yuejunruirui 发表于 2024-11-19 22:39:45

光明网评论员:试点开展eVTOL是低空经济发展新信号

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光明网评论员:昨天(11月18日),有关人士在2024国际电动航空(昆山)论坛上透露,中央空管委即将在六个城市开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)试点。媒体采访获悉,六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划,对600米以下空域授权部分地方政府,意味着相关地方政府要承担更多管理责任。

发展低空经济是中央作出的重要战略部署。发展低空经济,离不开各种各样的飞行器,除了传统直升机外,我国无人机产业已经在低空经济发展赛道中崭露头角,而作为后起之秀的新科技产品eVTOL,其或能够为低空经济发展提供全新增长功能。eVTOL与无人机一样,技术指标和运用场景上相似,都是以电力为能源供给,可以垂直起降,不需要专门建设机场等基础设施,因而不会占用大量城市用地,并且可以在现有城市闹市区实现起落。

这样的优点,使得这两种飞行器的适用性更强,其运输效率将大大提升低空经济发展动能。二者的区别在于,eVTOL还需要承担人员运输任务,因而对其的技术要求更高。这同时表明了,加速城市间人员流动,是发展低空经济的重要抓手,同时也是推动未来城市空中交通体系构想落地的关键环节。并且这些飞行器通常运用于城市经济发展时,所用空域真高(飞行器距地面垂直高度)相对较低。

因此,发展低空经济,放开空域管理是技术产品之外的更重要一环。空域可以算作是一种空间资源。不可否认的是,我国的空域利用率相对较低,空域可供开发利用的资源储量空间巨大。根据2023年12月最新发布的《国家空域基础分类方法》,我国空域共分7类,其中有两类空域是非管制空域,其中一类泛指真高300米以下空域(仍需报备飞行计划),一类泛指真高120米以下部分空域。中央空管委在6城市试点eVTOL,并将600米以下空域管理授权部分地方政府,这是低空经济发展是一个重大利好,也是我国空域管理改革的有效举措。

低空经济要发展,飞行器就需要多飞多试多运转。将空域管理权限有条件下放,有助于eVTOL相关企业提高产品的研发试验生产效率。作为全新科技产品,同时也是未来城市空中交通的技术制高点,eVTOL仍是一张白纸有待世界各国书写。我国依靠新能源汽车实现了在汽车工业领域的弯道超车,与新能源汽车有着千丝万缕联系的eVTOL则是未来城市空中交通飞行器的关键选择。实现eVTOL的研制和投产,不仅利于低空经济发展,也有利于我国在低空飞行器相关领域掌握技术话语权。

上述六个试点城市中,部分城市已经拥有了一定的eVTOL投产经验。如深圳在本月进行了eVTOL旅游观光航线飞行测试,从大梅沙海滨飞行基地飞至小梅沙海滨飞行基地。该航线正式开通后,游客可以从大梅沙搭乘eVTOL,仅需五分钟即可飞越海面,抵达小梅沙,尽情领略盐田壮丽的山海风光。来自今年中国航展的信息,国际先进技术应用推进中心(合肥)低空经济电池能源研究院孵化的高能量固态电池取得重大技术突破。某型eVTOL型号搭载该电池成功完成单次不间断飞行测试,达到48分10秒,续航时间可显著提升60%至90%。这些都表明了试点城市eVTOL相关产业的技术能力和实力,中央空管委授权试点,必将推动我国eVTOL技术研发再上一步,空域管理改革取得新成效,并最终助力低空经济高质量发展。

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