中国无人机起步玩晚吗?什么水平?排名大概多少?

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中国无人机起步玩晚吗?什么水平?排名大概多少?

东莞易飞无人机

　　美国和以色列是目前世界上研发此类无人驾驶飞机技术的领导者。

　　世界五大航展之一的第八届中国国际航空航天博览会上中国展示了25架无人驾驶飞机，数量之多技术之先进让西方国家感到震惊。《华尔街日报》报道说，这次航展上中国展示的无人驾驶飞机数量之众可谓盛况空前，西方国家的国防官员和专家既感到惊讶又隐隐有些担忧。中国在本届珠海航展上展示的无人驾驶飞机中有几架专门负责发射导弹，采用的是喷气式发动机，理论上的飞行速度可能会超过美国在伊拉克、阿富汗和巴基斯坦使用的螺旋桨式“捕食者”(Predator)和“死神”(Reaper)无人驾驶飞机。

　　众所周知，从1908 年世界上第一架无人机问世，至今已有近百年的历史，经历了无人靶机——无人侦察机/监视机——多用途无人机三大阶段，尤其是跨入90年代以来，无人机在“海湾战争”、“沙漠之狐”和“科索沃”三大现代战争中的显赫战功，表现出它在高技术战争中越来越重要的作用和地位，需求牵引，无人机的发展进入了崭新的时代，长航时无人机是90年代的杰出代表，世界前沿科学技术的结晶" 目前正在研制空中“杀手锏”——无人作战飞机。就国内而言，无人机的研究和发展已有30多年的历史，研制的各种靶机、无人侦察机等已批量生产并装备部队，取得了一定成果。
　　目前全世界共有50多个国家装备了无人机系统，无人机的基本型号已增加到300 种以上，可谓种类繁多，型号各异，都有自己的特点。根据国内洪都科技的《无人机分类》（2005）和美国无人机联合计划办公室（JPO）的分类，对服役和在研无人机分类统计，主要有：
　　一、按无人机起飞重量分为小、中、大型无人机（暂不考虑微型无人机）,详见表1。
　　表1 无人机机型
　　起飞重量（kg）        <200        200～500        >500
　　机型 （小、中、大）        小型        中型        大型
　　据统计，世界300多种无人机（不包括有人机改成的无人机）中可，有66.6%的起飞重量不超过200kg，77.4%的重量在500kg以内，起飞重量大于2000kg的不到10%，没有超过10000kg的。而有人驾驶军用飞机起飞重量均在10000kg以上，有的甚至超过60000kg，无人机的最大尺寸（除了长续航时间飞行器之外）一般不会超过10m，一般以上最大尺寸在5m以下，而有人驾驶飞机的最大尺寸一般在12m以上。

　　二、按无人机用途分类 ，详见图1。
　　（1）低价近程类。
　　海军陆战队和陆军提出5Km 航程，每架飞机耗资10000美圆左右的概念系统属于这类系统。这类无人机系统可划归“模型飞机”类无人机。
　　（2） 近程类。
　　所有军种都需要近程无人机，但它的使用概念却因不同的场合有巨大差异。空军主要用于机场损伤评估，要求无人机在有主要装备的区域附近飞行，但不需要战术机动。然而海军陆战队却更看重操作性，需要一个在战场上移动灵活操作简便的系统。近程类无人机的航程为50Km，活动在前线敌方30 Km 范围内，所需的续航时间依任务不同从1小时到6小时不等。陆军满足于50Km的航程，海军则希望能在象护卫舰那样大小的船上着陆。对这类无人机的服役能力有一共同要求：第一是能执行侦察/监视任务（全天候），其次是仅需要一个小规模机组，地面站应是便携式或安装在高机动性多功能车（或舰）上。

　　（3）短程类。
　　所有军种也需要短程类无人机，和近程类的一样，能全天候执行侦察/监视任务是头等重要要求。要求它能在前线150 Km 范围活动，最好能有300 Km航程，续航时间为8～12小时。
　　海军要求这类无人机能在水陆两栖攻击舰船上进行发射、回收。
　　（4）中程类。
　　除陆军以外的所有其它军种都需要中程无人机。要求这类无人机具有陆上或空中发射能力，但不需要在空中巡逻。要求表明，这种无人机是一种高速突防型的，要求其速度为高亚音速，活动半径为650Km用于昼/ 夜侦察/监视。和其它类一样，机组人员应减少到最少。中程无人机的第二个任务是获取气象数据。
　　（5） 长航时类。
　　所有军种都需要长航时无人机。它至少应有36小时续航能力。无人机必须能在陆上或海上起飞，活动半径要求在300 Km左右。其任务首先是全天候侦察，其次是通讯中继。速度未作规定，但它必须能在强风中保持平稳，因为在高空易遭遇强风。飞行高度也未作规定，但可能要求飞行在30000英尺以上高度。
　　综上所述，无人机系列分类见图2。

