大咖云集|2023深圳eVTOL World大会畅谈低空未来
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为抢抓eVTOL发展机遇，抢占未来城市空中交通制高点，12月14至15日，深圳eVTOL World大会在深圳龙华举办。
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文 | 黄岚清
12月15日，2023深圳eVTOL World大会在深圳市龙华区成功举办。这场由深圳市龙华区人民政府指导的盛会，吸引了来自全国各地的400多名专家学者、业界精英参与，其中有36位专家学者在大会上作精彩分享。本届大会以“科技创新，引领绿色航空”为主题，共同探讨eVTOL研发制造、产业配套、供应链体系及关键技术环节，聚焦未来城市空中交通体系建设，为推动eVTOL领域的规范化、标准化发展贡献了智慧力量。
在大会期间，亿欧有幸对固态电池企业欣视界、机载自主飞行系统企业信天智行以及eVTOL飞行器企业峰飞航空科技进行了专访。
作为新一代固态电池高新技术企业，欣视界致力于自主研发锂金属固态电池，拥有100余项国内外专利，目前已经实现全国首家200MWh锂金属固态电池产线直通。同时，第一代能量密度高达450wh/kg的产品极大提升了用户端使用体验，获得客户的高度认可。
作为固态电池技术的领军者，欣视界总裁孙立在活动中以《高能量固态电池在eVTOL领域的应用》为主题进行分享，展示了其最新的研发成果。表示欣视界研发的准固态电池，能量密度和全寿命周期安全性大幅提高，给eVTOL的续航里程和安全性带来较大的提升。
随着eVTOL市场的迅猛发展，对电池技术的要求也日益提高。绝大多数正在研发的eVTOL企业采用的是传统液态电池，这极大地限制了续航里程和安全稳定性能，而欣视界的固态电池凭借其高能量密度、高安全性等优势，可以为eVTOL提供强大的动力支持。孙立表示，“客户对我们的样品测试情况非常满意，大家对欣视界准固态电池大规模应用非常期待，需求非常确定。”
欣视界成立于2020年，创始人及研发团队由国内外知名学府精英组成，孙立表示，“我们的技术团队专注锂金属固态电池的研究已有超过10年的时间，团队深厚的技术积淀和丰富的实践经验加快了我们的发展进程。”
固态电池是下一代电池技术的竞争焦点，每一家固态电池企业在研发方向和设计上都有一些差异，欣视界锂金属固态电池区别于现有的传统锂离子电池，负极采用锂金属代替石墨，用固态电解质代替隔膜电解液结构。孙立表示，“在我看来最重要的是如何快速实现商业化、为社会创造价值，这也是我们坚定地选择了这条技术路线的原因，一方面其高能量密度高安全性特性能够使用户体验得到极大提升，另一方面我们已经实现规模生产，对客户大批量交付有坚实的保障。”
2023年9月，欣视界实现全国首家200MWh固态锂金属电池产线直通，具备量产交付能力，已经在3C、飞行器、移动储能等多个应用场景实现商业化落地。
目前，欣视界已经打造4款标准化电芯产品，孙立表示，“今天在这里遇见了很多老朋友，也认识了很多新朋友。面向未来，欣视界的产品布局将一如既往的基于高能量密度和高安全性两个特点，根据市场需求进一步提升产品特性，做最优秀的产品，为社会创造更大价值。”
作为一家专注于开拓性的多机协同智能机载自主飞行系统的企业，信天智行成立于2023年，其核心业务是以创始人丁元沅的博士论文研究为基础展开，致力于提供开拓性的核心机载航电系统保障航空运营安全，提升运营效率和安全保障。
在专访中，信天智行CEO丁元沅表示，“创建信天智行是因为我个人认为我们国家在新能源航空器，尤其是无人驾驶航空器的规章体系建设是走在前列的。无论对于是运营端还是适航端，现在的空域划设实现了真正的开放包容并与国际接轨。虽然现在产业内尤其是主机厂和低空运营人都在积极探索新能源航空器和无人驾驶航空器的经济可行性和商业化路径，距离可以实现商业成功的规模化低空运营应用场景落地的时间可能还有一段时间，但是大家已经达成了共识，那么针对未来的低空运营密度和规模，需要赋予低空运营的航空器更全面和完整的智能，不仅仅是机动层面上的探测和避让，还有战术层级的安全间隔配备管理以及战略层级多机协同的能力。”
