向哥谈eVTOL之二:Joby S4航电飞控系统
向哥谈eVTOL之二:Joby S4航电飞控系统 向哥深入解析Joby S4的航电飞控系统：创新与人性化设计</作为无人机和飞控领域的资深从业者，我对Joby航空，这家即将商业运营的eVTOL先驱，尤其关注。尤其是其旗舰机型Joby S4，其航电与飞控系统的精妙之处值得深入探讨。在官网和YouTube等平台，Joby提供了丰富的技术资料，我花费业余时间进行了深度研究，下面就让我们一同揭示Joby S4航电飞控系统中的创新亮点。
Joby的航电飞控系统与众不同，他们选择自主研发，而非外包。这标志着Joby团队对技术的掌控力和对细节的严谨态度。航电主管Nate Martin，这位曾效力于苹果和特斯拉的专家，带领团队在F-35B的“统一控制架构”基础上，打造了eVTOL的“一体化飞行控制系统”。这种系统结合了垂直飞行与巡航飞行的控制界面，吸取了VTOL飞机研发的宝贵教训，确保了飞行员的操控体验。
Joby的飞控系统设计目标明确，旨在减少飞行员的负担，让他们能专注于更高层次的决策。例如，传统的直升机需要双手控制，而Joby只需左右手各握一个杆，左手控制速度，右手负责姿态，双脚解放。在双手松开时，飞机能自动保持稳定，应对风阻。而一键悬停功能，让飞行过程更为便捷安全。此外，发动机的启动也无需预热，操作简便。
与传统的VTOL飞机相比，Joby的eVTOL在驾驶舱设计上更为人性化，G3000航电巨头Garmin的集成使得操控界面熟悉且直观。通过与任务管理计算机的紧密协作，飞行员可以更高效地进行空中机动。
在机电部分，Joby采用六个液冷推进电机，无齿轮箱设计，电机扭矩密度高，电池容量达到150 kWh，使用高效电池技术。电机部分采用双余度设计，确保在任何部件故障时，飞机仍能安全飞行，避免单点故障带来的风险。
Joby的电池包研发同样值得提及，特斯拉的前员工团队贡献显著，确保了电池系统的可靠性和安全性。电池包的布局设计，也考虑到了乘客安全，远离关键区域。
尽管我们还未深入Joby创始人JoeBen Bevirt的创业故事和公司里程碑，但Joby与Delta的合作以及即将登陆资本市场的表现，无疑预示着飞行出租车的未来。想了解更多，不妨观看CNBC的专题片《How Joby And Delta Are Making Flying Taxis A Reality》。
这段旅程只是开始，Joby S4的航电飞控系统，正在引领eVTOL技术的新篇章。让我们期待更多关于这个革命性飞行器的精彩内容。
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