成都获批开展eVTOL试点 业界预测：两三年内或将启动商业化试运行
来源：【四川新闻网】四川新闻网-首屏新闻记者 陈淋 钟秀 乐怡稼
“中央空管委即将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆等六个城市，开展eVTOL试点。”尽管正式文件尚未公布，但该消息经媒体报道后，仍引发各方强烈关注。
什么是eVTOL？通俗来讲，就是我们在科幻电影里看到的“飞行汽车”。大家都很关心：“随着试点正式落地，何时能真正实现打‘飞的’出门？”根据业界预测：两三年内，成都或将启动eVTOL商业化试运行。
青城山-都江堰景区城市低空载人航线验证飞行起降点
成都，为什么能纳入试点？
刚刚结束的成都市委十四届六次全会提出：将大力发展低空经济等新型产业。成都市航空航天产业联盟秘书长、电子科技大学教授李辉注意到，“为发展低空经济，成都市成立了以书记和市长为双组长的专班，下设办公室，交通、经信、口岸物流办协同抓落实，各区市县响应迅速，纷纷设立机构、论证场景、规划空域，全市上下呈现出良好的发展态势。”
“成都市获得低空经济试点先行区绝非偶然。”李辉指出，成都市是公认的“工业无人机”第一城，聚集了多家无人机整机研发设计研发制造整机企业，产业链也相对完整。
数据显示：目前成都市已集聚中航无人机、纵横股份、沃飞长空等9家整机制造业企业和110家上下游企业，产品实现从10千克到吨级全覆盖，工业无人机产业规模居全国前三、保持年均20%以上的增速。
今年9月，成都淮州机场获批划设了首个阶梯式低空空域，将机场原有的川内最大面积低空空域的飞行高度提升至三倍，实现机场核心资源质的跃升。此次空域调整，将大幅提升低空运行效率、精准匹配低空消费需求、全面丰富低空飞行场景。
“成都市在低空空域协同管理方面积累了较多成熟的经验。”李辉说道。记者了解到，作为全国首批低空空运协同管理改革试验区，成都近三分之一的区域处于四川低空改革试点空域范围内，试点空域为公共属性，常态化开放，报备即可飞行，且以低空目视通道的方式连通德阳、眉山、自贡等城市。同时，成都积极创新低空飞行审批模式，推动空域审批由“一日一申请”向“一事一审批”转变。
随着低空制造产业建圈强链、低空应用场景开发拓展、低空基础设施网络规划建设、低空管理服务机制改革创新等举措的有序推进，成都距离西部低空经济中心的目标，越来越近。
成都，低空经济如何御风而行？
据媒体报道，试点文件对航线和区域都有相关规划，其中对600米以下空域授权部分地方政府，意味着相关地方政府要承担更多管理责任。
对此，李辉解读道，“低空通常是指真高在1000米以下的空域，600米在这个范围内也是低空飞行场景比较密集的空域。近些年，全国多个省都在探索低空空域开放的管理模式。比如，四川省建立了由空军、民航、军融办组成的低空协同管理机构，积累了经验。选择授权600米以下的空域管理，安全性较高、管理经验也相对多。”
沃飞长空AE200批产构型机
沃飞长空负责人认为，此举可以理解为我国对空域管理的改革，这意味着未来低空经济场景将逐步开放。“这将给成都eVTOL产业提供更多的测试场景或者更多应用的可能性。”该负责人举例道，“比如环境勘测、物流快递、低空飞行器使用等。”
实际上，《成都市低空经济高质量发展三年攻坚行动方案（2024—2026年）》已经描绘了未来三年的“飞行”路线图：成都将建立健全市域低空飞行管理服务体系，到2026年，“军地民”三方协同管理机制基本建立，在协同管理、场景应用、运营服务等方面形成一批可复制、可规模化推广的商业创新、管理创新成果，形成标准规范，争创城市空中交通管理试点。
具体来看，在基础设施上，成都将以服务整机研制、试验试飞、典型场景应用为牵引，完善低空经济产业园区及配套设施建设。在应用场景创新中，成都将重点聚焦低空航空器的应用，围绕生产作业、公共服务、应急救援和航空消费等领域开展场景创新、商业验证和示范运营。在产业规模增长上，成都将形成低空经济全域协同发展新格局，培育一批链主企业和专精特新企业，成为全球智能航空器重要研发生产制造基地和低空经济产业集聚区。
成都，何时实现打“飞的”？
与百姓生活息息相关的应用场景何时能成真？这是成都的时间表：到2024年累计开通60条低空运营航线，市域内飞行总架次突破160万/年；到2025年累计开通100条低空运营航线，市域内飞行总架次突破180万/年；到2026年累计开通140条低空运营航线，市域内飞行总架次突破200万/年。
沃飞长空负责人预测：随着低空空域管理的放开，在eVTOL商业化之前，企业可使用直升机等传统的低空交通工具先走通运营模式。“或许在明后年，eVTOL就可以启动商业化试运行。”
对此，李辉也表示认同。“我有理由相信，eVTOL投入真正的航线飞行，也就是两三年内的事。”
“我们的目标就是让成都第一架商用eVTOL在青城山起飞。”成都高都公司相关负责人透露：目前，该公司拟与通航专业运营公司共同投资eVTOL运营公司。初期将以中高端直升机探索都江堰通航运营经验，中后期以沃飞AE200型eVTOL为运输载具开展通航运输、机务维修、飞行员培训、航空研学等业务。“预计5年内成为国内头部的通航运营公司，并将成功模式复制到其他区域。”
（照片由受访企业提供）
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