小鹏、吉利都出手了!会飞的中国车了解下
小鹏、吉利都出手了!会飞的中国车了解下 https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/0df431adcbef7609b18bc6e13edda3cc7dd99ec8能装人载货的五菱宏光，四个轮子
秒天秒地的思域，四个轮子
纽北赛道之王的保时捷911 GT2 RS
无一例外，还是四个轮子
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当然了，比较突出的有奔驰G63 6x6
它有6个轮子
但万变不离其宗——轮子
我们看惯了四个轮子一个车壳
只会在地上匍匐行驶的汽车
但却忽视了原来汽车也能“芜湖”起飞
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飞行汽车
看似远在我们认知之外的产物
如今已经不仅仅存在于科技电影当中了
而是已经真实发生在我们身边
往前翻到第一页
飞行汽车的概念其实早在1841年就有了
而这比起莱特兄弟发明飞机的时间更早
但直到近100年后的1937年
人类历史上第一款飞行汽车才成功起飞
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那一年
Waterman制造商生产出了飞行汽车
与此前产出的飞行汽车不同
这台搭载了6 缸直列100 马力发动机的飞行汽车
真正实现了起飞
但超长的固定机翼
以及全车三个轮子的造型
更像是一台迷你飞机
除非给到它跑道一般空旷和宽广的道路
不然这台飞行汽车完全没办法上路
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此后，1946Henry Dreyfuss生产出了另一种飞行汽车
与Waterman生产出的飞行汽车相比
这台飞行汽车更像是一台汽车+飞机的结合体
车体搭载25马力发动机，机体搭载190马力发动机
上头是飞机，下头是汽车
两者可以组装和拆卸
从而让螺旋桨飞机将汽车带上天
但最终因为试验时的坠毁事故
这辆原计划售价1500美元，量产16万辆的飞行汽车
最终也落马了
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此后的几十年间
各类飞行汽车依旧层出不穷
各种大大小小的车企
都妄图开拓这片空白的市场
折叠翼飞行汽车
外挂式飞行汽车
喷气式飞行汽车
也逐步打开了各种概念构想
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直到近百年之后的今天
我们领略到了汽车的高速发展
纯电动、自动驾驶、车联网大家都已经见怪不怪
但横贯两个世纪的飞行汽车
却好像在更新浪潮中没出现太大水花
但其实放眼当下
随着科技的不断发展
如今飞行汽车其实也更接近于实用
有数家车企如今已经公布了其飞行汽车
其中就包括了两家中国车企
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在过去不久的北京车展上
小鹏汽车就展示了其一款概念版“新车”
——旅航者T1
之所以要用双引号
是因为这款“新车”不同寻常
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与过去带机翼的飞行汽车不同
这款飞行汽车更像是大型航拍无人机
通过8轴螺旋桨带动下方的座舱
最多可搭乘2人
座椅上也印上了熟悉的小鹏汽车LOGO
而小鹏在汽车方面的科技化
同样也体现在了这款飞行汽车中
据悉新车配备自动驾驶系统
支持垂直车位起降
支持智能交互
配备低空智能地图导航
可以说，这款飞行汽车从外在到内在都充斥着未来感
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但问题在于
虽然小鹏汽车将其定位于“超低空飞行汽车”
但旅航者T1却更像是一台飞行器
由于没有配备车轮
也意味着无法在道路上行驶
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除了更为大胆的造车新势力以外
传统车企吉利汽车同样也有涉足
前几年疯狂“买买买”的吉利
在2017年11月正式收购了美国Terrafugia公司
而这家公司的主要业务正是飞行汽车
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而这家公司也推出了Transition飞行汽车
该飞行汽车采用了折叠机翼设计
长宽高为6020/2300/1980mm
翼展为8米
并且最多允许乘坐两名成年人
由于采用了轻量级铝材质制
Transition的净重仅为440kg
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重量约为590公斤
最大飞行高度为3048米
最高飞行速度为160 公里/小时
空中续航最高可达 640 公里
和小鹏旅航者T1相比
这款飞行汽车可以通过折叠机翼
实现在普通道路上行驶
并且采用的是家用车圆形方向盘
使用的无铅汽油也可以在普通加油站加油
而飞行模式下
则可以打开机翼，转变为飞行模式
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而为了保障空中安全
Transition还配备了电子飞行信息系统
以及全套降落伞系统、安全气囊、倒车后视镜等
同时带来的
还有19.4万美元（约 130万元人民币）的预售价
而这款车型
也被美国联邦航空管理局核准为轻型运动飞机
可以合法上路行驶和飞行
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除了Transition以外
太力汽车还在2019年推出了第二款车型
——TF-X
相比需要滑翔起飞的Transition
这台TF-X拥有垂直起降能力
这也意味着即便是在堵车的时候
你也可以一怒之下飞走
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除此之外
TF-X采用了插电式混合动力系统
由汽油机为电池充电驱动
计划采用300马力的发动机
以及采用两台600马力 (447 千瓦) 的电机驱动
最高时速高达322 km/h
续航里程达到805 km
并且拥有四个座位，更能满足家用需求
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自主品牌飞行汽车的发展自然可喜可贺
但放眼全球来看
如今还有PAL-V、空客、Uber、Kitty Hawk
等10多家公司投入到了飞行汽车的研发当中去
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但之所以飞行汽车还难以民用
其技术瓶颈也需要我们正视
例如因为研发成本导致价格过高
没有相应政策对飞行汽车进行引导
空中安全性隐患
噪音过大等问题
都是如今飞行汽车所面临的技术难题
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虽然在最近十年里
我们都看不到摆脱地面的可能性
但飞行汽车的一步步探索
也让我们开始对未来的出行方式有了憧憬
比如未来飞行汽车停车的话
可以仿照当前立体停车场
并且由于可以空中停车
停车场也可以建到上百米高
大大节约了占地面积
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并且由于空域高度跨度大
因此可以高度不同划分几片不同的空域
每层空域都是一片“公路”
加上没有了红绿灯和斑马线
完美解决了当下道路拥挤的问题
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此外由于驾驶方式的不同
飞行汽车势必也将另外考取“飞行证”
各种网约车也可能摇身一变
变成了“滴滴飞行”
当然了
飞行汽车伴随着的还有自动驾驶技术
通过物联网技术的应用
也可以将所有飞行汽车的数据收集起来
通过调控极大避免空中交通事故
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但放眼当下
在电动汽车都还未成为主流之时
谈及飞行汽车还为时尚早
只不过由于自主品牌飞行汽车的出现
让这一新物种开始进入我们认知
也希望等我们90后到了古稀之年后
也能如愿开上“老人代步飞车”
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