国产5座载人电动飞机下半年首飞，已获超百架订单
E20 eVTOL产品图。本文图片 时的科技供图
6月13日，第九届中国（上海）国际技术进出口交易会媒体探营来到上海闵行，实地探访国产自研电动飞机科技企业时的科技。
在时的科技展厅，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者现场观摩了该公司全尺寸工程验证机。该机型代号为“E20”的倾转旋翼载人eVTOL，根据设计要求，最大航程达200公里，巡航速度达每小时260公里，最快可达每小时320公里。该公司首架5座载人E20 eVTOL已经总装下线，今年下半年，这款载人飞机将迎来首飞。
eVTOL全称为electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器。比较通俗的理解，eVTOL就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。相比传统直升机，载人eVTOL纯电驱动、噪声低、性价比高、更加环保，是一种更符合未来城市空中交通系统的产品。
时的科技
E20拥有传统飞机的固定翼，同时配有6个旋翼，其中4个旋翼可倾转，2个旋翼在起飞后将保持静止。加之采用了低转速的五叶螺旋桨，通过降噪设计，飞行中不对周边环境造成噪音污染。作为一款纯电动力系统的飞机，采用电机和电气化架构设计，简化动力传输方式，让飞行更加便捷和安全。
“经过多轮验证和设计迭代，目前原型机已经总装完毕，我们也将在6月16日举办E20产品发布会。”时的科技创始人兼首席执行官黄雍威表示，“量产后，我们产品的服务定价可以做到和出租车相似，同时可节约80%的出行时间。”黄雍威对自己研发的产品充满信心，一款高科技产品，也需要让普通大众都能消费得起。
对于E20 eVTOL的应用领域，黄雍威告诉记者：“应用上我们分三个阶段。第一阶段更多的是替代直升机，替代其低空旅游市场，比如郊外、景区。第二阶段应用到短途运输，我们的定位是30公里-150公里短途运输。比如从高铁站到旅游景点，再比如城际之间的应用，从上海虹桥火车站到苏州东方之门，从大湾区宝安机场到珠海。第三阶段，是为所有人提供服务，从市中心可以提供到各个区域出行的服务。”他透露，目前公司已经获得运营商超百架订单。 又是一个弯道超车。 中国不会像美国那样开放空域的，私人飞机不会成为百姓交通工具的。这也是中国航空工业不会规模化成长的原因，就像私家车不让上路，汽车工业发展不了是一样的。 在空中没电了怎么办 满电只能飞35分钟的飞行器，可以用作概念开发和探索，但有何实用价值？ 说实话，汽车基本已经拉不动经济了，除非高效率氢能汽车全面铺开，但时10年难实现。所以国家应该全面打开低空民用电动航空。我说的是私人考驾照，私人购买，但是技术面要过硬，设定死，主要防范安全，比如某些区域你随便怎么操作怎么请技术员破解都是过不去的比如军事基地机场等。航空公司，旅游，商务，通勤，农业，工业领域要首先打开。军用方向同步研究。为的是总产销量成规模，全产业链形成全球优势。 十万能不能成交？刚想买车又出了个电动飞机，让我犹豫不决。 快把1450气死了 先人一步，标新立异的都是牛人。敢想敢干，才能领跑。 说句不好听的，这种倾转翼本身风险就特别大，鱼鹰都摔了多少了，多少年了也没见改善。这怎么敢拿这个构型就做民用？ 遇上大风或乱流会不会被刮跑？ 这玩意安全么？会起火爆炸么？ 杞人忧天的不少啊 广阔用途[赞]观光、警巡、市巡、消防、十字、省内快递。[赞][赞] 空中交警建议提上日程，同时立法空中交通安全法，驾照记12分，醉驾入刑。 电动飞机如果投入商业运营，首先应该立法限定飞行路径、飞行区域和飞行高度，且飞行员应该思想品质合格，无犯罪记录和犯罪倾向，避免对他人生活造成影响！ 安全性，可靠性
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