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航模与玩具的区别

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发表于 2022-12-29 08:41:58 | 显示全部楼层 |阅读模式


航模和玩具到底有什么区别呢?

1、遥控距离:航模级有较远的控制距离,通常在100-1000米以上。而玩具的至多在50-60米。

2、范围:可称为航模级的通常是能适用于室外飞行的,并能在一定风雨环境条件下操控。而玩具只能在室内这种小风甚至无风环境飞行;

3、遥控器控制精度(通道数):航模级通常具备微调、倒飞等更多的控制姿态控制能力,因此有更多地操控功能和更高地操控精度。也就是行话所说的“通道”:高级一些的滑翔机或初级教练机会将升降功能独立出来,这样就需要再增加一个通道(共3-8个通道);一般的教练机则需要至少4-7个通道,分别实现动力、升降、左右、横滚(副翼)、空气刹车、襟翼、起落架、油门等功能。

而玩具的通常只能控制升降、前后。在这里,需要特别提醒初学者在众多中低档遥控玩具的说明中常常出现“全方位、前进、左进、右进、后退、左退、右退、停止、7功能”这样的词汇,这里的功能不是模型中的通道,其实很容易看出这里的7功能只对应模型中的2通道(前后、左右)!

4、另外当然就是设备的动力和精度有很大差别。如在发动机功率选择和电池电量等方面的区别,在螺旋桨等其他附件上的选择。

5、最后一点,航模是对操控精确性和工程技术性有更高要求的人来使用的,而玩具级是小孩子或有钱人一时的兴趣而已。

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说到通道,那什么是通道呢?

老手们说“这飞机是四通道”“这车是二通道的”,那么这些通道到底是什么意思呢?

遥控器上的通道即表示几个信号模式,一个通道相对应一个信号,这个信号使得我们的模型可以做出相应的动作,前进后退、左转右转,这样都各算一个通道,就象我们家里的灯一样,不同的开关管理着不同的灯泡,灯管,一个开关控制一路,即一个通道。在产品里通道越多,则表示我们的模型功能越多,可以做更多的动作,当然价钱就更贵

通常,遥控模型的通道数如下表所示(玩具级及经特殊改装的不在此讨论范围内)

固定翼(包括3D,滑行机):3-6

直升机(共轴双桨):4

直升机(单桨及特技3D):6-9

固定翼按翼型分类

上单翼:机翼处于飞机上方,机身在下方(重心靠下)

下单翼:机翼处于机身下方,重心偏高(以大部分二战机型为例)

三角翼:飞机机翼成三角形,一般位于机身下方(以大部分战斗机为例)

双翼机:飞机机身被两个机翼夹住,双翼机升力较大

目前航模里基本普遍的就涉及到这些机型,还有很多其他翼型,针对新手暂不说明了。

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新手适合非哪一类的飞机呢?

根据我的经验,新手飞上单翼是最好的选择,比如塞斯纳,微风,好小子,飘飘等等机型(最好有上反角)

为什么呢

个人感觉,究其原因,是应为上单翼重心靠下,我们知道重心靠下就稳,而上单翼符合这个原则,上反角又有什么作用呢,接触初搞飞机模型的人时,很多人虽知道上反角横向稳定的作用,但对机翼的上反角的作用原理未必很理解。当你观察鸽子等飞行的动物,在下降滑翔时都会使两翅膀形成一定角度的上反角,随风荡漾而自动稳定修正左右的安定性。作用的原理如下: 升力是对重力而言的,当机翼有一定的上反角,有不稳定的气流出现时,可能会造成飞机的横向不安定,设正面看,左翼抬高,右翼自然同等角度下降,则整个机翼左侧与水平面的投影减小,升力减小,右侧与水平面的投影增大,升力增大,产生一个恢复水平的力矩,从而自动使飞机保持横向的安定。 大一点的上反角是有好处的,但上反角也是有一定的限度的,太大了会影响整个机翼的有效面积。所以,一般模型都取6---8度的上反角。

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飞机各个舵面的作用是什么呢?

副翼舵:副翼的作用是调平机身。当飞机在天上机身倾斜的时候,可以通过打副翼舵是机身恢复到平衡位置

升降舵:升降舵顾名思义,负责飞机的高度的上升与下降

方向舵:这也很直接,负责飞机在天上的方向

襟翼舵:这个在教练机上一般很少用,这个舵面主要是负责在飞机起飞时,增加飞机的上升力

其他飞机还会涉及到鸭翼,挡风板,等等,就不一一说明了

起落架的形式与作用

前三点式起落架

前轮在机头下面远离飞机重心处,可避免飞机刹车时出现“拿大顶”的危险。两个主轮左右对称地布置在重心稍后处,左右主轮有一定距离可保证飞机在地面滑行时不致倾倒。

后三点式起落架

早期在螺旋桨飞机上广泛采用后三点式起落架。其特点是两个主轮在重心稍前处,尾轮在机身尾部离重心较远。后三点起落架重量比前三点轻,但是地面转弯不够灵活,刹车过猛时飞机有“拿大顶” 的危险,现代飞机已很少采用。

本文转载自公众号:MOYO模友

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