，因为的确是飞的太高了，而且无侦-7的航程超过7000公里，可以轻松突破第二岛链，进行海上舰队侦察任务。
无侦-7在反航母作战中具有非常重要的价值，可以作为大气层内的“侦察卫星”，不仅比侦察卫星的反应速度更快，因为任何单一卫星能够以任何方式持续实施覆盖全球的侦察行动,这主要因为卫星在地球上空处于不断运动的状态——在超高轨道(赤道上方)运行的卫星虽然在空中处于相对静止状态,但它无法担负侦察任务。而且使用更为灵活，可利用其高空优势用于在大洋上侦察敌军航母打击群的动向，并为友军执行反航母作战提供实时数据更新等。
无侦-7的航程，决定了它可以把关岛以西广域大海域列入监控范围，或者在第一岛链外侧海域长时间定点工作，对目标进行连续监控和识别，而这对于美国来说，会是一件非常头疼的事情。
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