历时一个月,我终于驯服了航模的鸭翼
https://www.bilibili.com/video/BV1nY4y1e7vP?aid=638099403和小伙伴合作开发了这套控制系统,具备双冗余的自研微型迎角传感器,终于驯服了航模鸭翼这个航模舵面控制相关的烈马,并发挥出了更多其该有的性能,同时还保证了其稳定性可以和常规布局相媲美,飞机的可操控性、机动性和稳定性都得到了进一步的提升(其实还可以同时全自动控制前缘襟翼,这个等后面再慢慢测试,解决了鸭翼的问题其他就都不是大问题!)
猜测一下原理:
1.单片机读取迎角传感器角度作为当前迎角a,
2.已知飞机配平需要鸭翼有正迎角b,
3.再读取接收机升降舵通道-1500作为控制量c,
当飞机抬头时,首先将a×k(k为正负调节和比例缩放)数值叠加到中立点1500us上,再叠加b和c,最后输出给舵机
飞机水平时,a=0,b相当于微调偏移量,使鸭翼始终处于适当迎角,改变c可以改变叠加整体结果,所以可以操纵飞机
飞机抬头时,a自动增加,使得鸭翼自动下偏减小迎角,因为鸭翼失速更少,所以改善了操纵性,又因为有b偏移量,使得鸭翼不会下偏过多导致低头坠毁 我的相机—— 我也一直想做一架像这样的鸭翼航模,使其在拉大攻角转弯的时候鸭翼下偏,这样才拟真,不像市面上的模型转弯,鸭翼始终正偏总觉很假,航模上搞出攻角传感器第一次见[妙啊],盲猜鸭翼的控制系统只对攻角有反应,如果遇到乱流,感觉飞机会跟着气流运动,反而怪怪的,既然能测到攻角,建议对鸭翼做一些不同攻角下产生俯仰控制力矩的标定和拟合,用这些让鸭翼产生预定的控制力矩,然后用这个控制力矩作为飞机角速率控制器的控制量,也就是俯仰增稳模式,用攻角检测精确控制鸭翼产生的俯仰力矩,然后配合陀螺仪完成角速率闭环控制,如果有条件可以测量鸭翼的气动力的话,单独做一个控制力的闭环最好,这样飞机就的稳定性应该会更好,特别是在高机动的时候,大攻角稳盘的姿态想想就帅 这一看就是总师下凡 飞控仙人了属于是[滑稽] 没想到原理意外的简单[妙啊],不过要是遇到大风天天上的乱流会不会对控制产生较大的干扰? 申个大创 合着您真造出来了[热词系列_知识增加] 还要感谢另一位大佬给我借相机!!@红翼rw [打call][打call] 挖槽,连洛克希德·马丁公司都不敢喷鸭翼的飞控(不过这个是航模,虽然难但也没有真飞机那么难就是了)up牛逼! 用小翼控制鸭翼,这方法可以啊![妙啊] 垂直装一个变侧滑角传感器可以控无垂尾飞翼了
我有一个花了一半的gj11涵道飞翼就是因为没有侧滑角传感器一直没有造 沃日 牛批啊[点赞] 这20造好了怕是舍不得飞哦[笑哭] [打call][打call][打call]太牛了 坐等j20 想问一下,这个造飞机能写成论文交的吗[笑哭]
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