面对国内缺少核心配套的航电供应商的问题，eVTOL主机厂需要进行垂直整合或者选择国际供应商产品，前者需要跨专业进行难度很大，后者不具有自主可控性。因此，信天智行团队在经过市场调研分析后决定针对这一痛点提供解决方案，同时整机厂与供应商合作不仅能够分担风险，也能够加快适航的速度。丁元沅表示，“现阶段国内还有其他的初创公司正在介入，我们希望形成合力进行互补性合作，同时也希望产业能够重点关注以整机厂为代表的全供应链体系发展。”
对于自主飞行系统的国内外发展进度差异，丁元沅表示，“信天智行的具备多层级智能的机载自主飞行系统是源于我本人2006年的博士研究项目以及我自有的发明专利，相比欧美的国际竞品我不认为我们在技术上和产业认知上落后了，只不过是创业公司的成立时间是今年。”在主题演讲分享中，丁元沅公布了信天智行“从先进飞行员辅助系统到自主飞行辅助系统到自主飞行系统”的技术路线，目前，信天智行自主飞行系统原型样机已经完成。根据原型样机的仿真实验数据，信天智行自主飞行系统能够明显提升低空机队的运营效率，“接下来，我们将与主机厂的合作伙伴一起在深圳的融合空域进行多机协同的飞行实验，预计在春节前完成并开启适航项目。”
本届大会是信天智行成立以来首次发表公开演讲，丁元沅表示，“希望在我们产业内形成共识后形成合力教育公众认知，当然，近年来国家在低空经济尤其是无人驾驶航空器的规章环境和市场环境的大力推动加快了这个进程。我们坚信，低空经济和数字通航将是推动从动力飞行开始120年航空历史第三次产业革命最重要的引擎，其运营生态的发展正在突破公众认知的阈值，公众认知大阈值突破后低空运营未来应用场景的爆发力将是难以想象的巨大。”
作为eVTOL飞行器先锋企业，峰飞航空科技成立于2017年，是中国最早投入eVTOL航空器赛道的企业之一。峰飞产品主要包括大型eVTOL货运航空器和载人航空器，盛世龙是峰飞自主研发的大型eVTOL载人航空器，采用复合翼构型，最大起飞重量2吨。今年，盛世龙完成长航程测试，实际航程250.3公里，打破Joby航空在2吨级eVTOL最长飞行航程248.8公里的记录，这为复合翼架构的安全稳定性以及性能优势提供了实际数据支撑。
针对未来空中出行载人交通中城市内多点跳飞以及城际飞行的场景，eVTOL航空器在安全可靠的基础上还需要满足足够的单次航程、飞行成本控制、低噪音等需求。适航以后盛世龙可以达到很高安全水平，相比于直升飞机噪音较小，巡航状态下机舱内噪音接近于日常生活环境。同时，由于eVTOL没有发动机和复杂的机械结构，因此其整机采购费用和后续运维成本也相对较低，可以适配城市内及城际飞行的应用场景。
在专访中，峰飞航空科技高级副总裁谢嘉介绍道，“近期，峰飞产品的应用布局集中在几个场景上。首先是物流领域，我们提供的典型载重能力可以达到400公斤，用于山区，海岛以及基础设施建设薄弱地区的物流需求，其次是消防、灭火和应急救援领域。另一方面是未来的载人交通，尤其是中长距离的载人交通，我们认为这是一个必然趋势。”
随着政策的支持和市场的需求增长，eVTOL产业正迎来前所未有的发展机遇，谢嘉表示上海航空学会选择在深圳举行本届大会也是因为深圳在低空领域发展力度和布局都走在前列。今年，深圳首次在政府工作报告中提出发展低空经济、建设低空经济中心，目前已经印发《低空经济产业创新发展实施方案（2022—2025年）》，并将制定《低空经济产业促进条例》作为今年重点立法项目。
谢嘉表示，“我们与深圳市政府以及几个区政府都有合作，在深圳市交通运输局的支持下，预计在明年第一季度我们将在深圳和珠海之间举办全球首例的跨海跨城飞行，这将是全球首次尝试用eVTOL航空器进行长距离跨海跨城飞行。它的意义在于这就是未来我们希望eVTOL实现的真实应用场景。本次飞行将连接了蛇口邮轮码头和珠海九洲港码头，是两个交通枢纽之间的一条eVTOL航线。”
在2023深圳eVTOL World大会上，众多企业纷纷展现出令人惊叹的创新成果。本次接受专访的欣视界、信天智行和峰飞航天科技为我们带来了前沿的eVTOL技术和产品，还有其他企业也带来了各种先进的eVTOL技术和产品，展现了eVTOL领域的无限可能。与此同时，与会者们热烈交流，分享着各自的研究心得和经验，展示最新的技术和解决方案，共同探寻推动eVTOL领域发展的新路径。
在本届eVTOL World大会不仅是企业间交流的平台，更是思想的碰撞与融合的舞台。在各方的共同努力下，eVTOL必将绽放更加璀璨的光芒，引领人类出行方式迈向更加便捷、安全和环保的未来。
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