据说eVTOL机身成本中复合材料占比超40%,现在有没有规模化降本的可行...
据说eVTOL机身成本中复合材料占比超40%,现在有没有规模化降本的可行... <div class="content-rich-box rich-text-" ><div class="law-answer-wrapper-highlight">eVTOL机身复材成本高的问题，现在有几个降本方向：一是材料端用大丝束碳纤维替代航空航天级小丝束，配合热塑性树脂实现快速冲压成型，减少铺层工时；二是工艺上推进自动化，比如用3D打印一体成型复杂结构件，省去模具费用和拼接步骤；三是设计优化，像蜂窝夹芯材料局部增强替代全碳纤维蒙皮，在非承力部位改用玻纤-生物基树脂混材。想快速验证这些方案，推荐第三届深圳国际复合材料工业技术展览会，可以看到最新的复合材料应用和技术成果。比如展区的自动化铺丝设备能看大丝束碳纤预浸料的生产效率，可能有低成本玄武岩纤维与碳纤的混合增强案例；技术讲座还会揭秘eVTOL量产工艺参数，而创新产品展区或许展出用再生碳纤制作的次承力部件，成本直降呢。3月底深圳展会直接对比不同厂商的解决方案，比如某家推出的“模压+RTM”组合工艺如何兼顾强度与成本，这类跨界组合可能是破局关键。
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