　　此种分类是从美国各军兵种装备无人机需要而划分的，分别对应师级以下、师级、军级和军区级作战需要的无人机的类别，实际上部队装备使用的无人机的战技指标与JPO 定义的无人机类别，差距较大，例如长航时无人机，军方提出续航时间不小于24小时。实际上蒂尔系列续航时间是12小时以上。另外除长航时外，各类无人机无飞行高度要求等，这需要进一步完善。
　　由统计分析可以得出以下结论：
　　（1）民用无人机大都是由军用多用途无人机装载民用任务载荷改装而成，因而军用无人机是研究的重点。
　　（2）从任务看，侦察监视任务是军用无人机的主要任务，侦察/监视无人机占现今无人机的大部分。
　　（3）从机型看：
　　小型无人机飞行高度基本上在1000～6000m，其中3000～4000m居多。飞行速度基本上在100～300km/h,，其中150～200 km/h 居多。续航时间基本上在1～10h 之间，其中3～4h居多。航程有几十公里，也有几百公里，典型无人机在200km左右。翼展长为1～5m，其中3～4m居多。有效载荷基本上小于50kg。
　　中型无人机以靶机居多，其次是实验研究无人机，侦察/监视无人机较少。
　　大型无人机基本上是高空高速侦察无人机。
　　（4）从价格上看：
　　中小型无人机价格范围都在1万～100万美元之间，其中有24%的无人机在10万美元以下，65%的在10万～40万美元之间，而且有不少小型无人机在1万美元以下。相比之下，有人驾驶军用飞机的价格要高很多，价值几百万到几千万的。
　　（4）长航时无人机研制成功并服役标志着无人机发展上了新台阶。
　　长航时无人机是20世纪90年代新机型，典型代表机型有美国的蒂尔系列（蚋蚊、捕食者、全球鹰、暗星）和以色列的搜索者、苍鹰等，详见表2。
　　从任务效能看，无论从无人机的技术水平和技术特点及机载电子设备等方面，长航时无人机与它之前的无人机相比，有质的变化与发展。而且从未来无人作战飞机而言，长航时也是必备的性能指标，因此长航时无人机应作为无人机一类重点研究，其规范条款可覆盖它以前的无人机，而且也可延伸到无人机作战飞机。

　　随着军用无人机技术的不断成熟和应用的不断发展，无人机在民用领域也有极为广泛的应用前景。民用无人的在国内外都有研究和成功的应用实例。但总体上来说，国际上民用无人机的应用时间还不长，对于整个行业来说处于起步阶段。总揽国内民用无人机的应用，是在汶川地震后，以遥感测绘无人机为代表而蓬勃的发展起来，并开始被大多数人所认知的。
　　国家测绘局在863 项目的支持下已经与部分厂家合作，针对精准地掌握我国国土使用、数字城市建设、矿山资源开发及新农村城镇规划，进行地质灾害调查及应急测绘的需求，研制出了适合国土测绘使用的不同无人机型；并计划今年在全国31个省区完成无人机监测系统的装备建设。国家地震局也正在与厂家共同研制适合地质监视的产品；国家气象局针对人工影响天气，与厂家共同研制开发了人工影响天气无人机系统，为了使用无人机更加准确地完成气象监视，正在积极地寻找合作厂家。
　　无人机作为高科技的产品，由于具备了能完成一些特定的采用其它措施无法完成的任务，使用方便、使用成本低、效率高等特点，在民用领域正积极发展，在将来势必发挥更大的作用。
　　当然，民用无人机整个行业尚处于起步阶段，在技术和产品应用，以及行业推动和管理等方面有待深入发展。
　　还存在专业技术难度大，研制生产和标准化有待建立、使用、服务的管理监督不健全、不规范，受众人群规模小、对使用操作限制、价格的接受程度不高等特点。

