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打“飞的”上下班 全国首条飞行汽车航线 10月开通

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发表于 2024-7-12 21:57:36 | 显示全部楼层 |阅读模式


全国首条eVTOL商业航线,今年10月开通!从深圳打“飞的”到珠海仅需15分钟,价钱比出租更便宜!

打“飞的”上下班 全国首条飞行汽车航线 10月开通-1.jpg

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发表于 2024-7-12 22:08:43 | 显示全部楼层
比直升机的优势劣势有哪些?

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发表于 2024-7-12 22:11:38 | 显示全部楼层
我更关心安全性考虑到了吗?这是定义为日常通勤的。飞行频次肯定不低,各种安全预案考虑了吗?
飞行高度不知道,太低肯定不行,太高飞不到。
假设100米吧,一百多公里时速万一出故障从100米坠落到海面上,飞机能承受住不散架变形吗?
满载情况下掉落到海上能浮起来吗?能浮多久?
乘客不会游泳怎么办?在飞机上要穿救生衣吗?救援队多长时间能赶到?
海上救援的难度和风险比陆地高太多太多了,不知道他们有什么预案?

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发表于 2024-7-12 22:14:38 | 显示全部楼层
我是一名目前2000多小时的直升机飞行员,对这种多旋翼并不是很了解,但根据它提供的航程来看,他还是需要在电池上进行持续的研发,但目前据我所知锂电池研发进入了瓶颈,一般的技术突破不能在增加续航的基础上减小重量,这需要很多资金的投入,而大多数企业在发现开始可以赚钱的情况下都会选择上市赚钱,真正将研究进行到底的很少。而且除了比亚迪的刀片电池以外,好像没有企业解决了锂电池撞击起火问题,另外还有自燃,这也是为什么人们一开始没有研发新能源汽车的原因。最后,我比较担心的还有抗风性问题,如果有人操纵我会觉得抗风性可能会更好,因为以目前直升机的自动悬停技术来看,这种系统又贵又没有人工驾驶时抗风性好。当然,我希望我的担心都是多余的,也希望中国的科学工作者们可以攻克难关,祝愿祖国繁荣昌盛。

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发表于 2024-7-12 22:26:25 | 显示全部楼层
这种飞机,加无人驾驶汽车,将来打通,潜力无限。

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发表于 2024-7-12 22:37:36 | 显示全部楼层
这玩意快是快,而且无视地形,就怕抗风能力不太行

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发表于 2024-7-12 22:42:11 | 显示全部楼层
热知识:直升机事故率是固定翼的近百倍

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发表于 2024-7-12 22:55:00 | 显示全部楼层
为啥不推广空中三蹦子? 空中三蹦子也属于飞行车 而且安全性比直升机高 特种部队都在用

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发表于 2024-7-12 23:01:58 | 显示全部楼层
这样旁边的港珠澳大桥显得更没用了

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发表于 2024-7-12 23:15:46 | 显示全部楼层
[无语]科普一下吧,
直升机和这玩意有本质区别,这玩意正名叫做多旋翼飞行器,对的,和大疆的一样。
然后说到安全性,其实不必太过担心,这种载人的肯定和无人的不一样,冗余的安全指标肯定是能够做到达到符合使用需求的,包括说空中坏了一个浆的话,普通的无人机如果是使用特殊的电机排序,那么只有特定的某1~2和桨叶失效了才会出现问题,其余的坏了一个是可以继续维持操控的,而这个这么大的载人的安全保障只会更好,关于海上飞行面对的腐蚀性问题,海风问题,对于想钱想疯了的资本来说,并不是什么解决不了的难题,而且这个航线的海域也很成熟,安全应急预案也不是不能做好的,多旋翼飞行器的稳定性现在已经很好了,除了一些无底线厂家外,技术其实已经非常成熟,当然,这一切的前提是厂家确确实实的做好了这件事,而不是为了拉投资而搞的噱头,那么安全性估计不会比坐民航飞机差多少,至于价格,只能说从成本上来讲,多旋翼飞行器比直升机低廉的多了。但是同样的,实行低空交通的开放和应用,依然存在不少的挑战。能用与好用完全是两码事。对普通人来说自驾或者城际列车依然是目前最好的选择。

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发表于 2024-7-12 23:29:48 | 显示全部楼层
先开放了低空再说吧,尤其珠三角地区,空管的难度有多大,先协调好这些吧。

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发表于 2024-7-12 23:38:51 | 显示全部楼层
好像是3k单程

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发表于 2024-7-12 23:49:02 | 显示全部楼层
这可是在深圳机场的降落航线上啊

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发表于 2024-7-12 23:53:41 | 显示全部楼层
深圳是低空经济开发的试验田,除了这个,还有在市内的低空试验飞道,正在尝试低空供应链等各种面向未来的技术。期待!

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发表于 2024-7-13 00:05:38 | 显示全部楼层
这玩意大量生产能把成本压倒多少,能贴地飞吗?便宜的话这玩意在俄乌战场能卖爆[滑稽]

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发表于 2024-7-13 00:12:19 | 显示全部楼层
小鹏:?

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发表于 2024-7-13 00:17:06 | 显示全部楼层
建议上面贴一个spaceX的标,那这个东西哪怕不飞光摆那里就成人类之光了
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