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金牌飞友
“我当时就是为了学习，一个东西从最初的想法变成产品，再到销售、市场的全过程，都是由我一个人完成的。”
那个时候管不少人，压力比较大，也不知道怎么管，没经验。
我认为我有很多的能量没有发挥出来，那个时候我就开始静下心来。
我其实是宅男型的人，天天喜欢在家里待着做研究。 包括你看到的这些都是我自己做的，不用别人帮我，因为这是我的爱好。 我那个时候想，有一个事情是改变不了的…
那个时候的模型比现在贵得不是一星半点，烧油的直升机至少得上万，固定翼哪怕一个最便宜后推桨的也得一千多，现在看来二三百块钱。 因为爱好，赚点钱全花这儿了。
因为爱好，我开始自己一个人做 Ghost。从ID设计，我在纸上画图，在纸上画一个这样的飞机，找了三维建模的人帮我建模，建完模开模具，自己做电路板，自己做飞控，自己做了一个飞控的硬件，又弄了软件，又弄通讯，通讯弄完又弄APP，所有的程序、所有的硬件都是我一个人搞的。
我只跟胡华智谈了半个小时，就决定投他。 因为他是为了飞机而生的人。
我当时想得太简单了，以为和Ghost差不多，多轴是一个通过螺旋桨的转速急加速和急减速控制姿态，靠转速，螺旋桨很长，马达很大，惯量特别大，这么大的东西加速减速比Ghost难多了，从不转到最大转速也就100毫秒搞定，那个从最低转速加到最高转速要经历四到五秒左右，控制这么大的飞机是很有难度的。
“我们在未来要做到绝对安全，是绝对，而不是像航空标准的概率多少个零。我们要做到绝对，这样才叫真正征服了天空。 我能飞上天，那不叫做征服天空。 自由、安全的飞行梦想才是征服天空，这是我的定义。”
亿航对飞行器所有飞行部件进行全备份，如果其中某一组动力系统出现问题，飞行器依然能保证正常飞行，保证安全； 通过飞行器内置亿航自主研发的FAIL-SAFE系统，当任何部件出现故障或飞行器失联时，都将采取就近降落的措施，保证人机安全。
现在很多顶级汽车公司在做自动驾驶，但是在地面上的自动驾驶是很不现实的一件事，全球的大城市都在拥挤堵塞，人口越来越多、汽车越来越多，这不可能避免。地面的情况太复杂，在处理两件事情，正确处理能力不能达到百分之百。 我们不仅要变成三维立体空间的交通，而且利用全空域，整个天空都可以利用，做自动驾驶汽车可以给人们带来一些方便便捷，但是解决不了堵车。 在空中完全没有这些问题。我们的自动飞行系统，让飞行去做固定的飞行航线，包括民航客机，起飞航线、降落，直升机更是垂直起飞、垂直降落，民航飞机，只要是飞机在空中都是走直线的。
大家都会问我一句话，你们的飞机多了会不会相撞？ 我们会对飞机进行同步式处理，让我们所有的飞机产品，在全球范围内都是互相之间不会相撞。飞机的飞行航线、交叉航线的情况下，由指挥调度中心系统自动去处理。
技术的发展不是先从政府开始的，就像汽车，一百多年前汽车出现的时候没有公路，只有马路，没有红绿灯、没有标志标线，也是一步一步慢慢成熟起来的。
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