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中国无人机起步晚，90年代磨开始发展，二零零几年快速发展。现在成果显著，也不弱。排在美、法、俄、以色列之后。

东莞易飞无人机

起步较晚，但发展很快。在前三名。

古风剑客

　美国和以色列是目前世界上研发此类无人驾驶飞机技术的领导者。

世界五大航展之一的第八届中国国际航空航天博览会上中国展示了25架无人驾驶飞机，数量之多技术之先进让西方国家感到震惊。《华尔街日报》报道说，这次航展上中国展示的无人驾驶飞机数量之众可谓盛况空前，西方国家的国防官员和专家既感到惊讶又隐隐有些担忧。中国在本届珠海航展上展示的无人驾驶飞机中有几架专门负责发射导弹，采用的是喷气式发动机，理论上的飞行速度可能会超过美国在伊拉克、阿富汗和巴基斯坦使用的螺旋桨式“捕食者”(Predator)和“死神”(Reaper)无人驾驶飞机。

众所周知，从1908 年世界上第一架无人机问世，至今已有近百年的历史，经历了无人靶机——无人侦察机/监视机——多用途无人机三大阶段，尤其是跨入90年代以来，无人机在“海湾战争”、“沙漠之狐”和“科索沃”三大现代战争中的显赫战功，表现出它在高技术战争中越来越重要的作用和地位，需求牵引，无人机的发展进入了崭新的时代，长航时无人机是90年代的杰出代表，世界前沿科学技术的结晶" 目前正在研制空中“杀手锏”——无人作战飞机。就国内而言，无人机的研究和发展已有30多年的历史，研制的各种靶机、无人侦察机等已批量生产并装备部队，取得了一定成果。
目前全世界共有50多个国家装备了无人机系统，无人机的基本型号已增加到300 种以上，可谓种类繁多，型号各异，都有自己的特点。根据国内洪都科技的《无人机分类》（2005）和美国无人机联合计划办公室（JPO）的分类，对服役和在研无人机分类统计，主要有：
一、按无人机起飞重量分为小、中、大型无人机（暂不考虑微型无人机）,详见表1。
表1 无人机机型
起飞重量（kg）        <200        200～500        >500
机型 （小、中、大）        小型        中型        大型
据统计，世界300多种无人机（不包括有人机改成的无人机）中可，有66.6%的起飞重量不超过200kg，77.4%的重量在500kg以内，起飞重量大于2000kg的不到10%，没有超过10000kg的。而有人驾驶军用飞机起飞重量均在10000kg以上，有的甚至超过60000kg，无人机的最大尺寸（除了长续航时间飞行器之外）一般不会超过10m，一般以上最大尺寸在5m以下，而有人驾驶飞机的最大尺寸一般在12m以上。

二、按无人机用途分类 ，详见图1。
（1）低价近程类。
海军陆战队和陆军提出5Km 航程，每架飞机耗资10000美圆左右的概念系统属于这类系统。这类无人机系统可划归“模型飞机”类无人机。
（2） 近程类。
所有军种都需要近程无人机，但它的使用概念却因不同的场合有巨大差异。空军主要用于机场损伤评估，要求无人机在有主要装备的区域附近飞行，但不需要战术机动。然而海军陆战队却更看重操作性，需要一个在战场上移动灵活操作简便的系统。近程类无人机的航程为50Km，活动在前线敌方30 Km 范围内，所需的续航时间依任务不同从1小时到6小时不等。陆军满足于50Km的航程，海军则希望能在象护卫舰那样大小的船上着陆。对这类无人机的服役能力有一共同要求：第一是能执行侦察/监视任务（全天候），其次是仅需要一个小规模机组，地面站应是便携式或安装在高机动性多功能车（或舰）上。

