奇瑞三体式复合翼飞行汽车,试飞成功!
2024 年 10 月 18 日,在 2024 奇瑞全球创新大会上,奇瑞宣布其三体式复合翼飞行汽车成功试飞。据了解,这款飞行汽车基于奇瑞 S2MA - 可扩展智能火星架构打造,设计乘坐 2 人。
这款飞行汽车由飞行模块、座舱模块和行驶模块组成,采用模块化分体式设计,可在日常使用中灵活转换形态只需在机场安装飞行模块即可飞行,飞机起飞后,会自动断开与行驶模块的连接,降落后可重新连接。
其飞行高度在 1000m 以下,最大飞行速度可达 120km/h,续航 70-80km,飞行时间约 40 分钟,支持无人陆空飞行模式切换,主要用于城区短途通勤,减轻交通压力。驾驶模式上取消了传统的方向盘和油门等控制装置,支持飞行及行驶两种模式的无人驾驶,并能实现陆空无人驾驶模式的无缝切换。
设计目标明确,定位清晰,比较踏实,符合奇瑞给人的一贯风格。
以下是将奇瑞和小鹏的飞行汽车,在设计、定位和用途上做了简单对比,如下表。
类型
设计
定位
用途
奇瑞飞行汽车
- 三体式复合翼设计
- 支持垂直起降、自主结合分离
- 无方向盘、油门等,支持无人驾驶
- 空中巴士
- 城市空中交通的载人飞行器
- 城区短途通勤
- 飞行高度1000m以下
- 最大飞行速度120km/h
- 飞行时间约40分钟
小鹏飞行汽车
- 封闭式座舱
- 碳纤维结构
- 外观与小鹏汽车P7共享设计基因
- 支持无人驾驶
- 纯电动力飞行器
- 适用于城市低空飞行
- 城市内短途出行
- 飞行高度1000米以下
- 最大飞行时速130千米
- 续航时间35分钟
- 可为空中巡逻、野外救援、医疗运输等场景服务
奇瑞的飞行汽车模块化设计和无人驾驶模式,展示了其在技术创新和智能化方面的进步,这种设计有助于简化操作流程,提高使用便利性。小鹏的飞行汽车则更注重环保和城市空中交通的解决方案,其纯电动设计和科幻外观,体现了小鹏对未来出行方式的前瞻性思考。
小鹏汇天的飞行汽车“陆地航母”预售在前,奇瑞的飞行汽车成功试飞在后。前者已为为消费者勾勒出空中出行画卷,而奇瑞的成功试飞的消息有点出人意料的同时,也展示了它在飞行汽车领域的雄厚实力和创新精神。如今的自主汽车品牌,这样的出人意料可以多一些!
另外,广汽集团在 2023 年广汽科技日上亮相过 gove 分体式飞行汽车,计划到 2027 年推出飞行汽车示范运行方案。吉利汽车旗下沃飞长空,自研了首款电动垂直起降飞行器(evtol)ae200。长安汽车和一汽集团,也在保持关注和研究中。关于飞行汽车的研发,看来都挺积极!
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