顺丰启动新一代物流枢纽，无人机跨城运输只需3小时，大规模无人化送货要来了？

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界面新闻记者 | 白帆

界面新闻编辑 | 李慎

万亿级低空经济正当时，快递物流领域也经历了巨大变革，大规模无人机送货时代就要来了。

近日，顺丰旗下的丰翼科技启动了全国首个空地协同的“丰翼宝安低空智慧物流运营中心”，将无人车、无人机连通，传统物流和低空物流业务在同一场地实现融合，构建了一张无人系统的“枢纽+网格+末端”三级物流飞送网络。从某种意义上讲，这将成为新一代的快递物流枢纽。

低空作业融合传统物流，商业化之后还要规模化



在顺丰过去探索的低空物流作业中，低空运输与地面上的传统物流关系不大，各做各的。但在这个位于深圳宝安的低空智慧物流运营中心，丰翼的无人机可以把快件交给无人车运输至顺丰的网点，从网点发出的快件则通过无人车交给无人机进行低空运输。

顺丰方面表示，通过将传统物流与低空物流在同一场地融合运营，同城快件平均2小时送达，跨城快件平均3小时送达，航空件时效缩短半天。

“丰翼宝安低空智慧物流运营中心”位于深圳市宝安区新安街道，主体为二层钢结构建筑，占地900平方米，建筑面积974平方米，设置了无人机起降平台、物流交互设施、通讯网络等自动化智能化设备等。

具体来看，该建筑的第一层为顺丰速运智慧网点，配置分拣机、皮带机、分拣台等智能设备，是传统网点的模式。

第二层为无人机运营展示区，设置了无人机指挥调度中心，是运营中心的“大脑”，可以实时监控飞行架次、飞行时长、载重量等数据，同时还可以观看各起降点的实施视频，检测无人车的飞行状态。此外，二层还设置了智慧城市服务中心、多功能会务厅、展示厅等区域。这座建筑的楼顶，则是无人机起降场，包括无人机起降位、装卸货区等。在这里，丰翼自研的PW.Orca、方舟80、丰舟90等多款不同航程载重的无人机协作运营，可以匹配近中远不同配送范围的需求。

在运营中心的园区内，则规划了无人机起降区、无人车接驳区、车辆接驳区停放区等功能区域。

通过上述一系列的功能划分和业务衔接，目前，该运营中心日均可处理2000多票快递。而在此前，无人机单独进行物流运输任务，与陆路运输作业协同较少，作业空间比较局限。这一新型快递枢纽的形成，打通了两张不同的快递网络，使得顺丰能够在商业化的基础上进一步推进规模化。

顺丰方面也对此表示，依托顺丰集团覆盖全国的快递业务，丰翼科技走通了低空物流场景规模化商业化应用的路径。未来，丰翼将以宝安低空智慧物流运营中心为样板，逐步推广到其他区域，同时将深圳成熟的运营经验和无人机的新型运输能力带到更多的区域和行业场景。

快递行业专家赵小敏对此表示，上述“丰翼宝安低空智慧物流运营中心”其实就是低空快递物流枢纽，从而实现传统的网络枢纽和低空智能枢纽无缝连接。“如果顺丰在深圳的这个新型枢纽的样板打通了，未来可以在其他地区快速复制。”在赵小敏看来，这是顺丰在无人机货运领域全面商业化的信号。迅速扩大规模之后，无人机货运的成本才能降低，商业化路径才能更加顺畅。

丰翼赶上政策东风，多城市接纳无人机的商业运营



在低空经济大力发展的这几年，商业化运营一直是该行业持续发展的关键，物流行业成为无人机商业化落地的重要场景之一。快递物流行业则通过无人机运输提高了运营效率，并在遇到极端天气、特殊地形、人口密集区域等特殊情况下发挥出不可替代的作用。如今，商业化路径走通之后，丰翼还要在规模化上趟出一条路。

“丰翼宝安低空智慧物流运营中心”的运营方丰翼科技，是顺丰旗下专注末端配送物流无人机研发和运营的企业，也是顺丰无人机战略的主要执行者。早在2012年，顺丰掌门人王卫就提出无人机物流设想。此后10多年间，顺丰自主研发了包括飞控在内的核心系统，并获取了数百项专利。

2024年，低空经济彻底爆火，丰翼科技的无人机则走上了商业化运营的道路。去年，丰翼科技的无人机飞行23万架次，运输货物427万件，运输重量1401吨，飞行总里程132万公里，其提供的低空即使服务涉及快递、医疗、景区、特色经济、安防巡检等诸多行业。

深圳是最早支持低空经济发展的城市之一。2023年年底，深圳发布的《20条措施支持低空经济高质量发展》提出，要加快形成低空经济产业创新生态，包括吸引和培育低空经济链上的企业、扩大低空飞行应用场景等。为了促进行业发展，深圳市针对不同型号的无人机和航线给予新开航线奖励的政策，奖励数额从20万到百万元不等。以深港跨境航线为例，每条深港跨境航线一次性奖励高达100万元，企业飞行架次每增加100架次，给予50万元奖励。

真正白银的补贴的确让深圳在这波低空经济热潮中迅速起势，丰翼科技也借助这波热潮加快了在深圳的发展。从航线上看，丰翼科技目前在深圳已经开通了四百多条航线，覆盖宝安区、光明区、龙华区全域（禁飞区除外）及南山区、龙岗区、大鹏区、福田区、罗湖区部分区域，此外丰翼科技还开通了深圳—东莞、深圳—中山、深圳—珠海的跨城航线。从运营数据来看，2024年，丰翼科技在深圳飞行的架次就高达21万多，飞行里程120余万公里，运输货物1272吨。

如今，基于在深圳的纯熟运营，丰翼科技也逐渐开始拓展其他城市。

2月18日，丰翼科技接到了首个省级全行业总代理的合作。当天，河南省无人机行业协会会长单位中科低空经济开发集团与丰翼科技签订了河南省全行业总代理协议，约定中科低空经济开发集团将借助丰翼的技术和服务优势，进一步拓展其在河南省的低空经济业务，推动无人机在物流配送、城市管理、应急救援等领域的广泛应用。

双方表示，此次丰翼科技与中科低空经济开发集团的合作，将以河南省为试点，共同探索低空经济在省级区域的规模化应用模式。

赵小敏也对此表示，顺丰去年实现了无人机的商业化运营，今年要抓住机会进一步扩大覆盖城市，推动全面商业化和规模化。“我认为顺丰今年在全国大部分城市都应该有所布局，目前他们在技术、流量等方面都已经成熟了。从路径来看，首先在大湾区稳定推广，然后向全国拓展。”

他还提到，从去年开始各地方逐渐对低空经济鼓励支持，当下正是政策红利期，无人机货运的规模化商业化更容易落地，顺丰应该抓住这波机会。另外，目前无人机的技术已经相对成熟、市场也比较能够接受这样一种新型运输工具，加上人工智能的加持，无人机的安全系数会更高、技术成本会下降，因此可以说无人机的发展迎来了“天时地利人和”。

“根据中国民用航空局的预估，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望突破3.5万亿元大关。未来的发展空间非常大。”赵小敏说。