无人机小白入手大疆DJI-FPV套装合不合适？

Love7

看到大疆发布的DJI FPV套装非常心动，沉浸式飞行体验吸引力满级，价格方面7999起，新手入合不合适？

andycao1860

最近国内商品信息网站泄露了大疆一些产品， 包括御新套装Mavic（DJI RC），还有一个传闻已久的FPV新机DJI Avata。

去年底的时候， 打手就看到了FPV新机的项目代号出现在官方的文件中， 不过此时产品还没有命名。

打手不同渠道的消息得知新品是一款更小的FPV， 不过大疆似乎并没有打算随主流想法把他归为穿越机。





传统穿越机给我们最多的印象是速度极快， 全手动操控……， 从这些特点来说， 大疆Avata 的确不属于穿越机。不过根据打手的了解， 它的结构形态跟FPV涵道机（俗称圈圈机）类似，甚至给人的第一感觉就是圈圈机，跟传统区别就在于它是到手即飞的一体化圈圈机（当然， 还会有更多的细节区别）。
根据目前了解的消息， DJI Avata 还是跟DJI FPV一样， 可以适配眼镜， 穿越摇杆和遥控器。不过虽然外观跟FPV眼睛大同小异， 但眼镜的名字还是属于DJI Goggless 系列， 也就是DJI Goggless 2。
消息称Goggless 2 会有极大的提升，融合了DJI Goggless 和 DJI FPV goggless的优点， 眼镜不再使用按钮操控， 而是使用触摸板， 单眼（单屏）达到1080P的分辨率（FPV眼镜2是720P），外观上跟FPV 眼镜大同小异， 天线改为两根内置， 两根外接（很可能推出多种不同类型天线配件供选择）。
打手认为， Aavta 定位大概是一款安全可靠的FPV， 所以选择了圈圈机一样的结构， 但把用户带入穿越机这个巨坑并非大疆的追求， 所以大疆虽然采用了圈圈机的构造， 但是还是想要和穿越机划清界限， 而事实上Avata的确不算穿越机。换句话说， 圈圈机的构造并非穿越机独有，不能看到圈圈机就叫穿越机。
这让我想起零零科技的小黑侠，小黑侠的构造也可以说是类似圈圈机——只是更加封闭。 小黑侠没有流行开来， 我认为小黑侠硬伤在于画质和续航， 一个无人机的核心体验是不能丢的， 核心的体验没有一项达到优秀， 次要的体验再好也不足以吸引主流玩家。





Avata 究竟如何？
据可靠的消息称：

• Avata 体积小巧，重量约500g
  
• 可以室内飞行
  
• 画质比DJI FPV 要明显好很多（猜测相机可能跟Mini 3 Pro同款）
  
• 续航提升极大（原话是：很叼）
  
• 不再支持手动模式（这也是跟穿越机划清界限的原因）
  
• 眼镜支持头追模式
  
• 眼镜有震动功能（避障提醒）
  
• 眼镜菜单操作等使用触摸板
  
• 眼镜更高清，分辨率达到1080P
  
• 眼镜可以连接手机播放内容（对那些隐私特多的用户非常有意义）
  

关于Avata的外观，可以确定是四轴涵道多旋翼结构，机身包括涵道圈都是注塑成型。打手根据已知消息肝了一个3D渲染图，真机目击者认为差不多就是这个样子。当然， 图片和专利图都是仅供参考， 真机的样子应该更酷些。


帅气凌云的目击者称， Avata 跟没装桨叶的FPV大小差不多





另外此次发布还有更新一代的天空端， 盲猜都可以知道图传会更远更稳，延迟更低，更高清。也就是说这次发布穿越机用户也是享受到“福报”的， 所以， 虽然大疆有意划清FPV和穿越机界限， 但大疆并不是不再关爱穿越机用户——肉麻吗。
Avata从最初的FPV Mini传闻开始便引人瞩目。当初DJI FPV的飞行体验极佳，但相机配置太次，画质太差，这是打手放弃的原因。FPV Mini的传闻出现让初尝FPV体验的飞友有所期待，如果Avata能够提升画质，提升飞行安全，提升续航，减轻重量，这对于喜欢飞行体验的用户来说真的是极其诱惑的， 而根据目前所知消息， Avata正是这样的产品。
至于Avata的发布时间， 不会那么快。虽然已经有KOL开始测试， 但未必是最终量产版本，目前的测试更多是帮助大疆改善产品，而非体验宣传。根据打手了解的消息， Avata还没有大规模量产，七八月份是可以预期的，但因故延期也是项目常见操作。
感谢对本文有极大贡献的飞友9527，863，704。

tpzmj

半年后来更新：
Liftoff可以删了。目前最好的模拟器Uncrahsed.
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四个月了，来看看我的学习成果吧！
大通ROMA F5 DJI套机穿越深圳海岛