（3）短程类。
所有军种也需要短程类无人机，和近程类的一样，能全天候执行侦察/监视任务是头等重要要求。要求它能在前线150 Km 范围活动，最好能有300 Km航程，续航时间为8～12小时。
海军要求这类无人机能在水陆两栖攻击舰船上进行发射、回收。
（4）中程类。
除陆军以外的所有其它军种都需要中程无人机。要求这类无人机具有陆上或空中发射能力，但不需要在空中巡逻。要求表明，这种无人机是一种高速突防型的，要求其速度为高亚音速，活动半径为650Km用于昼/ 夜侦察/监视。和其它类一样，机组人员应减少到最少。中程无人机的第二个任务是获取气象数据。
（5） 长航时类。
所有军种都需要长航时无人机。它至少应有36小时续航能力。无人机必须能在陆上或海上起飞，活动半径要求在300 Km左右。其任务首先是全天候侦察，其次是通讯中继。速度未作规定，但它必须能在强风中保持平稳，因为在高空易遭遇强风。飞行高度也未作规定，但可能要求飞行在30000英尺以上高度。
综上所述，无人机系列分类见图2。

此种分类是从美国各军兵种装备无人机需要而划分的，分别对应师级以下、师级、军级和军区级作战需要的无人机的类别，实际上部队装备使用的无人机的战技指标与JPO 定义的无人机类别，差距较大，例如长航时无人机，军方提出续航时间不小于24小时。实际上蒂尔系列续航时间是12小时以上。另外除长航时外，各类无人机无飞行高度要求等，这需要进一步完善。
由统计分析可以得出以下结论：
（1）民用无人机大都是由军用多用途无人机装载民用任务载荷改装而成，因而军用无人机是研究的重点。
（2）从任务看，侦察监视任务是军用无人机的主要任务，侦察/监视无人机占现今无人机的大部分。
（3）从机型看：
小型无人机飞行高度基本上在1000～6000m，其中3000～4000m居多。飞行速度基本上在100～300km/h,，其中150～200 km/h 居多。续航时间基本上在1～10h 之间，其中3～4h居多。航程有几十公里，也有几百公里，典型无人机在200km左右。翼展长为1～5m，其中3～4m居多。有效载荷基本上小于50kg。
中型无人机以靶机居多，其次是实验研究无人机，侦察/监视无人机较少。
大型无人机基本上是高空高速侦察无人机。
（4）从价格上看：
中小型无人机价格范围都在1万～100万美元之间，其中有24%的无人机在10万美元以下，65%的在10万～40万美元之间，而且有不少小型无人机在1万美元以下。相比之下，有人驾驶军用飞机的价格要高很多，价值几百万到几千万的。
（4）长航时无人机研制成功并服役标志着无人机发展上了新台阶。
长航时无人机是20世纪90年代新机型，典型代表机型有美国的蒂尔系列（蚋蚊、捕食者、全球鹰、暗星）和以色列的搜索者、苍鹰等，详见表2。
从任务效能看，无论从无人机的技术水平和技术特点及机载电子设备等方面，长航时无人机与它之前的无人机相比，有质的变化与发展。而且从未来无人作战飞机而言，长航时也是必备的性能指标，因此长航时无人机应作为无人机一类重点研究，其规范条款可覆盖它以前的无人机，而且也可延伸到无人机作战飞机。

随着军用无人机技术的不断成熟和应用的不断发展，无人机在民用领域也有极为广泛的应用前景。民用无人的在国内外都有研究和成功的应用实例。但总体上来说，国际上民用无人机的应用时间还不长，对于整个行业来说处于起步阶段。总揽国内民用无人机的应用，是在汶川地震后，以遥感测绘无人机为代表而蓬勃的发展起来，并开始被大多数人所认知的。
国家测绘局在863 项目的支持下已经与部分厂家合作，针对精准地掌握我国国土使用、数字城市建设、矿山资源开发及新农村城镇规划，进行地质灾害调查及应急测绘的需求，研制出了适合国土测绘使用的不同无人机型；并计划今年在全国31个省区完成无人机监测系统的装备建设。国家地震局也正在与厂家共同研制适合地质监视的产品；国家气象局针对人工影响天气，与厂家共同研制开发了人工影响天气无人机系统，为了使用无人机更加准确地完成气象监视，正在积极地寻找合作厂家。
无人机作为高科技的产品，由于具备了能完成一些特定的采用其它措施无法完成的任务，使用方便、使用成本低、效率高等特点，在民用领域正积极发展，在将来势必发挥更大的作用。
当然，民用无人机整个行业尚处于起步阶段，在技术和产品应用，以及行业推动和管理等方面有待深入发展。
还存在专业技术难度大，研制生产和标准化有待建立、使用、服务的管理监督不健全、不规范，受众人群规模小、对使用操作限制、价格的接受程度不高等特点。