为什么影视广告都开始使用FPV（第一人称）视角？

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感觉影视广告中FPV（第一人称）视角的越来越多了。请问穿越机和无人机有什么区别，和传统航拍相比有什么优势和劣势呢


https://www.zhihu.com/video/1300836222697312256

macheng0824

最经典的第一人称视角广告
2009年 NIKE 的 Take It To The Next Level.


耐克经典广告Take It To The Next Level 带你回到球员们的青葱时代_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili

halalahaa11111

极具视觉冲击力以及速度上是暴力极速。
穿越机是无人机的一种，穿越机相比一般的航拍机其速度极快，操作性上难度要高很多，相比于传统的航拍，其拍摄的视屏更具有张力，也能快速跟进快速移动的物体拍摄，而一般的航拍机是做不到快速跟进的。
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为什么现在的影视广告都开始使用FPV（第一人称）视角了呢？我认为这有两方面的原因，第一方面的原因是摄影器材本身的进步，第二方面的原因呢，则是来自于市场的需求。为什么这么说呢？
首先来说第1点，摄影器材这一块。
无人机航拍早不是什么新鲜事了，从最早无人机发明出来，无人机航拍就广泛的应用在各个领域，比如军事，测绘，工程，或者是路人自己拍摄一些风景。
但是穿越机的拍摄，一直是个难题。
毕竟在之前穿越机被很多无人机的玩家排斥，虽然穿越机的动力非常的强劲，加速度极其快，但是因为早期的穿越机都是玩家DIY拼装，很多没有携带GPS，到处乱飞，真的是有去无回，甚至很多连摄像头都没有携带，全靠目力操作。很多人还是把穿越机当作一种航模玩具来看待。



所以最早的穿越机，并没有太多的实际用途，只能在竞速赛上大展拳脚了。



所以尽管穿越机玩家一向也认为自己玩的是无人机，但是很多普通无人机玩家并不买账。
而如今随着技术的进步呢，陆续的推出了FPV的图传功能，GPS定位功能，定速巡航等功能。
比如大疆推出了FPV图传系统，通过实时的图传功能，避免了以前那种因为穿越机速度太快而突然消失在视线中，最后找不到自己飞机在哪里了，最后不小心会撞到人和物的这种危险情况发生。



再比如说通过定速巡航等功能，穿越机的操作难度也大大的降低了，玩家可以将更多的精力用在正滚和侧滚上，而不用再去分心操控速度。
这种安全性上的提升和操作的简单化，使得穿越机能够在竞速之外的场景，有了真正的实用之地。而拍摄酷炫的创意广告，就是其中之一了。
毕竟无人机过于笨重，也只有穿越机能在空中做出各种翻滚折叠特技动作，呈现出多变的视角了。
第二是来自于市场的需求、
因为现在年轻人越来越多了，很多人对于广告是根本没有耐心看完的。
毕竟可以选择的频道或者节目那么多，何必要看广告呢？
这就造成现在的很多影视广告，投放的效果非常的低，换你你愿意忍受几分钟亢长无聊，让人发困的广告吗？肯定也不乐意的对吧
所以现在推陈出新的推出FPV（第一视角）的广告，不仅更加酷炫，而且能够让观众也更加的有代入感，比如题主提到的这个视频，俊俏的机车小姐姐，动感的BGM，酷炫的镜头切换，谁会能忍不住多看几眼呢？
所以我觉得吧，这可能也是未来影视广告的一个发展方向吧，不过现在的穿越接依旧有它的不足，希望国内诸如大疆这样的厂商，能早点推出新的产品，也尽早的完善关于无人机穿越机飞行安全性这一块的规范。

yjwfgihc

虽然现在知乎抖机灵才是王道，干货没多少人看，但作为一个FPV爱好者，我觉得还是有必要给大家简单的科普一些关于FPV穿越机的知识，多少了解一些，以后也算多个谈资吧。
FPV呢，是英文First Person View的缩写，即"第一人称主视角"，顾名思义，就是通过在车模或者航模上加载无线摄像头回传设备，通过操作者手里的遥控器的屏幕，进行远程操控的一种新玩法。
其实这种场面在很多科幻电影里大家应该都见过不少了，比如《头号玩家》，就是一种更为科幻和夸张的第一视角表现形式。


这套玩法的兴起呢，也并没有多少年，一开始是车模，尤其一些越野SUV的车模，被很多爱好者拿来改装，去丛林或者河流里“探险”好不快乐。


早年我也是个爱好者，和朋友们在郊区找些荒郊野岭的“飙车”，再往后呢，穿越机也被开发出来，接触过一次以后，就一发不可收拾了。
穿越机在我看来最大的好处，就是圆了我们很多人心中的飞行员梦。
要知道，真正的飞行员，无一不是万里挑一，不仅需要自己的素质极佳，还要经过大量严格的学习和培训，才能成为一名合格的飞行员，要不怎么都说飞行员的单价比黄金还要宝贵呢。而我们绝大多数普通人，这辈子也就是坐坐飞机的命了。
但是通过使用穿越机，你可以身临其境的以驾驶员的视角操纵你的模型飞机翱翔天空狂飙而不用担心任何风险，这就是穿越机最大的魅力所在了。


