【CATL•聚焦】解密中国华北动力电池诸侯格局(上)

雪落黄河



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　　为客观丈量中国动力电池行业版图，供应链资源与资本整合领导者高工锂电发起了全国巡回调研活动，走进30个城市近50家动力电池企业。目前巡回团队已经走完了华南站、华东站，正在华北站实地走访中。

　　4月12日，由力神承办的华北区沙龙在天津滨海高新技术产业开发区海泰南道38号力神行政楼4楼多功能厅举办，动力电池供应链领先企业围绕行业焦点话题展开“面对面”的深入探讨。而在5月23日于深圳四季酒店举行的第八届高工锂电产业高峰论坛上，高工产研锂电研究所(GGII)将发布本次巡回调研报告，敬请业内期待。

　　在巡回调研报告发布之前，业内人士可以先从高工锂电网的持续追踪报道中一窥端倪，了解中国动力电池企业的产能、产量、技术路线、客户结构、产业布局、综合实力等，通过横向对比为企业自身的经营决策提供参考。

　　本次报道属高工锂电华北区调研的一部分，且看山东威能、恒宇新能源、裴森动力、新太行、河南锂动、奇鑫电源、西安瑟福等华北“诸侯”的动力电池布局：

1山东威能

　　山东威能成立于2006年8月，是专业从事锂离子动力电池、BMS电池管理系统、锂离子正负极材料、隔膜等研发、生产、销售于一体的高新技术企业。其主营业务锂离子电池产量及综合实力位居山东省内首位，威能牌锂离子电池获“山东名牌”荣誉称号。

　　作为实力雄厚的地方诸侯，山东威能在科研和市场领域都具备强大的竞争力。受益于新能源汽车市场的爆发式增长，公司产品供不应求，其两大生产基地正在为满足客户的市场需求而在紧张扩产中。

　　山东威能包括磷酸铁锂和三元两大技术路线，其中磷酸铁锂动力电池定位于电动大巴、三元电池定位于乘用车、物流车领域。目前山东威能动力电池应用广泛，包括申沃客车、中通客车、南京金龙、长安、沂星、众泰、一汽、东风电动等客户，产品供不应求。

　　山东威能拥有授权或受理专利21项，其中发明专利4项，拥有四个省级研发平台并承担国家科技支撑计划项目，其低温磷酸铁锂锂离子动力电池处于国际先进水平。

　　与此同时，山东威能也在动力电池梯次利用上进行积极布局。2015年，公司启动“废旧锂离子动力电池回收处理和综合利用”项目。该项目可年回收动力电池30亿AH，回收金属22500吨以上，循环利用旧电池容量约24亿AH，成为动力电池梯次利用领域的示范。

2恒宇新能源

　　恒宇新能源成立于2010年3月，主要产品为高安全、长寿命的电动汽车三元材料及磷酸铁锂动力电池。该公司是一家专业从事动力锂离子电池为主的新能源产业，以及利用自身独特技术优势积极发展数码电池、航模电池、无人机电池、动车电池等储能电池在内的集研发、生产、销售为一体的科技型创新企业。

　　作为软包三元电池的领导者和坚守者，恒宇新能源在三元软包动力电池研发生产领域进行了多项研究，并先后与清华大学、中科院广州能源所、合肥工业大学、华南理工大学等高校展开深入的产学研合作，核心专利20余项。

　　为解决动力电池安全、寿命、能量密度、成本等制约新能源发展的几大因素，恒宇新能源适时研发新型高能量高安全标准化三元动力电池双重保护模块，率先推出高能量高安全三元锂动力电池。该电池通过采用新型导电剂，特殊工艺配方，提高导电率等，搭配恒宇新能源独有的双重保护技术，在电池的安全性、寿命、成本、能量密度等取得了重大突破，其各项性能等均已通过QC/T743 2006标准的测试。

　　目前，恒宇新能源软包三元动力电池能量密度批量生产200wh/kg，与重庆力帆、山东沂星、山东俊通、山东蒙德、浙江希尔达成主要合作，公司产品供不应求。“订单完全不是问题，现在就是受制于产能不足。”恒宇新能源总裁陈光森对公司今年的市场发展信心十足。

　　目前，恒宇新能源拥有总部和东莞两大生产基地。总部日产EV动力电池1万支，年终形成产能1.6万支/天。东莞基地电芯日产能将达5万支/天，PACK产能达到5万支/天。2015年恒宇新能源动力电池销售额达1.5亿元。为了应对公司产能不足和市场持续需求，恒宇新能源2016年将规划产能形成15亿WH，预计销售额达15-20亿元。2017年规划产能35亿WH，预计销售额达35-40亿元。

3裴森动力

　　裴森动力成立于2012年9月，是一家集锂离子动力电池开发、制造、销售于一体的国家级高新技术企业。其量产产品涵盖了方型铝壳和软包两大品类、磷酸铁锂和三元两大材料体系，广范应于客车和乘用车领域。

　　新能源汽车市场的爆发给裴森动力提供了良好的发展机遇，依靠安全优秀的产品性能、严格的开发体系和质保要求，完善的售后服务配套等核心技术，公司的动力电池成功配套在国内金龙、舒驰和东风的纯电动商用车和多功能乘用车。

