2020年AOPA多旋翼无人机驾驶证考试经验分享～

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AOPA多旋翼无人机驾驶证有三个等级，分别为：

• 视距内驾驶员（驾驶员）
  
• 超视距驾驶员（机长）
  
• 教员
  

笔者于今年5月中旬报班，7月上旬拿到超视距驾驶员执照。


本文将对视距内驾驶员和超视距驾驶员的考试经验做一个简单的总结，希望可以为想要考取无人机驾驶证的你提供一点帮助。
Tips：从6月份考试开始启用电子围栏监考，考试难度有所提升。
以下内容对于每个考点会有一点不同，但都不会超出考纲，有不足的地方欢迎补充纠正。
<hr/>一、视距内驾驶员与超视距驾驶员的区别
1、考试内容的区别
（1）视距内驾驶员的考试内容包括：理论+实飞
A.理论考试内容：客观题，70分合格；
B.实飞内容：GPS模式下进行定点360°自旋和水平8字飞行，如下图：


实飞通过大致要求：高度上下不超过1m，机身不超过航线左右2m，还有一些角度的要求。。。
（2）超视距驾驶员的考试内容包括：理论+实飞+地面站
A.理论考试与视距内驾驶员的内容区别不大，主要区别在于分数上，需要80分才算通过。在实飞考试前，还有10道综合问答题（机考），难度不大，忽略不计。
B.实飞和地面站是拉开差距的两个科目，超视距驾驶员实飞使用的是姿态模式，虽然内容和视距内相同，但是难度大大增加，最怕的就是刮风。
C.地面站可以算是超视距驾驶员考试中难度最大的一个科目，内容是航线规划，只有0分和100分，只要有一点错误，下场考试再见 地面站通过后就剩下盲飞啦，难度不大，忽略不计。
2、考试难度不同
一般来说，在0基础的前提下，视距内驾驶员的学习周期一般为一个月，超视距驾驶员的学习周期为两个月，单从时间上来看，难度可想而知
3、含金量不同
考试难度不同，驾驶证的含金量当然不同啦~如果想考教员，必须要考超视距驾驶员，视距内驾驶员是没办法直接考教员的。按照目前的情况，许多无人机企业招收飞手的最低要求都需要持有超视距驾驶员执照，视距内驾驶员针对的是急需拿到无人机执照的人群，例如警察蜀黍

视距内驾驶员难度不大，下面就聊聊超视距驾驶员的考试内容和个人总结的一些经验～

二、超视距驾驶员考试科目详解
1、理论考试
考试题库大概有一千两百多道题，最后考试会在其中抽90道题，其余10道是新题，80分通过。练习时能理解尽量理解，理解不了也只能死记硬背了。一般情况下刷到最后不用看题干都能把正确答案选出来 综合问答也是刷题。
2、实飞
实飞环节分为自旋和水平8字，一共有三次机会，飞水平8字有些考官比较人性化，如果你考试的时候很紧张，考官是看得出来的，有时候会给你多一两次机会，但如果自旋没飞好，那肯定不会给你机会的，因为自旋是基本功。
（1）自旋


自旋考察的是飞手的反应和对飞机操作的熟悉度，在自旋过程中飞手需要根据飞机偏移对飞机进行修正，确保飞机机身不超过1号点（如上图）。自旋方向可以自己选，由于飞机是姿态模式，在风大的情况下偏移的速度和距离会大很多，这就需要飞手修正的舵量比较大，但千万不能错舵，也就是修正的方向错了，一旦被考官看到了立马就挂了。
（2）水平8字
一开始我也提到了水平8字的考试要求，以机考的要求为例，整个飞行过程不能中断，飞行速度也不能过快，飞行高度±1m，左右偏移距离1-2m（根据考场确定），旋转速度要均匀，飞到点上机头角度偏离不超过25°（以后可能会更严格）。在我看来，机考暂时还不能取代考官，以后可能会采取机考+人考的模式，有些错误机考是判断不出来的，例如错舵。错舵是一个致命的点，一旦错舵，考官可能会直接让你挂，因为错舵说明你的基本功不到位。
实飞的练习建议：每个教员都会有自己练习的方法方式，没有谁对谁错，就像考汽车驾照一样，总而言之，一定要相信自己的教员，按照他们的方法来学，把握每次练习的机会。
3、地面站
作为第一批进考场的考生，我是12个人中唯一一个通过地面站考试的 个人认为已经对地面站软件的各种功能和解题方式掌握得比较牢固了。
AOPA考试所使用的地面站软件是大疆的DJI Ground Station 4.0，界面长这样


地面站的考察有两种方式，一种是直接按要求规划航线，另一种是规划完航线连接飞机进行飞行，再考察二次规划。第二种方式很少见，每年考的次数屈指可数。地面站考察的主要是考生对地面站软件的了解，在第二种考察方式中，软件的各种功能都有可能考到，所以难度较大。第一种方式虽然对软件了解的深度要求不是特别高，但是题目难度比较随机，除了要get到题目的出题点，还要十分细心。
地面站练习建议：多练，尽量把能拿到的所有题目都做一遍，形成自己的解题思路。需要题目或者需要讲解的欢迎来骚扰我

4、盲飞
前面三项通过后就是盲飞啦，盲飞内容是看着地面站上的仪表盘把飞机飞回到返航点。


这是仪表盘，练习就需要听教练的啦，练习一下问题不大。

三、考证建议
1、是否有必要考取AOPA驾驶证？
对于普通无人机玩家而言，个人认为目前不是特别需要考取无人机驾驶证，目前国家对于低小慢的管理比较宽松，普通玩家只要不靠近各类禁飞区，一般没什么问题。不过，目前深圳和海南两个地区已经开始作为试点实行飞行空域申请，或许不久之后会全国普及。
对于想要进入与无人机有关行业的人群来说，取得无人机驾驶证对求职会有很大的帮助，许多企业已经将无人机驾驶证作为准入门槛，可见其重要性。
当然，对于正在从事无人机行业或者在工作中需要用到无人机的人群来说，取得无人机驾驶证是最低的要求。

2、视距内驾驶员和超视距驾驶员如何选择？
前面也提到了，视距内和超视距最大的区别就是考试难度和周期。除去以上两方面的因素由于视距内和超视距报名的价格区别不大，超视距比视距内也就贵了那么一丢丢，如果在时间充裕的前提下，强烈建议选择超视距。在选择的同时，还需要考虑一点，就是自身的能力，要相信自己，也要切合实际，因为我看到超视距转视距内的不在少数（不会给你退钱的）。

3、如何选择培训机构？（不是广告❗️❗️）
在确定考证之后，就需要选择培训机构啦～目前市场上AOPA的培训机构鱼龙混杂，也各有各的优点。在我看来，贵的不一定是最好的，便宜的也不一定是差的。选择培训机构时首先要考虑地区，你想要在什么地方考。接着是比较该地区各机构的实力，千万不要相信机构所说的通过率，那都是招生宣传的手段，只有等到你去了以后你的教员才会告诉你真正的难度。最后就是要看价格啦，每个机构的价格都不同，每个考生报同一个机构的价格也有可能会不同，跟招生老师砍价只有一招——死缠烂打。

在此十分感谢我的教员，真的非常负责任，让我学到这么多东西。写下这篇经验分享的文章只是为了给想要考证的朋友们提供一点帮助，欢迎有考证这方面问题的朋友来和我交流，希望所学到的东西可以帮到你们。