航模与玩具的区别
http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=i0153bdpyl9&1314.swf航模和玩具到底有什么区别呢？
1、遥控距离：航模级有较远的控制距离，通常在100-1000米以上。而玩具的至多在50-60米。
2、范围：可称为航模级的通常是能适用于室外飞行的，并能在一定风雨环境条件下操控。而玩具只能在室内这种小风甚至无风环境飞行；
3、遥控器控制精度（通道数）：航模级通常具备微调、倒飞等更多的控制姿态控制能力，因此有更多地操控功能和更高地操控精度。也就是行话所说的“通道”：高级一些的滑翔机或初级教练机会将升降功能独立出来，这样就需要再增加一个通道(共3-8个通道)；一般的教练机则需要至少4-7个通道，分别实现动力、升降、左右、横滚(副翼)、空气刹车、襟翼、起落架、油门等功能。
而玩具的通常只能控制升降、前后。在这里，需要特别提醒初学者在众多中低档遥控玩具的说明中常常出现“全方位、前进、左进、右进、后退、左退、右退、停止、7功能”这样的词汇，这里的功能不是模型中的通道，其实很容易看出这里的7功能只对应模型中的2通道(前后、左右)！
4、另外当然就是设备的动力和精度有很大差别。如在发动机功率选择和电池电量等方面的区别，在螺旋桨等其他附件上的选择。
5、最后一点，航模是对操控精确性和工程技术性有更高要求的人来使用的，而玩具级是小孩子或有钱人一时的兴趣而已。
说到通道，那什么是通道呢？
老手们说“这飞机是四通道”“这车是二通道的”，那么这些通道到底是什么意思呢？
遥控器上的通道即表示几个信号模式，一个通道相对应一个信号，这个信号使得我们的模型可以做出相应的动作，前进后退、左转右转，这样都各算一个通道，就象我们家里的灯一样，不同的开关管理着不同的灯泡，灯管，一个开关控制一路，即一个通道。在产品里通道越多，则表示我们的模型功能越多，可以做更多的动作，当然价钱就更贵
通常，遥控模型的通道数如下表所示（玩具级及经特殊改装的不在此讨论范围内）
固定翼（包括3D，滑行机）：3-6
直升机（共轴双桨）：4
直升机（单桨及特技3D）：6-9
固定翼按翼型分类
上单翼：机翼处于飞机上方，机身在下方（重心靠下）
下单翼：机翼处于机身下方，重心偏高（以大部分二战机型为例）
三角翼：飞机机翼成三角形，一般位于机身下方（以大部分战斗机为例）
双翼机：飞机机身被两个机翼夹住，双翼机升力较大
目前航模里基本普遍的就涉及到这些机型，还有很多其他翼型，针对新手暂不说明了。
新手适合非哪一类的飞机呢？
根据我的经验，新手飞上单翼是最好的选择，比如塞斯纳，微风，好小子，飘飘等等机型（最好有上反角）
为什么呢
个人感觉，究其原因，是应为上单翼重心靠下，我们知道重心靠下就稳，而上单翼符合这个原则，上反角又有什么作用呢，接触初搞飞机模型的人时，很多人虽知道上反角横向稳定的作用，但对机翼的上反角的作用原理未必很理解。当你观察鸽子等飞行的动物，在下降滑翔时都会使两翅膀形成一定角度的上反角，随风荡漾而自动稳定修正左右的安定性。作用的原理如下： 升力是对重力而言的，当机翼有一定的上反角，有不稳定的气流出现时，可能会造成飞机的横向不安定，设正面看，左翼抬高，右翼自然同等角度下降，则整个机翼左侧与水平面的投影减小，升力减小，右侧与水平面的投影增大，升力增大，产生一个恢复水平的力矩，从而自动使飞机保持横向的安定。 大一点的上反角是有好处的，但上反角也是有一定的限度的，太大了会影响整个机翼的有效面积。所以，一般模型都取6---8度的上反角。
飞机各个舵面的作用是什么呢？
副翼舵：副翼的作用是调平机身。当飞机在天上机身倾斜的时候，可以通过打副翼舵是机身恢复到平衡位置
升降舵：升降舵顾名思义，负责飞机的高度的上升与下降
方向舵：这也很直接，负责飞机在天上的方向
襟翼舵：这个在教练机上一般很少用，这个舵面主要是负责在飞机起飞时，增加飞机的上升力
其他飞机还会涉及到鸭翼，挡风板，等等，就不一一说明了
起落架的形式与作用
前三点式起落架
前轮在机头下面远离飞机重心处，可避免飞机刹车时出现“拿大顶”的危险。两个主轮左右对称地布置在重心稍后处，左右主轮有一定距离可保证飞机在地面滑行时不致倾倒。
后三点式起落架
早期在螺旋桨飞机上广泛采用后三点式起落架。其特点是两个主轮在重心稍前处，尾轮在机身尾部离重心较远。后三点起落架重量比前三点轻，但是地面转弯不够灵活，刹车过猛时飞机有“拿大顶” 的危险，现代飞机已很少采用。
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