【战忽局专用宣传片】挑战试飞歼-20隐身战斗机，组装试飞
https://www.bilibili.com/video/BV1QA411w7Sy?aid=334888008战忽工作真的越来越难做了
看到了没，中国根本没有五代机，所谓的J20只是手工制作的航模而已 我觉得，UP主这一期，同时开鸭翼和前调重心是不对的。
没开鸭翼时，收油门会翘头，是因为鸭翼固定了，会一直产生升力。
此时如果想让他不翘头，不应该前调重心，而是打开鸭翼并减小其攻角，这样就不会翘头了。
或者不开鸭翼，仅前调重心，依旧用三角翼混控的方式来飞，也可以。
但是开了鸭翼的话，就不能靠前调重心来压机头了。重心本来就已经很靠前了，再前调重心来压机头，那鸭翼基本上就是一直在高载荷地提供升力来维持机头不下坠。这种情况下鸭翼都不是个舵了，相当于“前主翼”，一旦速度降低，鸭翼马上失速，提供不了升力，机头拉不起来，滑翔性能为0。
应该重心保持不变或后调重心，然后把鸭翼的默认角度调成偏负角度。
可以先把鸭翼拆了，试试仅靠机身和三角混控主翼的升力，看这样重心要放在哪个位置比较合适，这个位置作为重心基准点。
装上鸭翼之后，重心在基准点的基础上逐渐前移，鸭翼相对于机身的攻角要从小到大逐渐调。
重心越靠前，那平飞时鸭翼就需要提供越大的升力，鸭翼相对机身的攻角就要越大。鸭翼相对机身的攻角越大，那平飞时就越容易鸭翼失速。
如果想要低速可操控性更好好，那重心就要越靠近基准点，飞行时几乎不需要鸭翼提供主升力，鸭翼只用来做升降舵。
如果想要高速操控更稳定，那重心可以再靠前，调高鸭翼的默认攻角（相对机身）来提供一定升力。但更关键的还是，打鸭翼舵时要小舵量。鸭翼为了兼顾低速可操控性，舵量可以打得很大，但是高速情况下不需要也不能打那么大的舵量，只需要微调就可以获得足够的抬头力矩（或低头力矩），如果高速情况下鸭翼大舵量，那就会直接翻“机”。 你这飞机一看就不解释，听叔的，换成不锈钢，保证摔不坏 省流助手：不仅上天还入水了 UP一连鸭翼我就知道铁定炸机。UP鸭翼动作幅度太大了！就算真20姬，在空中鸭翼幅度都不敢这么大，要做限位或者换小行程舵机啊！鸭翼布局本来对俯仰操纵异常敏感，这商品机又是全动鸭翼，再加上这么大的动作幅度，不失速炸机才怪。
貌似UP炸了那么多次还没发现嘛[笑哭][笑哭][笑哭]
可以考虑以下调整来降低俯仰灵敏度。一是副翼不做三角翼程序，只管翻滚不参与俯仰，鸭翼只俯仰不翻滚，尽量减少参与俯仰的气动面。看视频UP的20姬鸭翼动作幅度高达30°以上，幅度太大了，建议先限制到±5°，然后逐步上调到合适的动作幅度。其次就是强烈建议UP飞鸭翼的时候上陀螺仪和飞控电脑板吧，因为鸭翼先天性的不稳定气动布局，纯手操太难了，上飞控保平安吧，不然动不动就炸机太影响心情了 听军迷大佬皮蛋聊过，说这五代机，有主动飞控系统，比如歼20和F35。它们的机动性能不完全依赖于启动外形，而且如果让传统启动外形的专家，比如设计F16那个年代的F16设计师看到，就会觉得这个气动设计不合理，肯定不好飞，容易坠机。当然，那些设计师现在肯定不会这么看了，皮蛋说的是在上世纪七十年代，刚给F16定型那会儿。我在想，这样的飞机做成航模一定不好飞。 第二个起落已经飞了3分钟了，鸭翼是没有问题，主要是电池没电了，动力不够就拉不起来了 我以前一直以为是你做的飞机质量不行，现在我建议你进修飞行知识 刚才发的评论再补充一下，视频看不太清楚，感觉可能是鸭翼偏转角度过大导致鸭翼失速，鸭翼失速后会导致焦点后移，俯仰安定性突然过度增强，就算拉杆后升力增量也作用在重心之后，同时压心后移即此时力矩不平衡整机有巨大的低头力矩，再加上鸭翼失速后的乱流和涡流可能会主翼有影响，进而影响副翼舵效和主翼升力，这些共同造成了拉不起来而且部分成品像真机没有对翼尖做合适的处理，仅仅是按比例缩放，确实可能容易出现奇怪的情况 你这机保炸吗 歼10＋歼10
＝歼（10＋10）
＝歼20
以前为了看各种奇怪的航空器模型关注的你，我以为我是对航模感兴趣的上进青年。现在才知道我错了，我只想看炸鸡[藏狐] 前排催更涡喷架歼20 6：40[妙啊] 又在看评论啊，吴彦祖 不是吧，我靠，谁家鸭翼舵量有45度啊[笑哭] 你炸了3次国之重器了[笑哭] 我在看不知道哪个军事视频时里面说，j20的鸭翼偏转基本在5度内，会不会是鸭翼偏转太大的原因 b站著名炸机up主
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