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消费级无人机电池容易起火嘛?

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发表于 2022-12-12 16:28:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
1903年,莱特兄弟制造出人类第一架带有发动机的飞机,从而引发人们逐渐创造了航空模型这项运动。随着科技逐渐发展,航模用动力系统也开始搭载到形形色色的模型飞机上,单缸甲醇发动机、有刷电机+镍氢电池开始为其提供动力,但动力系统自重大以及能量效率低下,大型飞机模型尚能搭载石化燃料发动机,而小型模型飞机的有刷电机加镍氢电池组合就捉襟见肘了。

(航空模型用有刷电机)

直到无刷电机+锂电这对CP的出现,高效率输出加高能量密度这对组合,才让航空模型脱胎换骨,应用在小型化模型飞机上尤其出色。

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(无刷电机)

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(形态各异的锂电池)

近年来无刷电机设计优化、电调驱动算法迭代、以及高压锂电技术的应用,最终带来在高压二次锂电驱动下,轻松30分钟续航的消费级四旋翼无人机。

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(DJI 大疆创新 Mavic Air2 无人机)

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(来源:DJI大疆创新官网)

什么?这都还不能满足你?那为气动效率优化到极致的消费级双轴无人机,直接把续航拉长到50分钟,单电就能让你飞出疲劳感。
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(零零科技:V-Coptr Falcon猎鹰)

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(来源:零零科技官网)

以上绝大部分功劳,都得以仰仗于锂电高能量密度大电流的特性,并且在可预见的将来,锂电技术还会迎来长足进步。

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我们在享受锂电池能量密度高、电流大的同时,也不得不接受软包锂电池天生的抗破损能力差、低温性能缩水严重、高温易燃等问题。

同时锂电如遇极板扭曲破损而引发短路或者过充,瞬间便会剧烈燃烧,几乎不具备扑灭的可能,即使配备灭火器也只能避免火势进一步蔓延。
而应用于消费级无人机的动力锂电池,为确保无人机性能以及散热只能尽量减轻自重,因此无法安装足够强度的电池保护壳。

诸多无人机事故案例表明,只要炸机波及电池,基本都只能任其燃烧殆尽。

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(炸机后起火的DJI Inspire1)

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(炸机后电池起火的DJI 精灵3)

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(炸机起火燃烧后的DJI 精灵4P)

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(DJI Air2侧飞撞楼后,电池摔出去起火)

同时经历过炸机的电池,务必仔细检查是否存在电芯破损,否则存放在家中可能就是定时炸弹。

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那没炸过摔过的电池,是不是我老老实实用原厂充电器就绝对安全了呢?也未见得~

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(DJI Mavic 2充电约十分钟后突然喷烟,来不及开窗,只能扔到地板上)

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(DJI 精灵4电池在家充电时自燃)

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(DJI 精灵3电池在家充电时自燃)

这一类起火基本是智能电池电路出现了问题,过充引起电池燃烧。

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  只充电都起火!那我不充电只放着总没事儿了吧~~NO,NO,NO….你还是太年轻,活久了总会见鬼的。

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看到这里你是不是怕了?


但其实正常使用的无人机电池起火概率,堪比中头奖。除开炸机直接命中电池起火、有暗伤的电池自燃,完好的动力电池自燃案例屈指可数。

因担心存放炸过的电池起火,笔者在自己的电池存放区安装了温度感应器和烟雾感应器,以及附近顺手可以拿到的干粉灭火器。(锂电起火最好不要用水基型灭火器)

本着安全第一的原则,笔者还是要向各位无人机飞手建议:
1、炸机电尤其有外观破损的,需谨慎对待。不使用的电池不要安装到飞机上。
2、使用原厂充电器对电池充电,电池及充电器不要做任何覆盖,且周围不放置易燃物。
3、无人机电池冷却后再充电,充电时必须有人值守。
4、不要将电池存放于高温环境,且应在电池存放处配备灭火器。

当然,现在消费级无人机都是智能电池,至少3个月为电池补电到70%容量就不用笔者再多说了。最后希望大家的消费级无人机电池,都能在自己的岗位上勤勤恳恳,机电长寿。
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