穿越深圳最美海岛
https://www.zhihu.com/video/1399921098847252480
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这个确实不适合。
虽然前一个回答我作为穿越机小白很high，飞得很爽，但不代表无人机小白可以通过DJI FPV入门。
我毕竟也是航拍机的老司机，在高原、山地、林间、雪山、沙漠、海岛、城市等各种环境，北到北极圈，南至纳米比亚的各种地区顺利起降飞行过多次航拍机，姿态模式追过车，追过人，穿过林子，穿过楼，热爱升降、前后、俯仰联动的复杂刷锅，所以才觉得DJI FPV比组装的简单多了，尤其是数字图传和航拍档，很喜欢。


即便如此，M档还是太难了。
分享一下航拍机转FPV前20个小时的模拟器训练的一些感受吧：

• FPV M档操作模式反直觉，掌控非常难，简而言之，不知道怎么回事飞机就炸了。
  

航拍机和FPV两者的根本区别：
a. 航拍机。
航拍无人机的操控是能直接控制飞机的所有运动方向和速度，
飞机可以悬停自稳，可以控制姿态倾角，保持类似“汽车”的操控感，上下左右前后，指哪儿飞哪儿，不操作就原地悬停。炸机，一定要撞到东西/没电不返航/故障了才会炸。
b. 传统FPV或DJI FPV M档。
FPV M档下，你能控制的是马达输出功率，飞机的横滚俯仰姿态和左右转向。
左手上下推是油门，左右是自转YAW；右手上下推是前后翻滚pitch，右手左右打是左右横滚roll，这跟大家习惯的前后左右，就差太多了。。。
一没有自动辅助，二没有角度限制，喜欢的话你可以一直在空中前后左右打滚，不操作的话飞机随初始运动越来越远，或随风飘动翻滚或自由落体。
也就意味着：
飞机的实时运动——往哪儿飞，飞多快，视角朝哪里，倾斜多少度，全靠你拼命打杆调整出来的！
还没完，
更变态的是：
飞机在不同的速度、倾斜角度，转向角度下，调整运动的方式均不同。
低速转向和高速转向、高速急弯和低速急弯、高速爬升和低速爬升，高速刹车和低速刹车，整平衡等等操作手法，都会随着飞机自身运动状态的改变而改变！
比如，低速急转需要你转向和横滚同时操作，滚了没转，姿态倾斜往外侧飞，炸了；转了没滚，角度倾斜，航向倾斜往后飞，炸了；
高速基本就靠横滚，滚过去之后没来得及回调，角度倾斜，炸了；
滚过去之后回调过头，炸了；
滚过去之后调整好向前反向滚，打杆跟第一个横滚一样，也炸了（因为回头后速度下降，打杆方式要变）
任何时候少有不慎，飞机要么直接上天，要么炸了。
一位大佬提点我：
你绕着障碍物飞最基本的八字形，每一个转弯从运动上看是类似的，但其实每一个转弯，你的操作都是不同的。不用想着转第一个弯的动作能复制粘贴到第二个弯上，不存在的。
而所有的FPV飞手都会炸机，包括世界级大师，一样炸。
航拍机飞手可以宣传自己的安全飞行记录，FPV飞手就没法聊这个了。
<hr/>最后，简单做个比喻:

FPV四旋翼的操控(Roll Yaw Pitch)：



四旋翼

固定翼载人飞机的操控（Roll Yaw Pitch)：



固定翼

航拍机的操控：



<hr/>2. 航拍经验对于FPV入门，仍然是很有用的。


航拍机飞手最起码能够比小白更快地识别到飞机失控、对飞行姿态有较深的直觉，能及时回调。我目前的主要困难是高速下的控制，而低速甚至龟速下的悬停，起降和转向已经问题不大；
而实飞无人机的时候，能够规避信号丢失的风险，知道从哪儿起飞，中间隔了啥，看得懂屏幕上的各种参数和地图，主动识别风险，避免信号遮挡；
能够实时掌控飞机的高度和速度，有意识地控制速度高度，让飞行范围受控。
决定航拍线路时，我们首先注意当前角度的
素材好不好剪
以及
飞机好不好捡（狗头）。
航拍飞手至少有这样的意识：
规避视野外的障碍物、下意识注意到生物密度和运动方向，进而更好地控制炸机造成的破坏。
也因此，M档下的一键刹车，一键模式切换，限高自动切换，图传丢失自动切换等功能，
针对的是最起码能紧急按下切换键，切换后能把飞机安全飞回来的人。
所以无人机小白，如果想有一天安全飞FPV，建议从具有多向避障的航拍机开始。具备了基本操控意识之后，再尝试FPV。
不行就切N档！不要勉强！不要勉强！不要勉强！
<hr/>3. 模拟器推荐：
航拍转FPV的飞手，很多都是为了拍摄，极限的竞速并不是我们的目标。流畅的飞行画面和适度的速度感就够了。因此我推荐DRL。


