即将上线!“飞行汽车”真的要来了?
近期，南京市《低空飞行服务保障体系建设三年行动计划（2024—2026年）》出台。计划在全市划设1500平方公里以上空域、开通120条以上低空航线。低空经济应用场景不断“上新”如何才能保障“空中高速”的有序和繁荣？这个服务平台正在加速建设……
应用场景不断“上新”
低空经济“飞得更远”
“低空+巡检”近日，在南京市公路集团无人值守机场，一架无人机腾空而起，栖霞山大桥南接线高速路况实时显示在南京公路集团总值班室的大屏上。
本次试飞聚焦高速公路巡检，采取“一机多用，融合飞行”的方式，覆盖主线、跨江大桥、收费站、沿线光伏发电储能设施等典型场景，实现智能化图像采集、类型判别、结构建模、业务提醒、建档记录、追踪分析，进一步提升公路资产智能化管理能力。
赵汗青南京公路发展（集团）有限公司营运管理部工作人员
通过在全线布设了多个无人值守的机库，以及多部单兵作战的无人机，我们对公路集团绕城高速栖霞互通立交的光伏进行每日巡检。同时这条航线还对南京绕越高速四桥段进行了巡检，在夜间等光照条件不好以及拥堵等特殊情况下，通过无人机巡检，可以更好地发现现场交通运行的异常情况。
此次无人机巡检，由布设于南京市公路集团总值班室的南京市低空飞行服务站统一管理。该服务站可在平台上直观选点或经纬度坐标选点，自主设置飞行高度、速度、图像采集设备倾角及焦距等参数，形成巡检路线，实现远程控制无人机、挂载设备及机场自动定时起降、固定路线巡航、一键起飞返航、人工接管飞行、主动自检充电等功能。
“低空+运输场景”通行卡，是车辆通行收费公路时用于记录车辆通行信息的凭证，主要包括复合通行CPC卡等。通过该卡，可读取车辆进出站点、通行时间等信息。车辆在高速公路入口领卡，在出口交卡结算。当出口回收卡积累到一定程度，就需要进行不同站点间的调配。
近期，在南京绕城高速公路科学园站，随着无人机的起降，500张通行卡完成了从科学园B站到科学园A站的调配，这是全国首次实现通行卡调配低空运输试飞。
纪孟南京公路发展（集团）有限公司运营管理部副经理
以往，我们的调拨方式是通过人工清点和装箱，然后通过车辆运输进行调拨。从科学园B收费站到科学园A收费站，用时在6到10分钟左右。现在使用无人机只要2分钟就能将500张通行卡快速送达目的地。
打“飞的”上班即将成真
全市低空飞行服务平台
保障“飞得更稳”
近期，南京市出台《低空飞行服务保障体系建设三年行动计划（2024—2026年）》。
《行动计划》提出
未来三年，全市将建成240个以上的低空航空器起降场（点）及配套的低空信息化基础设施，并在现有2个通用机场基础上再规划建设1—2个通用机场，划设1500平方公里以上空域、开通120条以上低空航线。
重点培育公共服务、生产作业、低空运输、航空消费四大类场景，打造具备示范效应的应用场景30个以上，建成不少于3个试飞测试场和无人机操控员培训点，发展检验检测服务机构，研究制定一批低空飞行管理制度规则、标准规范。
陈靖南京市交通运输局航空处四级调研员
在这三年之内，我们将开通低空旅游的空域，以及划设低空旅游的航线。今后，老百姓坐着电动无人起降的eVTOL，也就是“空中的士”，跨江旅游、跨江上班都将变为现实。我们这次还发布了4大项25分项，80个子项的应用场景指导目录。这个应用场景指导目录，主要是为南京市以及来南京的一些企业、个人，低空飞行应用场景提供一些可参照的依据。
低空经济应用场景不断“上新”，与之相应的服务和管理也要跟上。
近日，南京市交通集团组建南京低空飞行服务管理有限公司，负责全市低空飞行服务系统平台建设和运行，服务于全市低空经济发展与低空运行需要。
苗晴南京低空飞行服务管理有限公司董事长
全市低空飞行服务系统平台主要是服务政府职能部门、运营企业和个人用户。它的主要特点集中在对全市低空飞行活动的规范和服务职能。未来运营企业和个人，可以通过平台来上报飞行的活动计划，然后由平台来进行活动的审批，包括我们会提供一些相应的气象和情报的服务。平台预计在九月底完成关键功能的上线运行，实现首个与省级平台联调联试的市级平台的建设阶段性目标，在年底完成平台全部功能的开发。
由南京低空飞行服务管理公司建设的系统平台，将以“双平台”为运转载体。即1个低空飞行服务平台、1个低空飞行数据平台。
低空飞行服务平台，包括低空无人机服务管理、有人机服务管理、有人机无人机协同服务管理、应急协调等模块，涵盖飞行计划申报、空域动态管理、低空气象服务等功能。
低空飞行数据平台，能够实现汇聚和整合各类低空数据资源，加强全域数据治理、促进数据高效流通、保障低空飞行服务体系。
通过“双平台”驱动，市级飞行服务系统平台将实现与省级飞行服务管理平台数据交互、高效联动，保障低空飞行活动有序开展，支撑交通管理等部门行使管理职能，具备市域低空有人/无人运行监控、管理与服务能力，实现空中“有路网”，低空飞行更有保障。
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