飞行汽车要来了!打个飞的上班不是梦
自人类诞生以来，就从未放弃过飞行的梦想。在过去，我们只在科幻片里见到的会飞的汽车，如今真的要来了。可以想象一下：你在手机上下载一个App，在指定地点预约一架飞行汽车，几分钟后，一架飞行汽车就停在你身边，然后，带你飞！
在未来10年，这可能就将成为现实。
近日，德国一家创业公司Lilium完成9000万美元（(约合人民币5.9亿元)）B轮融资，由腾讯领投，LGT、Atomico及ObviousVentures跟投。
其中LGT是欧洲最大的家族投资企业；Atomico是一家欧洲的顶级风投公司；ObviousVentures的联合创始人Evan Williams是推特的联合创始人。
如此豪华的资本阵容的背后，创立于2015年的Lilium有何独特之处？事实上，该公司正在生产一款可以垂直起降，水平飞行的飞行电动出租车。
Lilium官网介绍，其将要生产的一款“电动飞行汽车”完全靠电能提供动力，噪声少，节约能源，着陆占地小。成车充电一次可续航300公里，时速达到300公里每小时，是普通出租车行驶速度的五倍。
而且，根据旅行时间长短，以及乘客共享次数，乘坐飞行的士的成本与火车票或公路出租车相当。“打飞的”也非常方便，只需要通过手机等移动端进行预订即可。
今年4月，Lilium就进行了两座飞车的实验。该公司希望在2019年生产出功能完善的飞车，并在2025年实现量产和商用。
近两年，除了德国Lilium，还包括空客、Uber等在内的众多科技公司陆续加入了“飞车”的研发队伍，可以说，现在的飞行汽车市场是众星云集。
1.空客
去年，欧洲飞机制造商空客公司成立了一个名为Urban Air Mobility（城市空中机动性）的部门，以研究单人空中运输工具，或者直升飞机式的多人空中运输工具概念，其设想的模式与汽车共享类似，客户可通过app来预定空中运输工具。
目前，空客公司已在研发一款名为“Vahana”的飞行出租车，计划将于2017年底开始测试，并在2020年之前完成测试。
2.Uber
去年10月，Uber在一份长达99页的白皮书中详细介绍了一项名为“Uber Elevate”的按需航空服务计划。内容显示Uber正在从事飞行汽车项目研究，空中短距离通勤系统将会在未来10年内问世。
为了推动这一飞行汽车计划，今年2月，Uber Elevate还花费高额佣金聘请了美国宇航局首席技术官马克·摩尔担当项目部门的负责人。
3.谷歌
近几年，谷歌公司创始人拉里·佩奇先后为Zee.Aero，及Kitty Hawk两家“飞车”研发企业提供资金支持。
今年4月，初创公司Kitty Hawk公布了一款超轻型飞行器原型，并表示年内即会开售。
据介绍，这款飞行汽车能够垂直起飞，且经过了测试，很安全，驾驶它时不需要飞行驾照，用户只需几个小时就可以学会驾驶。目前，该公司没有透露这款飞行汽车的价格。
4.Terrafugia
2006年成立的美国公司Terrafugia，初始成员是 5 个美国麻省理工大学的毕业生，该公司创立之初，便是为了造出来能够飞行的汽车。按照 Terrafugia 公司的规划，他们的飞行汽车会在 2023-2027 年进入量产阶段。
2009 年，Terrafugia发布了第一款飞行汽车，名为“Transition”。3 年后，发布了第二版 Transition 车型。
需要说明的是，这是一辆实车，有两个座位，并且真的能够飞起来，空中续航为640 公里，最高时速为 160 公里/小时。
目前Terrafugia的产品已经符合美国当局的法规，预计2019年就能在美国上市销售。至于飞行汽车的价格，Terrafugia 公司只说与“超跑”、“高端车”差不多。
今年6月，吉利控股集团董事长李书福向媒体确认收购 Terrafugia。看来，不久后，国内对飞行汽车的研发也会热闹起来。
5. Volocopter
德国创业公司Volocopter正在研发一种电力驱动、双座垂直起降飞机（VTOL），倾向于替代传统的出租车。早在去年4月，Volocopter就完成其电动载人无人机的首次载人试飞成功。
目前，Volocopter公司已经获得3000万美元融资，投资方包括德国汽车制造商戴姆勒公司。6月份，迪拜道路和交通管理局(RTA)还与Volocopter签署了一项协议，计划将在2017年年底前开始测试后者的无人驾驶空中出租车。
据介绍，Volocopter的电动载人无人机质量超轻，零排放，最高时速达到68.9公里。驾驶员可以通过触摸屏输入要去的地址，并通过控制杆控制方向，几乎不需要操作和任何飞行技巧。
以上只是飞行汽车市场发展浪潮中的缩影，同时还在进行此项服务研发的公司还有Aero Mobil、MollerInternational、Joby Aviation等。未来或许还将有更多的企业前赴后继加入到开发大军当中。
“飞车”在交通日益拥堵的今天，具有巨大优势，也深受全球关注，但就目前来说，即便上述科技公司能如期推出原型，但想要大规模商用还需直面不少挑战。
其中，还有一个最大的可能是会遭遇监管的问题。出于安全因素与对空域管理造成的影响，目前各国政府对于空中飞行，尤其是无人驾驶飞行管理都十分严格，用于载客的无人驾驶飞行车，具有更大潜在事故的危害性，想必管理还会更为严格。
因此，飞行汽车公司在解决了其主要的飞行技术问题后，还需进一步提升安全保障投入，以获取监管部门与消费者的信任。
话说回来，当空中汽车成为现实，首批享用者或许是富豪，假以时日，飞在天上的一定会是寻常百姓，如此看来，飞行汽车还是非常值得期待的。
本期编辑：李惠琳
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