不过要能熟练的使用穿越机，并非是一件易事，首先你需要组装一台穿越机出来，包括了载机（最基本的飞行器）飞控（通过电脑达到远程操控的目的）摄像头（实时传递图像，不装这个还玩什么穿越机呢）天线以及图传，对于如何选装，这里就不多做篇幅描述了，很多大神都有自己的一套理念和思路。
而即便你烧掉脑袋，终于搞明白了这套组装原理，应该选择什么载机，什么飞控，什么摄像头...后面真机实战又是一个大难关。
穿越机因为体型轻盈，动力爆炸，所以百公里加速只要不到1s，没错，比现在世界上最快的跑车布加迪还要快，这个小的个头，你的眼和手能驾驭住吗？
即便你能驾驭住，但在实际操作中，穿越机飞出视线外也是常有的事，这个时候的安全性，以及法律规范性该如何定义呢？
第一组装门槛太高，第二操作难度太高，第三呢，安全性存在争议，所以更多的航拍工作，还是交给了普通的无人机来拍摄。
而穿越机呢更多的只是在爱好者们中间流行，参加参加竞速比赛这样子，很难融入主流。
不过现在随着飞行模块和地面站系统的配合使用，比如大疆发布的FPV数字图传系统，已经可以实现全自动、定点定时定高巡航了，这样一来操作难度大大的降低了。
除此之外，先进的穿越机上也配备了自动驾驶、人工控制与电脑驾驶混合模式，数据实时传输等功能，安全性也大幅度提升。
如此一来，使用穿越机拍摄创意视频，也就不再是停留在纸面上了，比起传统无人机，穿越机小巧的体积和轻盈的操作，无疑能够带来更加多变的视角，更加炫酷的镜头，更加符合时下年轻人的口味。
我觉得这也是为什么如今影视广告中出现了越来越多的FPV第一视角的镜头的原因吧，比如题主问题中提到的这段视频，怎么会有人看了不喜欢呢？

鹰隼

穿越机的话就更像是肌肉车或者跑车，比如说demon那种，是为了特定的场合里诞生的，而无人机呢就更像是高级的小轿车，比如说奔驰s宝马7系这种是追求更加综合的乘坐和驾驶体验的。

穿越机最大的优势在于轻便，灵活，可以进行很多种特技飞行，比如视频中那种炫目多变的视角。帅吧，酷吧，这只能穿越机做出来，无人机是不行的。

因为一个专业航拍无人机的飞控差不多50g以上、gps和其他接线三四十克。搞个云台加相机，就算非常小，像御那样也得七八十克。然后为了负重这么多长时间飞行，得使用大桨。大桨加速极慢，响应极慢，就没有加速的感觉。为了装下这么多东西，机架得再大一圈，算结构重200g。这样算下来光是重量就差不多加一倍了。再算上桨的响应变慢，5倍的推重比减少算是少的了。自然而然的，很多炫酷的特技动作也就很难做出来。

而穿越机的重量是非常轻的，它更严格意义上来说属于一种航模，而非是无人机。很多都是爱好者们自己组装的，最高时速通常可以达到120km/h，而如果是竞速用的穿越机，最高时速可以达到230km/h，从1到100公里加速只用不到1秒。

没错，你没看错，只用不到1秒。这种变态的加速度，也让穿越机被形象的成为“暴走的无人机”。

如此快的加速度，以及拼装时技术上涉及空气动力、软件、电子工程等学科，对飞手的临场反应与操控技巧要求极高。普通人很难驾驭，而穿越机此前更多的应用场景，也是在无人机竞速运动中。



不过近几年倒是被很多影视公司给盯上了， 相比于传统的航拍，或者摄影师乘车拍摄等，不仅难度高，而且费时费力，相反的穿越机凭借小巧的体积，极强的加速度，可以在空中做出各种炫酷的特技动作而游刃有余。



所以才会看到题目中展现出来的视频，相比于传统的无人机航拍，确实要炫酷的多，只不过呢，像视频中这种非常有动感也炫目的无人机视角的视频要拍出来，我感觉没有个几年的专业操作经验，是拍不出来的，这玩意操作难度太高了。

当然了，现在穿越机的话也是在慢慢的进步之中，比如说大疆之前就发布了FPV数字图传系统，用来帮助穿越机实现更好的操控，所以现在越来越多的第一视角的影视广告出现，也是很正常的，毕竟第一帅，第二操作难度也相对下来了。