飞行汽车竞速加剧,上海企业占据半壁江山,掉队者是谁
低空经济发展迅速，与无人机赛道更多是头部企业、重点城市领跑类似，eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道也呈鲜明的梯队态势，上海、广州等重点城市在政策、资金、产品方面优势较大，头部企业数量更多，现有的20多款面市飞行汽车产品，上海占据了近一半份额，广州、北京、成都、长沙、合肥等城市各有所长。未来可确保安全的飞行汽车是解决城市病的终极手段，作为典型的高技术产品，飞行汽车领域的表现如何，某种程度上可被视为一个城市或区域的高精尖技术“护身符”“护城河”如何，集纳了其技术与产业的最精华部分，也体现了其创新活力。这一点上，一线城市和大多数新一线城市都有各自的亮点。
在飞行汽车的赛道上，上海已经超过了北京，在面市产品数量和各项指标上，上海对其他城市呈全面包围的态势。国字头力量方面，北京有航空工业集团，上海有中国商飞，中国最顶级的航空领域国家队分据南北，均在调集优质资源发力；民营力量方面，拥有沃兰特、峰飞、御风未来等企业的上海已形成矩阵效应，也吸引了更多风投资金的青睐。从已面市飞行汽车的各项技术指标来看，上海系飞行汽车在载人数量、最大航程、最大速度等方面都有不同阶段的涉及，更显全面。长三角地区的产业资源优势和一体化协同趋势，让上海系飞行汽车企业在人才供应、成本控制与落地应用方面都有所受益。
在该领域可与上海对标的是近几年陷入产业滑落质疑的广州，亿航智能是目前唯一的已取证企业；小鹏汇天的飞行汽车智造基地已经动工，其年度万台产能的设定为广州制造业注入了一剂强心针。从产品落地到实际生产，广州都走在了前面。
因为沃飞长空的闪耀，成都得以在低空经济的各条赛道都有了足够的存在感；与之类似的是合肥，零重力的产品数据跨度较大，进一步做实其在新兴战略产业方面从不缺席的信心与底气；西北工业大学的孵化企业华羽先翔在长沙发光出彩，国内首个全倾转旋翼eVTOL已经完成样机全流程飞行试验……非一线城市如何在低空经济特别是飞行汽车产业链上卡位、占位，上述城市都是典例。
已有近20亿市场规模的飞行汽车赛道只是一个锚点，其对相关领域的撬动作用更为各地所看重，与无人机、低空通航等领域尚欢迎一部分具有区位、地理优势的中级玩家入局相比，对先进制造、技术积累、资金等方面有更高要求的飞行汽车领域注定只是少量头部城市的竞技场。
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