FPV大战阿帕奇斯基：无人机新妙用，能单挑坦克连的米-28也栽了？
【军武次位面】作者：金色轰炸机根据最新消息，乌克兰从8月6日开始，已经派遣了超过千人部队，成功突入俄罗斯边境地区的库尔斯克州。行动期间，大量俄军部队因为来不及反应而被俘虏，前来支援的车队也同样损失惨重。更有消息确认，3架俄军直升机已经被乌克兰使用FPV无人机击落，其中包括了一架米-28N武装直升机。这是俄罗斯展开特别军事行动以来，首次有武装直升机被FPV无人机击落，而且如果算上其他型号，乌军FPV一次就是3架战果（1架卡-52K、1架Mi-8AMTSh、1架米-28），彻底颠覆了传统空战。
▲俄军部队在乌军突入哈尔科夫期间集体投降，图片来源：网络
米-28是苏联开发的一款单旋翼带尾桨，纵列双座，全天候专用的武装直升机。北约给他起了一个十分贴切的名字，叫做“浩劫”。浩劫，显然是对地面上行驶的各类装甲坦克车辆而言的。米-28设计之初，对标的就是美国后来在海湾战争和伊拉克战争中大放异彩的“阿帕奇”，所以也被不少人戏称为“阿帕奇斯基”。它不仅能够反装甲车、对地面部队提供火力支援，而且能够直接与对方的武装直升机展开空中格斗，突出的就是一个“火力凶猛”。米-28整体机身长16.85米，宽1.75米，高4.81米，自身重量为7吨，最大起飞重量为11吨左右。
它的武器装备十分齐全：空空导弹、火箭发射巢穴（每侧一个57/80毫米火箭发射巢）、机炮（备弹300发的2A42型30毫米机炮）、反坦克导弹（最多32枚AT-6无线制导反坦克导弹）一应俱全。防护方面更是不弱，它在座舱位置上采用了钛合金和陶瓷防护材料，23毫米炮弹的直射也不一定能伤到驾驶员。座舱的防弹玻璃厚50毫米，7.62毫米的子弹，即使是近距离正面，也很难打穿。对于直升机来说，旋翼部分算是防护最薄弱的地方，不过米-28在桨毂的部分，也同样采用了钛合金材料，旋翼本身则采用了玻璃纤维和蜂窝状夹心的凯夫拉材料，主打一个轻盈坚固。
▲米-28被乌克兰FPV击落，据称乌军还补了刀，图片来源：网络
和上一代的米-24一样，它的动力系统还是安装了两台克里莫夫设计局研发的TV3-117型发动机，米-28的机身两侧有发动机舱，这两台发动机就分别安装其中，可以使米-28以最快350千米每小时的速度飞行，正常的巡航速度则为265千米每小时。航程470千米，满油情况下可以巡航两小时。
米-28机头位置安装了一部雷达，可以制导AT-6导弹攻击队员5公里之外的地面目标。理想情况下，即使对方一次性出动了超过30辆坦克，米-28也可以一架就全部搞定。米-28的前代作品是米-24，同样由苏联的米里设计局研发。世界上第一台武装直升机AH-1Z“眼镜蛇”被美军正式装备以后，苏联感觉在这一领域明显落后了，于是研发了米-24。米-24能运输，也能作为武装直升机。但米-24说穿了并不是全职的武装直升机，在阿富汗战争两伊战争中，也暴露出了被弹面积大，比较笨重等的缺陷。说到苏联想要的是一款更加专业，更加灵活的武装直升机。而根据这一需求而研发出来的最新成果，就是米-28。本来米-28的研制速度还是比较慢的，但后来美国又研发出了“阿帕奇”，大大刺激了苏联。米-28的出现，终于也是提前了好几年。
▲米-28，图片来源：网络
米-28的米-24最明显的区别之一就是在外形方面采用了西方非常流行的设计，它不仅取消了运兵舱，让机身看起来更加的修长，从正面看上去也比米-24拍扁了不少。不管是从横截面积还是正面投影面积上去对比，米-28都要小很多。米-28在1982年完成原型机首飞，不过在1984年，米-28直升机遇到了有一个强劲的对手，那就是卡莫夫设计局生产的卡-50武装直升机。
卡-50武装直升机采取了单座设计，还应用了卡莫夫设计局所独有的共轴反转双旋翼，这导致卡莫夫设计局最初研发的卡-50不仅能够在陆军中使用，而且可以上舰。当时的苏联高层经过了反复的对比之后，认为卡-50的各项性能都要比米-28更好，米-28项目被废。1988年，米-28的生产性原型机米-28A出厂测试，很多细节都进行了优化设计，配备了更强大的发动机和一个“X”型尾桨。但是在1993年，米-28整个项目还是被放弃了。
▲卡-50，图片来源：网络
直到苏联解体，米-28都没有得到量产的机会，直到2009年在海湾战争和伊拉克战争的刺激之下，当时的俄罗斯政府要求武装直升机必须要具备夜战能力，以适应现代化的战争。卡莫夫设计局当仁不让在其生产的系列飞机中采用了很多先进技术，但代价就是它的价格相比之前飙升太多，让俄罗斯政府难以忍受。
最后，米里设计局站了出来，表示自家的飞机可以改装成夜视型号，而且价格要低得多，于是俄罗斯军方花了许多钱资助米-28项目，终于让它重见天日，最终的成果就是米-28N。米-28N和普通米-28的区别就在于，前者的旋翼顶端有一个“弩”式毫米波雷达，为适应夜战装备了新型瞄具和红外传感器。这个新装置的整体功能，并不如机身下方的光电传感器。但是相比于光电传感器而言，它更不容易受到烟雾和极端天气的影响，探测距离也更远一些。安装在旋翼的顶端，让米-28N在不用距离树梢太高的地方，就能够直接进入搜索和攻击模式。2016年之后的米-28N，已经为飞行员装备了头盔瞄具，整体具备了更为强大的作战能力。
▲米-28N的夜视视角，图片来源：网络
“特别军事行动”期间，米-28有一定的损失。2022年战争爆发以后，英国媒体曾报道，乌军曾在4月初使用英国生产的“星光”（Starstreak）防空导弹击落了一架米-28N，这是米-28的第一架损失。根据Orxy的统计，俄军损失的米-28大概在14架左右，其中有10架被击落，剩下的4架则是遭到了一定程度的损毁。其实这个损失是相对可以接受的，毕竟比起隔壁的卡52武装直升机损失了超过60架来说，那还是相当值得认可的成绩了。
俄罗斯装备了约126架米-28，装备了不到200架的卡-52，这种巨大的损失差距，还是让人大跌眼镜的。毕竟在此前，所有人都认为卡-52的性能会更好。但是俄乌战争，就是有许多颠覆传统认知的事情发生。俄制武器的很多缺陷，也在这场战争中暴露无遗。现在最要命的是，连FPV无人机在一定的条件下，都有能力击杀造价昂贵的武装直升机了，这是给全世界所有武装直升机敲响了一个警钟。说不定未来，就会有有心人研发一款专门针对直升机的自杀式无人机，它的成本比防空导弹低，又比RPG打得准。对付这种无人机，武装直升机必须研发对应的电子干扰设备，否则绝对防不胜防。
页:
[1]