打“飞的”上下班 全国首条飞行汽车航线 10月开通
https://www.bilibili.com/video/BV11p4y157iv?aid=956495851全国首条eVTOL商业航线，今年10月开通！从深圳打“飞的”到珠海仅需15分钟，价钱比出租更便宜！
比直升机的优势劣势有哪些？ 我更关心安全性考虑到了吗？这是定义为日常通勤的。飞行频次肯定不低，各种安全预案考虑了吗？
飞行高度不知道，太低肯定不行，太高飞不到。
假设100米吧，一百多公里时速万一出故障从100米坠落到海面上，飞机能承受住不散架变形吗？
满载情况下掉落到海上能浮起来吗？能浮多久？
乘客不会游泳怎么办？在飞机上要穿救生衣吗？救援队多长时间能赶到？
海上救援的难度和风险比陆地高太多太多了，不知道他们有什么预案？ 我是一名目前2000多小时的直升机飞行员，对这种多旋翼并不是很了解，但根据它提供的航程来看，他还是需要在电池上进行持续的研发，但目前据我所知锂电池研发进入了瓶颈，一般的技术突破不能在增加续航的基础上减小重量，这需要很多资金的投入，而大多数企业在发现开始可以赚钱的情况下都会选择上市赚钱，真正将研究进行到底的很少。而且除了比亚迪的刀片电池以外，好像没有企业解决了锂电池撞击起火问题，另外还有自燃，这也是为什么人们一开始没有研发新能源汽车的原因。最后，我比较担心的还有抗风性问题，如果有人操纵我会觉得抗风性可能会更好，因为以目前直升机的自动悬停技术来看，这种系统又贵又没有人工驾驶时抗风性好。当然，我希望我的担心都是多余的，也希望中国的科学工作者们可以攻克难关，祝愿祖国繁荣昌盛。 这种飞机，加无人驾驶汽车，将来打通，潜力无限。 这玩意快是快，而且无视地形，就怕抗风能力不太行 热知识：直升机事故率是固定翼的近百倍 为啥不推广空中三蹦子？ 空中三蹦子也属于飞行车 而且安全性比直升机高 特种部队都在用 这样旁边的港珠澳大桥显得更没用了 [无语]科普一下吧，
直升机和这玩意有本质区别，这玩意正名叫做多旋翼飞行器，对的，和大疆的一样。
然后说到安全性，其实不必太过担心，这种载人的肯定和无人的不一样，冗余的安全指标肯定是能够做到达到符合使用需求的，包括说空中坏了一个浆的话，普通的无人机如果是使用特殊的电机排序，那么只有特定的某1～2和桨叶失效了才会出现问题，其余的坏了一个是可以继续维持操控的，而这个这么大的载人的安全保障只会更好，关于海上飞行面对的腐蚀性问题，海风问题，对于想钱想疯了的资本来说，并不是什么解决不了的难题，而且这个航线的海域也很成熟，安全应急预案也不是不能做好的，多旋翼飞行器的稳定性现在已经很好了，除了一些无底线厂家外，技术其实已经非常成熟，当然，这一切的前提是厂家确确实实的做好了这件事，而不是为了拉投资而搞的噱头，那么安全性估计不会比坐民航飞机差多少，至于价格，只能说从成本上来讲，多旋翼飞行器比直升机低廉的多了。但是同样的，实行低空交通的开放和应用，依然存在不少的挑战。能用与好用完全是两码事。对普通人来说自驾或者城际列车依然是目前最好的选择。 先开放了低空再说吧，尤其珠三角地区，空管的难度有多大，先协调好这些吧。 好像是3k单程 这可是在深圳机场的降落航线上啊 深圳是低空经济开发的试验田，除了这个，还有在市内的低空试验飞道，正在尝试低空供应链等各种面向未来的技术。期待！ 这玩意大量生产能把成本压倒多少，能贴地飞吗？便宜的话这玩意在俄乌战场能卖爆[滑稽] 小鹏：？ 建议上面贴一个spaceX的标，那这个东西哪怕不飞光摆那里就成人类之光了
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