全球第二，中国第一完成完全倾转旋翼过渡飞行一镜到底无删减视频
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跟拍无人机飞手前来报到，首先祝贺沃飞eVTOL AE200适航技术验证机首次公开试飞成功！其次感谢我的云台手搭档[给心心]，全程手动跟随A2A拍摄。说真的，这玩意儿试飞的时候是真的快，差不多180km/h（非极限速度）。新能源纯电汽车（飞行版）实验是无人自助飞行。 搜了一下相关信息，吉利旗下沃飞长空AE200，首先这是载人飞行器（5人），不是缩小的无人验证机。宣传上称为飞行汽车，用途是城市商业短航线，这个方向和运输直升机应该本质就不太一样。 看到评论和弹幕都在说鱼鹰，个人觉得这俩区别蛮大的对比没什么意义，但想辟两个常看到的关于鱼鹰的谣传哈。
首先鱼鹰的事故率并不是海军陆战队机队中的最低，到2024年初的事故率（mishap rate）是每十万小时3.43起（也有报道说是3.16），在他们的所有飞机中算中游水平。
其次鱼鹰从来都不是总统座驾，白宫的鱼鹰是禁止载总统的，只会带随行人员。你甚至能在一些国内新闻网上看到奥巴马2015年坐鱼鹰参加G7的新闻，但实际情况是没有任何证据表明当时去的鱼鹰上坐着奥巴马，而且这个禁令是一直生效的。
鱼鹰的问题是虽然设计精良、系统冗余多、故障率低但是出问题或者遇到幺蛾子的时候生存率也低，这飞机不能像直升机和固定翼那样比较受控地无动力滑行，机体强度又受不住硬着陆，所以真遇到麻烦了飞行员的操作空间非常小，基本就只能等着飞机以很糟心的姿势拍地上/水里。
这飞机可以说是个神鬼二象性的典型代表，两边都带着一大堆滤镜去看它搞得谣言满天飞，实际情况是它的安全记录不差，但也就只是个夹在直升机和固定翼中间的水平，老美那边风评和国内基本上一个样[藏狐] 8个螺旋桨，
4个可以转换方向(4A)
4个专门提供升力(4B)
起飞时4A+4B都作为升力桨来用。
之后4A转换方向的时候，4B依然在提供升力。
当4A转换方向完成，有了一定速度，机翼能够提供足够升力后，
4B就可以关闭了。
这个方案确实更安全，不过4B在关闭后依然会产生阻力，并且会变成死重。
这种方案从前在哪里见过，也算是优缺点并存吧。 评论里面刷鱼鹰就没意思了，鱼鹰可靠性差远了，现在这种大型多旋翼垂直起飞机，多数都是油电混动，垂直旋翼用电起飞，然后水平旋翼用油巡航，稳定性比鱼鹰好多了，现在技术瓶颈应该是尺寸和载重能力 电动螺旋桨没有美国鱼鹰飞机涡桨发动机的尾气地面效应，安全性要好些 这可是一个重大新闻。关键看座舱它还是有人机！还不是无人机。[思考] 该说不说，这拍摄跟的是真厉害，没看错的话应该是大疆的经纬系列拍的 这布局用在两攻上也绰绰有余了，无论是垂直登陆还是对岸防公事进行火力打击都能胜任。 动力平衡做的真不错，我想看看飞控工程师的发型。[滑稽] 要是主要性能都达到四百级，载重400公斤，航程400公里，最大平飞速度400公里每小时，这飞机还是很不错的。
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