无人机越来越好飞但航模锂电池弄不好会成不定时“炸弹”

zelon1234

现在的智能无人机已经可以让完全没有练习过航模飞行的朋友就可以轻松上手进行飞行和拍摄。所有的操作都变得非常智能和轻松，无论是飞行、相机的设定很都都在连接的手机上通过APP软件操作就可以完成。

但太过智能也有它的弊端，那就是现在的玩家，很多都不再经历艰苦的飞行练习和反复炸机痛并快乐着的经验总结后从而加深对飞行的理解和知识的积累。一些胆大心不细的玩家鲁莽的举动甚至导致了一些危险状况的发生。

那么接下来我们着重说说航模电池方面，如果您玩的是车模或者船模，那么电池的粗暴使用最多就是导致您的电池寿命变短或者模型抛锚在那里。但对于航模来说，如果电池发生状况，后果是非常灾难的，可能固定翼在您还有高度的前提下，可能还有迫降的可能，如果是旋翼机那一定会造成比较严重的后果或损失。所以，对于电池我们不仅要细心呵护，还要去了解它。



新电池拿过来，我们先要测量一下电池电压是否正常，出厂的电池应该每一片的电压都在3.8V多一点，如果相差太多，明显得亏电，那最好和商家联系换货。



玩航模的朋友很多人都用过A6或者B6平衡充电器，它的好处就是可以把每一片电池的电压都均衡的充满，不会出现过充的情况，也可以对电池进行放电到安全电压的操作。但是这里我们要注意一下，不同的电池充电电流不要超过1C，比如您电池上标的毫安时为2200mah那么1C的电流时为2.2A。您在充电的时候一定不要超过2.2A，否则会对电池造成伤害。如果不是很着急的话甚至可以把充电电流控制在1.0-1.5A



对于很多批量生产的飞行设备，厂商已经帮助我们把充电设备和电池做的更方便操作了，我们在飞行前把它们插接充电就可以了，充满后也会有指示灯提示。



这里重点说一下A6充电器，充比较大的航模电池，比如6S 10000mah以上的电池，用它来充速度相对会快很多。但因为电是通过排线充电，所以，插接要检查好，充完后也要检查下每片电压情况。我曾经遇到过，使用3S电池充电，因为插接不好，导致A6充电器认为我使用的是2S电池，结果后续的检查也没跟上，飞行器上天后没两分钟就突然坠机。



检查完充好电的电池就可以安装在飞行器上了，对于比较大的电池，我们尽量装好后让飞机处于重量比较均衡的状态，这样在飞行时可以减轻飞控的压力。一定要将电池固定牢固，避免在飞行的时候电池脱落，那样的话飞行器会直接坠毁。



新电池也有一个磨合期，在最初的3-5个起降，不要暴力飞行，尽量是悬停观察，这样为日后电池发挥比较好的效能打下基础，也可以检验观察电池的可靠性，适合的飞行时长，一点发现异常也方便及时降落，避免意外。



无论是新电池还是再用电池，都不要尝试冲击它们飞行时间的极限，电池过放是很影响寿命的，而且没有预留足够的回航电能，也极可能发生意外情况，至少我身边有很多人都是只为了再多拍那么一点素材，多在空中停留一会结果情况导致的炸机。



现在是酷夏季节，国内从南到北往往都很热，航模电池的放电电流比较大，所以发热很厉害，刚刚落地后取下电池往往是有些发烫的，这个时候如果有一个DIY的散热箱对电池是非常友善的，要知道高温和低温也都是对电池寿命有很大影响的。





寒冷的冬季我们一定在飞行前要把电池放在暖和的车里或者怀里保温，飞行前还要给电池套上保温的“棉袄”，因为锂离子电池在低温下会像休眠一样，很可能您一起飞，电压就会报警。

当然电池都是有寿命的，维护保养的好，电池的使用寿命就长，反之不仅寿命短，对于无人机的飞行安全也会产生很大影响，一旦发现有电池异常，就不要再冒险去勉强飞行，做哪些因小失大的事情。

最后在提醒一下坐飞机的朋友们，航模电池是不能托运的，只能随身携带。而且国内民航对携带的锂电池也是有规定的：

1.电池必须标明参数能够计算出电池的电量。比如2200mah的3S电池电压11.1V。那么它的电池容量是11.1x(2200/1000)=24.4Wh

2.一个人携带的电池总容量最多不能超过160Wh