低空经济火了，风口下的eVTOL到底是什么？
导语：曾经在科幻电影与小说中出现的各式各样的飞行器，在如今，或许真的能成为现实。近日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，再次引发全行业对低空经济的关注。 eVTOL看似离我们的日常生活还很遥远，却已经吸引了越来越多的关注。它不仅是技术创新的集大成者，更是低空经济、未来出行与绿色交通的核心载体。
一、 全球政策利好背景下，首先来了解下什么是低空经济？
从国家层面来看，中央在基础设施建设、产业发展、行业管理等方面出台了多项政策举措，大力支持低空经济发展。2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将“低空经济”概念写入国家规划，标志着低空经济正式上升为国家战略。
低空经济的官方定义，是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。所谓“低空”，准确来说，距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，都属于低空经济范畴。 作为一种新兴经济形态，低空经济是新质生产力的典型代表。发展低空经济是中央作出的重大战略部署。可以预期，随着发展低空经济政策体系的不断完善，基础条件的不断提升和市场需求的不断扩大，低空经济发展将乘势而飞、前景可期。
二、资本热捧，低空经济的核心——eVTOL飞行汽车
eVTOL 通常念成“易维托”，全称是 electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器。换言之，就是电动化的、不需要跑道的、可垂直起降的飞机。eVTOL 是未来空中交通产业的一个重要细分领域，也是目前最热门的赛道。
作为新型中短途空中交通工具，eVTOL具有纯电动、垂直起降、静音飞行等技术优势，有望在未来空中出行场景中扮演重要角色，如低空出行、低空物流、城市观光、紧急响应、紧急救援等，市场潜力巨大。同时，eVTOL还是推进低空经济发展的关键，有助于缓解地面交通拥堵和污染问题。
值得注意的是航空工业有着极高的安全门槛，任何一架eVTOL在商用前都需经过严格的适航认证。美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）制定的标准覆盖从材料、结构到电子系统等方方面面，往往需要数年时间和成百上千次测试才能通过。这期间的高昂人力、物力投入，常令企业资金吃紧，许多初创公司甚至会在这一阶段倒下，所以，eVTOL也被成为“烧钱的飞行汽车”。
三、eVTOL国内外市场情况与商业化模式简析
我国发布了多条支持低空经济发展的政策，飞行汽车作为低空经济的重要一环，也迎来了“超级风口”。根据中商产业研究院数据显示，2023年我国飞行汽车市场规模约为220亿美元，同比增长29.4%，预计2030年将增长至690亿美元；摩根士丹利预计到2030年，该市场规模将达到3000亿美元，2040年时更将攀升至10000亿美元，而到2050年，这一数字将飙升至9万亿元。这无疑展现了飞行汽车市场的巨大发展潜力当前，全球已有数百家公司致力于开发eVTOL，包括初创型科技企业、传统汽车和飞机厂商，以及众多车企和互联网巨头。此外，各国政府也在积极推动eVTOL的发展，以抢占未来城市空中交通的制高点。
目前，eVTOL主要有四大盈利模式：其一，走高端定制市场，目前技术尚未完全成熟，eVTOL可以面向高端客户提供定制化服务。比如政府和企业可以定制专门的eVTOL，用于紧急救援和物流运输。这些定制化的飞行器售价高昂，一旦投入市场，便能带来可观的收入；其二，空中出租车运营，eVTOL有望成为“空中出租车”，按时段和里程收费，穿梭在城市的上空。在地面交通拥堵时段，eVTOL将成为最便捷的通勤工具。通过平台的智能调度，能够实现高效运营；其三，空中物流配送，eVTOL能够快速穿越城市交通堵塞，实现“最后一公里”的精准配送。尤其是在偏远地区，eVTOL将成为配送的重要手段。最后，售后服务与数据运营，eVTOL一旦投入市场，维保服务将成为另一项重要的盈利来源。随着飞行器的增多，维修和配件更换将带来稳定的收入。
四、未来发展趋势展望
近年来，飞行汽车行业投资热度较高，行业实现显著发展，从事飞行汽车研究和开发的企业数量增长较快。开发飞行汽车的公司主要有以波音、空客为主的航空公司，以丰田、小鹏为主的汽车企业，以Joby、亿航为主的科技公司。
在科技与交通的交汇点上，eVTOL无疑是未来出行的尖端探索。尽管它面临着巨大的技术挑战、资金投入高、周期长的“烧钱”压力，但政策的倾斜支持、市场的广阔前景，以及技术的快速进步，正在为eVTOL这场“空中革命”提供强有力的保障。随着政策东风的不断吹拂，技术壁垒的逐步打破，资本的持续加码，这一新兴领域有望在未来真正实现从实验室到商业运营的跨越。
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