两会专访|何小鹏:向飞行汽车穿梭云端的愿景靠近
“在2026年，小鹏计划将分体式飞行汽车“陆地航母”首次量产，这将成为中国乃至全球首款量产交付的飞行汽车。”3月8日上午，全国人大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏走上十四届全国人大三次会议第二场“代表通道”，满怀信心地讲述对未来城市间低空飞行的探索。全国人大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在十四届全国人大三次会议第二场“代表通道”上发言（受访者供图）
2024年，“陆地航母”分别在中国航展和广州车展上完成了首次公开飞行与首次公开载人飞行；今年1月初，“陆地航母”在海外首秀时再次成为焦点。科技的进步让低空飞行的梦想变得触手可及，也在逐步重塑人类对未来生活的构想：飞行汽车穿梭于城市上空、将乘客快速送达目的地，“City walk（城市漫步）”有望在未来升级为“City fly（城市飞越）”。
2025年政府工作报告提出，培育壮大新兴产业、未来产业。深入推进战略性新兴产业融合集群发展。开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。随着政策的推动和整个汽车产业链的加持，中国低空经济正在乘势起飞。
作为新兴产业的飞行汽车，如何进一步规范发展、安全发展，成为全行业关注的重点。“从安全角度考虑，飞行汽车要载人的话一定需要驾驶员。我们将汽车的操控逻辑和AI（人工智能）组合起来，创新开发基于飞行器的操控体系，实现更加安全、简便的操控”。在何小鹏看来，有人驾驶eVTOL（电动垂直起降飞行器）是未来城市空中交通（UAM）的重要组成部分。由于eVTOL航空器在设计和技术上具有独特性，与传统航空器存在显著差异，现有的驾驶员资质认证体系无法满足其要求，建立一套针对eVTOL航空器特殊设计和运行特征的驾驶员培训体系势在必行。
为此，今年全国两会期间，何小鹏向大会提交《关于加快构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系的建议》，建议尽快开展相关研究，补充完善现有驾驶员管理相关的规章和程序，为航空器的安全、顺利运行做好前期准备。
谈及具体举措，何小鹏给出了自己的见解：第一，建立新型eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，制定和完善适用于eVTOL航空器的驾驶员资质和培训管理要求，在现有的执照中新增eVTOL航空器的驾照类别等级，并帮助航空器制造商制定培训大纲和规范。第二，制定传统航空器飞行员转成新型eVTOL航空器的培训要求，使得通过考核要求的驾驶员直接获得相应eVTOL机型的等级签注，为新研航空器运营提供充足的驾驶员供给。第三，完善新型eVTOL航空器模拟机和训练器的鉴定标准，为飞行员训练提供技术设备、设施保证；同时，鼓励采用AI、飞行控制、仿真等先进技术模拟机的智能化和仿真度，从而提升训练效果，缩短驾驶员培训周期，降低培训成本，缓解对真实航空器数量、飞行时长的需求。
构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系是编织三维交通网络的重要一步，而这种立体交通生态的构建，将会让城市的发展逻辑从“摊大饼”转向“叠云梯”。
“小鹏的愿景就是探索未来出行，我们期望在城市内看到无人驾驶汽车，在城市间看到低空飞行汽车，工厂和小区里能有机器人，也期待中国的高科技产品早日走向全球，造福全球消费者。”何小鹏说。（中国民航报 记者贾璞瑜）
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编辑|许浩存
校对|李季威
审核|程 凌
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