回顾2017-无人机锂电池市场过于集中

格氏电池

在2017年的第一个月，国内无人机品牌零度智控大规模裁员134人，此前另一家无人机行业翘楚广州亿航也裁员70人;在国外，法国无人机制造商Parrot宣布辞退无人机部门的1/3雇员，美国无人机老大3D Robotics直接退出无人机硬件市场，明显企业Lily无人机更是直接宣布倒闭。

“整体上无人机市场仍在增长，但不同企业的市场表现不一，其中大疆占据行业龙头地位。无人机锂电池的市场集中度也在快速提升。”多家电池企业高层对高工锂电网表示。

在众多业内人士看来，尽管无人机市场整体仍呈现增长趋势，但已经进入了两极分化的发展阶段，行业加速洗牌，导致不管是无人机还是无人机电池的市场份额都越来越集中。

具体而言，大疆在消费级无人机市场一家独大，市场高度集中让其电池供应商东莞新能源科技有限公司(ATL)牢牢占据无人机锂电池市场的最大份额。而其它无人机企业遭遇了市场增速放缓、资金链断裂、倒闭潮、资本寒冬等发展困境，致使这批企业的电池供应商遭受沉重打击。

事实上，除了因下游众多无人机客户受挫而发展不理想外，无人机锂电池某些高难度的技术要求也成为一大批电池企业进入该市场的“拦路虎”。

高工锂电网了解到，无人机锂电池在高倍率、循环寿命和高温存储等性能方面的要求非常苛刻。在此前由广东质检院组织召开的《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求》地方标准研讨会上，大疆科技提出了高温存储规定，要求电池组应该在60℃环境下存储30天后放电时间不低于1.5h，电池应不鼓包、不泄露、不破裂、不起火、不爆炸。

按照上述标准，国内只有少数几家锂电池企业能够达到要求，这也意味着其余电池企业想要获得大疆这个最大客户的电池订单将异常困难。

“能做电池的不代表就能做无人机电池。” ATL项目经理姜玲燕指出，由于无人机锂电池的安全性、一致性以及搭载的BMS系统要求都比较高，企业没有掌握核心技术将难以参与市场竞争。

目前，市面上的无人机主要采用聚合物锂电池作为主要动力，以钴酸锂技术路线为主。因电池技术有所差别，续航能力有所不同，但普遍只能飞行20几分钟。因此，提升能量密度和倍率、降低电量消耗成为了无人机锂电池的发展方向，但就目前技术而言，短期内难以实现突破。

而作为全球领先的电池企业，ATL将高电压正极和高容量负极应用于无人机电池，以提高能量密度解决无人机续航问题。据了解，ATL无人机电芯能量密度已超过230Wh/kg，2017年将推出更高能量密度的电芯。ATL供货大疆科技成为世界上出货量最大的无人机锂电池供应商，市场占比可能高达70%。

在此背景下，多位电池企业高层表示，对2017年的无人机锂电池市场不会报太大的期望或者做详细规划。同时也有多家高倍率锂电池企业表示，不会将无人机锂电池市场作为公司的重点业务，基本处于观望状态。

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