Steam上购买了DRL、Liftoff、DCL三款模拟器，一顿猛飞，发现还是DRL还是适合我。
之所以推荐DRL,是因为对新手足够友好。完整的教程、循序渐进的学习步骤、可持续刷分的评价系统，建立了细腻而有层次的反馈机制。说白了，我买模拟器，就是找到这套入门教学系统。
Liftoff虽然足够专业，但是教程就是给你个场地插好旗杆随便飞，无时间限制，无路线标记，无步骤教学。唯一的视频在youtube上，一堂课也就讲一分钟。剩下的就是各种自由飞的场地和劝退的赛道，一看就是为了实飞准备的，连模拟信号的图传画面都做得很像。
DCL介于两者之间，有难度更低更丰富好玩的赛道。DCL保留了每条赛道的玩家飞行记录，能让你上赛道的时候不枯燥有目标，可玩性更高。但还是缺乏DRL的整套教学系统。
总之，Liftoff最专业真实，但更多是为了实飞竞速的爱好者进行训练设计的；而DCL更像是在线电子竞技；DRL也是电子竞技，只不过多了完善的新手教程，所以推荐DRL。
<hr/>最后，科学练习，安全第一，不要贪多。
我已经5天没上真机了，新机到家都不拆，模拟器先肝起来。
找到场地再上手，为之前的莽撞表示道歉。
飞FPV这事儿吧，
技高，人可以胆大，
切忌
人菜瘾大。

hamycui

想买就买，反正想清楚后果就行
玩的时候躲着人不用讲吧，炸到人那成本根本不是一个数量级
玩起来，正常的炸鸡钱肯定少不了要花的，炸多炸少看你胆子大小，care买上，炸一次狠的成本大概是2000(换新)~4000(飞丢)，电池也是消耗品，随着循环次数增加电池性能会下降甚至直接坏掉，现在售价一千一块，一千九两块
大体上的成本你可以自己估摸一下，如果能接受，那就买来玩玩，光想一想都心痛到无法fu吸，那还是算了吧
穿越机的乐趣就在于各种作死，炸不起，怕炸，那最好别玩，不然钱也没少花，体验又比别人差得远，不值当
最后有个小tip，fpv这套貌似不支持手机监看，只能用眼镜，那个眼镜很多人会晕，有的可能不碍事，有的就晕得很严重比如我，最好先找地方体验体验看能不能接受，受不了就别买来浪费钱了


我不是太明白这个问题下清一色的反对是什么意思，大疆的fpv套装不适合入门，那除了6轴imu啥也没有连气压计都找不着pid也不一定调利索了的入门diy机更适合入门喽？还有人推荐先飞航拍机入门，认真的？
真想作死扎人堆儿，mini照样作，飞飞机的人危险跟飞机本身危险是两码事儿，fpv本身并不比航拍机危险多少，相比怼到人，fpv更大的危险是戴眼镜起飞时砍到自己

daza110

求求你了，新手不要贸然上手大疆的穿越机。你知道这东西的杀伤力吗，以前的那些大疆航拍机根本没法和它比，航拍机也就起飞降落的时候危险，而穿越机是一直处于起飞降落高度，还有可怕的水平速度，撞人撞树撞车太正常不过。
      以前要飞穿越机门槛相当的高，得自己研究或者找同好带，装机焊接调参炸鸡随随便便哪一步都拦下了99%想入坑的人，圈内人士也会一直告诫新手注意安全安全。大疆这次倒好，弄个前/下避障就把穿越机RTF套装卖给大众了，就类似特斯拉现在宣布因为有自动驾驶，所以开特斯拉不需要驾照了？
     这次大疆出穿越机只会让禁飞法规更加严格，距离全国大城市限飞不远了。
     其实好处还是有，这么多套装卖出去，二手数字图传眼镜会降价，我就买的起了。现在咸鱼上个个都把眼镜当个宝。

我的AE86

不合适！
请选择更加智能还便宜的Mavic Mini2或者Mavic Air2来入门。
算我求你了。
谢谢！
你看我用air2拍的，挺好看的不是吗？