戴畅：低空经济十问十答（字幕纯享版）

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主讲人： 戴畅(国海证券汽车行业首席分析师) 内容：低空经济主要涉及1000米及以下空域的有人驾驶和无人驾驶航空器活动，推动相关领域的融合发展。政策支持和eVTOL技术进展是当前市场的两大推动力。低空经济市场高度关注，设计应用广泛，eVTOL是核心设备。商业化趋势显著，面临技术、审核标准及成本效益等挑战。市场规模巨大，预计2030年达2万亿元，整体产业链设计材料、制造和服务等多个环节，伴随高速发展存在较大投资潜力。  （供参考！）

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--本内容由 @xbzLucifer 大佬下凡召唤，热心市民@AI视频小助理闪现赶来

一、低空经济的定义、政策支持和市场关注，以及低空经济中的飞行工具和EVOLTO的区别和特性。
00:01 - 介绍低空经济的研究和政策背景
02:43 - 国家和地方政府对低空经济的支持力度很大
05:07 - EVOLTO是飞行汽车的一种，与直升机和无人机有区别，具备六大特性
二、EVOLT的六个特性:安全性、可靠性、环保经济、智能舒适、智能自主，以及在不同距离场景下的优劣比较和技术路线。同时，还介绍了低空经济的应用场景。
06:57 - 一窝to用更少的部件，易于维护飞行安全，操作成本更低
09:26 - 在50到400km的行程中，一窝to的优势比较明显
12:42 - 低空经济的下游应用包括物流、娱乐出行、消防等行业融合
三、低空军和消防、生产作业、公共服务、航空消费等应用场景以及其对飞行器的要求，同时探讨了EVOTO的商业化计划和行业许可方面的问题。
13:55 - 低空经济的应用场景，包括载物载人、低空军、消防等
14:27 - 低空军的应用场景分为短途、城际和城市群三类
16:01 - 飞行汽车的充电成本较高，需要建立快速充电基础设施
四、EVOLT1的拆解和成本预测，以及低空经济的市场规模和EVO的商业化难点。其中包括适航认证和动力电池技术等问题。
20:51 - 能源系统、动力系统、航空电子设备飞控系统、机体成本估计
22:24 - 中国民航局副局长韩军预测，2023年低空经济总规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元
24:54 - EVOTO商业化存在认证、法规、动力电池技术等难点，但市场规模巨大，有十倍以上发展空间
五、当前电磁炮能量密度、电磁系统的能量密度、功率密度、安全性、循环寿命等方面的技术难点，以及低空经济产业链的各个领域和相关公司。
27:48 - 电磁单体电芯能量密度高，但航空燃油比能量低
28:35 - 飞行控制系统难度大，包括多样构型、操纵数量和响应差异性
29:57 - 电机与电控技术需要进一步提升，永磁同步电机应用前景好
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