共轴无人机为什么不能用
共轴无人机为什么不能用 题主是想问的是多旋翼气动布局下的共轴双桨，还是直升机气动布局下的共轴双桨？如果是前者网上很容易搜到相关效率的对比评测。如果是后者我可以说说我个人的观点。 任何飞行器都是面向于目标用途和使用环境设计的，各种气动布局之间没有绝对的好坏之分。在载人飞行器中，较多使用共轴双桨气动布局的是俄罗斯的卡西莫夫设计局的卡系列直升机，我国海军也有装配。例如卡29直升机，其上下两层螺旋桨都可以变总距也都可以周期变距。 但当这种气动布局缩小到消费级航拍无人机这个尺度上的时候，显然双层变距就不适合了。如美国的sprite drone（ks众筹少数没跳票的无人机项目）就采用了共轴双桨气动布局，其上层螺旋桨为定距螺旋桨，下层为不可变总距但可周期变距的螺旋桨，这样的结构更适合小型无人机。我在15年的时候就设计过类似sprite drone气动布局的共轴无人机。 当时已经做出了可以飞行的原型机。但后来项目搁置了。最近我打算将该项目开源 定名Tdrone 近期会将所有技术资料分享出来。 感兴趣可以关注下～
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