中国首批无人驾驶eVTOL在广州交付,传说中的“空中出租车”真的来了...

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中国首批无人驾驶eVTOL在广州交付,传说中的“空中出租车”真的来了...

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首批“空中出租车”成规模交付，中国创新公司亿航智能于广州天河区天德广场向使用方合利智能交付了EH-216-S型无人驾驶载人航空器，标志着“空中出租车”实际商业运营迈出重要一步。

合利智能将首先在内部测试及文旅场景中使用这些“空中出租车”，待充分验证后，将适时进行更大范围的推广。该项目在多地上已提前布局。

电动垂直起降航空器——eVTOL

“空中出租车”实际指的是“电动垂直起降航空器”，简称eVTOL。全球数百家初创企业正研发eVTOL，设计大同小异，外形类似商用多旋翼无人机，载人舱位于中心，外撑结构安装旋翼，内部搭载乘客。

交付的EH-216-S设计载客两人，外观犹如空中大蜘蛛，动力系统采用锂离子蓄电池和电动机。

续航能力有限，EH-216-S最大航程30千米，难以满足出租车需求，适合短途点对点运输。

无人驾驶设计，减少额外载荷，降低运营成本。安全性能方面，可能配备降落伞或安全气囊，保持低空飞行。

潜在问题与挑战

目前，“空中出租车”运营面临多项挑战，包括性能限制、空域管制及安全标准等问题。续航力不足，限制了城市间运输能力。

适航法规面临空白，需明确空中指挥、信号遮挡及安全避让空间等规定。自动驾驶系统可靠性亦需提高。

安全性是关键问题，飞行稳定性、降落伞或安全气囊的安装等将被纳入国家标准。

商业前景与潜力

尽管存在挑战，“空中出租车”市场前景广阔。采购及运行成本低，每英里运行成本约3美元，远低于直升机。

运营成本低、市场接受度高，采购和运行成本有望进一步降低。续航能力需提升至200-300千米，满足大湾区城市间往返。

适用于太湖沿岸、长江两岸等特定场景，为城市提供高效、快捷的空中交通解决方案。

结论与未来展望

尽管当前“空中出租车”性能初级，需要逐步迭代升级，包括空域管理、空中指挥等配套措施需完善。中国在电动车产业的优势将推动成本进一步下降，促进市场发展。

未来，“空中出租车”市场潜力巨大，低空经济有望迎来蓬勃发展，为城市交通提供全新解决方案。