飞行汽车首次进行城市飞行
https://www.bilibili.com/video/BV1t44y1q7ct?aid=974015258视频来源:YouTube:Interesting Engineering
课六:飞行驾驶员理论知识
课七:倒机入库，空中曲线行驶和直角拐弯，海拔定点，
课八:上机准备，直线飞行，一里加减档，灯光模拟
课九:理论考试 我们可以不是时代的开拓者
但我们不能嘲笑时代的开拓者
因为我们现在所行走的平地
正是开拓者们过去铺平的路 别有没有卵用，这是一个开端，卡尔本茨造出来第一辆车的时候，只有0.9匹，当时不少人也说没卵用，开车不如骑马，买车不如买马车，135年过去了，你看看这个世界是离开了马车没法转还是离开了汽车没法转 感觉评论区都反魔怔了
感觉好多人说的没啥用，是指这个实际的产品，这种固定翼的飞车，并没有说不看好飞行交通啊，
就好像你们现在谁还开着第一代汽车吗？
当时没有马车快，能耗和条件都不如马车，对于当前环境下就是没啥用，但随着科技的进步现在都是汽车了，理念有用，但这个产品确实没用 能飞的汽车，必须得能悬浮！而且注意，其实它就是飞机！缩小的轮子装了传动的飞机。这还用得着研发。。。而且越复杂的机械越容易出现问题，所以日常安全维护也是大问题。飞行1小时维护8小时。。。
要想真正的飞行汽车，传统气动布局和发动机都必须革新！ 汽车出现是创造，用内燃机，化石燃料；而当时只有马车等生物动力交通工具，所以汽车是创造。电力同理。
但是，汽车飞机仅仅是一个，融合产物，他并没有开创性的技术，并且他还需要跑道，这是不可以接受的。这种融合产物顶多只能作为猎奇者或者科技爱好者的玩具，只能起到什么启发作用和交通技术变革作用。
说句难听的，汽车和电力，这些是开辟了一个新的体系，新的领域，它们的发展速度是从1到11，111，1111等；而这种融合产物且限制较大，发展速度可以描述为1，1+1，1+1+1这种慢速，简而言之就是根本不可相提并论。
现在可能和当初内燃机油资格相提并论的新型交通方式，要么是新型动力和高能量密度和功率密度的能源材料来从能源角度突破，要么就是直接变革运行方式，开创一个新的“内燃机”。发展永无止境，以后一定会有革新。
当然呢，这种东西能提供一种启发，即地空两栖交通工具概念，这种概念可以一定程度解决堵塞的问题。但是又有了一个新的问题，路上是不堵了，可是目标地点的停车位是否足够呢[藏狐]，
所以我仍对这种产品的研发前景抱怀疑观望态度，首先它没有技术革新和能源材料革新。第二它没有解决足够的社会问题（顶多有解决道路堵塞问题的潜力）
还有我非常不认同把这玩意的出现和汽车出现对标，它真的不配。 我觉得把这个看成小型私人飞机收纳解决方法会更有前景
绝大多数人看这个视频是想的飞起来的车
我想的是更方便的飞机 快进到超车时候司机猛拽方向盘 百公里一箱油 还是能垂直起降的可以说未来可期，在人口剧增的当下，固定翼飞机终究是富人的玩具，一个普通家庭，在大城市居住都困难，哪来的跑道？固定翼不适合普通的个体。 汽车能取代马车，是因为能源的进步，而不是单纯的交通工具的变革，人类掌握化石能源以后，衍生出了汽车，飞机，轮船这几种最适合化石能源的交通工具，飞机和汽车可以结合，但在新的能源革命之前并不能取代传统的交通工具，而且就算能源有了新的突破也不一定是飞车的形式，目前来看属于噱头 考虑实用性来说的话，飞车还是得垂直起降，不然一堆车在马路上光翼展开，画面太美了[辣眼睛] 有用确实，就是不太实际[藏狐]飞行驾照要考，还受航空管制，价格也绝对不会便宜，属于富人的玩具了 这些飞行汽车实际上是轻型飞行器和汽车融合的结果，目的是设计出可以上路的飞行器。设计的目标用户是只在美欧澳新等地存在的轻型飞机通勤者，这些人会利用轻型飞机在相对较远的城市之间通勤，而这些飞行汽车的存在就是为了填补这些人从机场到目的地以及从机场到家这样的衔接路程上的空缺，实现家到工作地点的路程的连续，以及降低飞行器存放成本。原本这些人可能需要家里一辆车，目的地另一辆车还有飞机和机库要负担。现在一辆飞行汽车就可以，还可以使用家里的车库停放，实际上是一个非常特化的市场方向。
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