自制超航程航模需要哪些技术知识，?

天际线

想买一个46级的甲醇发动机，推重比弄成1:3，飞机重约15斤，除了控制系统，机身，发动机外，其余重量都装油，这样能装大概至少装10斤油，然后接中央控制系统，连接卫星实现全球通信，这样尽可能的远飞，发动机连接发电机为控制系统供电，这种构思可行么。

有内涵才man

确定在空中湿热冷对飞机材料的影响不会先让飞机解体？
普通爱好者会采用木头和泡沫结合但木材的稳定性一般，建议用复材，采用民航客机腹板式机翼将油箱加到机翼里，然后推比还可以再低采用大翼展比（还是展弦比）会大幅度增加航程

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可行性不大，现在油的局限性太大，电的好。

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用太阳能。我买过一些太阳能电池板裸片。156x22.5mm，重0.6克，功率0.6W，电压0.5V。所以对于电机力效在1以上的都是划算的。
我的第六架飞行器是固定翼，还没调试完。预计重量750克，不含电池。以网上所说的飞行推重比0.25，电机力效6g/W计算，功率需求为24g/W。
如上电池片加上焊接的导线算1克。计算得到只需要56片这样的太阳能电池，提供33.6W的功率，总重783.6g即可。考虑到起飞推重比为0.3，对应功率需求为20g/W。需要68片，功率40.8W，总重818g。
这里没有考虑阴天之类的情况。但只要你愿意飞的高，对动力需求会更低，阳光会更好。
同时对面积的需求上。56片有19.656平方分米（别怪我，算翼面积的惯例）这个面积需求也不算大。至少我的这架固定翼，翼展1.4米，翼面积约25平方分米。只要处理好机翼上部与太阳能电池板的外形就一切好说。
开源方面可以考虑使用P38/P61的双体外形，机体中间全部铺设太阳能电池。或者用超长超宽的机翼。
在节流方面。滑翔机可以实现更低的推重比需求，实现0.1是不难的，据说还有德国人实现过0.025。TED有过个德国公司的smartbird扑翼机，其飞行推重比0.04。起飞推重比也不到0.05。
所以这里的关键就是，用好太阳能。模型这个级别实现太阳能飞行算是很容易的。更难一些的是做好充电管理实现24小时不间断飞行。至于载人且24小时不间断飞行就属于黑科技的范畴了，比如最近很火的solar impluse。
玩油鸡多脏啊！年轻人不要把油鸡神化，电是更高级的能源，是未来的发展方向。

啊哈

10斤油并飞不了很远，现在改433的设备遥控几十公里的距离妥妥的

传播11

在航空模型上看到过世界上第一架飞跃大西洋的航模，仅供参考