【战忽局专用宣传片】挑战试飞歼-20隐身战斗机，组装试飞

vannnnn

战忽工作真的越来越难做了

NEONNY

看到了没，中国根本没有五代机，所谓的J20只是手工制作的航模而已[doge]

speedbow

我觉得，UP主这一期，同时开鸭翼和前调重心是不对的。

没开鸭翼时，收油门会翘头，是因为鸭翼固定了，会一直产生升力。

此时如果想让他不翘头，不应该前调重心，而是打开鸭翼并减小其攻角，这样就不会翘头了。

或者不开鸭翼，仅前调重心，依旧用三角翼混控的方式来飞，也可以。

但是开了鸭翼的话，就不能靠前调重心来压机头了。重心本来就已经很靠前了，再前调重心来压机头，那鸭翼基本上就是一直在高载荷地提供升力来维持机头不下坠。这种情况下鸭翼都不是个舵了，相当于“前主翼”，一旦速度降低，鸭翼马上失速，提供不了升力，机头拉不起来，滑翔性能为0。

应该重心保持不变或后调重心，然后把鸭翼的默认角度调成偏负角度。

可以先把鸭翼拆了，试试仅靠机身和三角混控主翼的升力，看这样重心要放在哪个位置比较合适，这个位置作为重心基准点。

装上鸭翼之后，重心在基准点的基础上逐渐前移，鸭翼相对于机身的攻角要从小到大逐渐调。

重心越靠前，那平飞时鸭翼就需要提供越大的升力，鸭翼相对机身的攻角就要越大。鸭翼相对机身的攻角越大，那平飞时就越容易鸭翼失速。

如果想要低速可操控性更好好，那重心就要越靠近基准点，飞行时几乎不需要鸭翼提供主升力，鸭翼只用来做升降舵。

如果想要高速操控更稳定，那重心可以再靠前，调高鸭翼的默认攻角（相对机身）来提供一定升力。但更关键的还是，打鸭翼舵时要小舵量。鸭翼为了兼顾低速可操控性，舵量可以打得很大，但是高速情况下不需要也不能打那么大的舵量，只需要微调就可以获得足够的抬头力矩（或低头力矩），如果高速情况下鸭翼大舵量，那就会直接翻“机”。

yutianning

你这飞机一看就不解释，听叔的，换成不锈钢，保证摔不坏[doge]

zzxx110

省流助手：不仅上天还入水了

danniker

UP一连鸭翼我就知道铁定炸机。UP鸭翼动作幅度太大了！就算真20姬，在空中鸭翼幅度都不敢这么大，要做限位或者换小行程舵机啊！鸭翼布局本来对俯仰操纵异常敏感，这商品机又是全动鸭翼，再加上这么大的动作幅度，不失速炸机才怪。
貌似UP炸了那么多次还没发现嘛[笑哭][笑哭][笑哭]
可以考虑以下调整来降低俯仰灵敏度。一是副翼不做三角翼程序，只管翻滚不参与俯仰，鸭翼只俯仰不翻滚，尽量减少参与俯仰的气动面。看视频UP的20姬鸭翼动作幅度高达30°以上，幅度太大了，建议先限制到±5°，然后逐步上调到合适的动作幅度。其次就是强烈建议UP飞鸭翼的时候上陀螺仪和飞控电脑板吧，因为鸭翼先天性的不稳定气动布局，纯手操太难了，上飞控保平安吧，不然动不动就炸机太影响心情了

xjbhrt

听军迷大佬皮蛋聊过，说这五代机，有主动飞控系统，比如歼20和F35。它们的机动性能不完全依赖于启动外形，而且如果让传统启动外形的专家，比如设计F16那个年代的F16设计师看到，就会觉得这个气动设计不合理，肯定不好飞，容易坠机。当然，那些设计师现在肯定不会这么看了，皮蛋说的是在上世纪七十年代，刚给F16定型那会儿。我在想，这样的飞机做成航模一定不好飞。

halalahaa11111

第二个起落已经飞了3分钟了，鸭翼是没有问题，主要是电池没电了，动力不够就拉不起来了

吹毛成仙

我以前一直以为是你做的飞机质量不行，现在我建议你进修飞行知识[doge]

小禹宇鱼

刚才发的评论再补充一下，视频看不太清楚，感觉可能是鸭翼偏转角度过大导致鸭翼失速，鸭翼失速后会导致焦点后移，俯仰安定性突然过度增强，就算拉杆后升力增量也作用在重心之后，同时压心后移即此时力矩不平衡整机有巨大的低头力矩，再加上鸭翼失速后的乱流和涡流可能会主翼有影响，进而影响副翼舵效和主翼升力，这些共同造成了拉不起来[doge]而且部分成品像真机没有对翼尖做合适的处理，仅仅是按比例缩放，确实可能容易出现奇怪的情况

ofuzlj

你这机保炸吗[doge]

tibet4254

歼10＋歼10
＝歼（10＋10）
＝歼20
[doge]

荒野冷风

以前为了看各种奇怪的航空器模型关注的你，我以为我是对航模感兴趣的上进青年。现在才知道我错了，我只想看炸鸡[藏狐]

896953053

前排催更涡喷架歼20[doge]

风履

6：40[妙啊]

cnlcncn

又在看评论啊，吴彦祖[doge][doge][doge]

飞飞机油

不是吧，我靠，谁家鸭翼舵量有45度啊[笑哭]

tattu飞翔

你炸了3次国之重器了[笑哭]

—飞狐—

我在看不知道哪个军事视频时里面说，j20的鸭翼偏转基本在5度内，会不会是鸭翼偏转太大的原因

cityboy

b站著名炸机up主