　　“我们今年接了相继接到东风等国内一批一流主机厂的订单，交货时间非常紧。”裴森动力执行总经理曾涛博士表示，公司目前产能严重不足，目前动力电池项目二期正在紧张扩产中，扩产后产能将达200万AH/天，今年6月份将正式投产。

4新太行

　　新太行是河南科隆集团有限公司的全资子公司，是目前国内专业研发与生产、轨道交通、工业用产品最大、品种规格最全的综合蓄电池基地。公司下设太行锂电池事业部，专业从事绿色环保新能源汽车用动力锂离子电池及电源系统研发和生产。公司年产1.5亿安时动力锂离子电池及电源系统国债项目已建成投产，产品广泛应用于纯电动汽车、混合动力汽车、混合动力机车、铁路、通信、储能等领域。

　　新太行动力锂离子电池包含18650三元电池和26650磷酸铁锂两种型号，成功配套宇通、郑州日产、东南菱悦、新大洋等整车企业各类新能源车型，目前产能不足，供不应求。

　　与业内其它电芯企业相比，新太行在动力电池产能扩充和市场开拓等领域都比较谨慎。

　　“去年新能源汽车市场的爆发放量导致了大量数码电芯企业贸然转型动力，低技术、低端产能的释放对锂电行业而言会是一个灾难。”河南科隆集团总工程师宋二虎表示，作为军工类企业，新太行在动力领域的定位就是做专做精，以军工用品的标准和制造工艺严格把控动力电池的安全性和一致性，提升产品品质。

5河南锂动

　　河南锂动始于2001年，是由金龙集团出资与中科院713研究所合作建立，是一家专业从事动力锂离子电池研发、生产与销售的企业。通过金龙集团新能源领域锂电池隔膜、锂电池材料公司的资源整合，河南锂动从材料制造到电池生产纵向整合的产业体系，便于对产品性能和成本进行主动控制。

　　新能源汽车市场的爆发给河南锂动提供了良好的发展机会，依靠核心技术和资源优势，河南锂动自主研发的具备长寿命、高安全性、高能量密度的“贫液态、软包装/铝壳、叠片式/卷绕式”锂离子动力电池成功配套多种新能源车型。

　　目前，河南锂动已经为东风、苏州金龙、亚星客车、山东沂星、上饶客车、银隆、新大洋等整车企业批量供应动力电池，目前公司产能不足，供不应求。

　　现阶段，河南锂动正在紧张扩产，公司规划的年产4亿安时锂电池升级项目分三期建设，自动化生产线的装配成为了公司提升生产效率、扩充产能的迫切需求。
6奇鑫电源

　　奇鑫电源成立于2003年，是一家专业的锂离子电池制造商及整体电源系统提供商，专注于高倍率锂离子电池的研发生产销售，具备方形、圆柱和软包三种锂离子电池的规模生产能力，成功实现磷酸铁锂18650-1100mAh单体电池50A恒流放电，为国内首创。倍率型三元18650电池20C恒流放电循环稳定，一致性良好。

　　目前，奇鑫电源的高倍率电芯采用三元技术路线，在航模、电动工具等领域深耕多年，成为倍率型电池领域的领航者。相比于其他动力电池企业的大规模扩产和在新能源汽车以及储能等领域的布局，奇鑫电源专注于航模、电动工具等3C数码电池领域深受客户信赖与好评。

　　值得一提的是，奇鑫电源研发成功并产业化生产聚丙烯PP隔膜，此技术填补了国内空白，年产200吨，产品销往国内各大镍氢电池厂家，改变了进口隔膜一统天下的市场格局。

　　瞄准新型锂离子电池正极材料—磷酸铁锂，奇鑫电源研制成功了专用于生产磷酸铁锂的关键材料—磷酸二氢锂，完全替代该体系应用领域的国外同类产品，批量供应世界领先的磷酸铁锂材料及电池生产商—美国VALENCE公司，奠定了国产化生产高性能磷酸铁锂材料的坚实基础。

7西安瑟福

　　西安瑟福成立于2006年，隶属于中国兵器北方特种能源集团有限公司，致力于高品质锂离子电池的研发、生产、销售，在聚合物锂电池领域深耕多年，技术品质均处于行业领先水平，特别在高倍率放电电池领域，取得了业内瞩目成就。其产品广泛应用于模型飞机、电动工具、电动车、电动玩具等领域，远销欧、美等数十个国家和地区。

　　在动力电池领域，西安瑟福拥有三元锂方形软包及圆柱形多个品种，产品定位于高端领域，将在电动物流车、乘用车领域率先布局和开拓市场。与此同时，西安瑟福在高倍率聚合物航模电池、平衡车电池等领域也占据了较大的市场份额。

　　西安瑟福副总经理何林表示，瑟福能源将集中中国兵器工业集团的核心技术和优势资源在动力电池领域投入更多的研发，在市场开拓和产能扩充等方面都不会贸然跃进。与此同时，西安瑟福通过与上下游供应商和客户建立战略合作关系，实现双方的合作共赢。

敬请关注

第八届高工锂电产业高峰论坛暨2016高工金球奖评选启动仪式将于5月23日在深圳四季酒店举行，敬请关注！

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