“超强劲”航模动力套装，国产高端品牌T-motor 50E级电机电调开箱
今天昊子给大家带来的是T-motor品牌一款50E级动力套装的开箱测评。提到T-motor这个品牌，可能无人机行业的朋友会更加熟悉。这家公司成立于2009年，凭借着高效、高转速、大拉力的电机，已经成为很多无人机装配的动力首选。
当然，T-motor也生产航模电机电调产品。本次我为我的Macchi M33水上像真机选择的就是T-motor的AT系列电机和电调——AT3530电机和AT75A电调，我们一起来看看吧！
（图片来自厂家官方图）
我的飞机是50级像真机，厂家给出的起飞重量是2.6-2.8kg，由于是高置发动机，所以螺旋桨最大13寸。那么就只能在AT3520和AT3530之间选择了。两个电机的转子直径都是43mm，不算出轴的电机长度是45和55mm，重量分别是218g和298g。
在搭配6S电池和13寸桨的情况下，3520 KV550和KV720的电机拉力分别是3.5kg和3.6kg，电流为35A和59A。而3530 KV580电机拉力为4kg，电流为54A。所以这样看，在尺寸允许，重量只增加80g的情况下，我果断选择了大一些的AT3530电机。动力更猛，毕竟M33的真机是个竞速机。
我们先看电机，包装非常简单，一个小纸盒里面装着电机、电机座、还有标签牌、转子桨座，不过没有标配轴夹桨座，这个需要单独选配。
（转子桨座）
（轴夹式桨座）
我拿到的AT3530电机是第二代的AT系列产品，拿在手里分量和质感都很不错，看细节也能看出有着很好的加工精度，银色加黑色的配色也富有科技感。
这款电机的温度数据非常好看，官方测试数据显示，使用13寸桨时电机温度和环境温度持平。即使搭配14寸桨，也仅达到74度。而且官方测试数据都是在全油门下10分钟运行的温度。这得益于它出众的散热设计，侧面出气孔加内部散热叶片的半盒结构，散热效果非常好，有效避免了夏天电机高温。
AT3530的电机轴上采用卡簧加锁轴环顶丝双保险设计，暴力飞行也不用担心会射轴射电机。
T-motor AT系列的28系列以上电机，都采用了三轴承设计，更加顺滑、稳定。
据介绍，这款电机是手工绕线，满槽率高，功率大，而且还是弧形磁铁，性能更好，不过我还需要在飞行中体验。而且长时间使用不知道性能衰减情况，还需要时间的验证。
AT75A电调为塑料袋包装，更加简单环保。这是一个75A的固定翼无刷电调，浅灰色的热缩套很有质感。支持2-6S电池，持续电流75A，瞬间电流（10秒）可达95A，bec输出是5V 5A，足够一般的电动飞机使用了。
我们在外面能看到三个大电容，上面其他的电子元件据说都是使用的进口元器件，不知道是否能抗住最近涨价潮的冲击。
AT系列电调支持简单听哔音编程设置，也支持用设置卡设置。不过我用哔音设置就足够了，可以设置刹车、保护、进角等。
好了，今天的T-motor 50E级动力套装开箱测评就到这里了。仅凭开箱，我就已经对这套产品非常满意了，具体使用情况如何，就等我安装完毕，上天试飞吧！ 这是美国的还是国产的？ 没人尝试过给电机加减速再配大直径浆会咋样？
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