航模队大同飞手集训

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飞手，即掌控遥控器操纵飞机的地面人员，在国赛、美赛各项任务中起着至关重要的作用，随着我们的飞行器更加先进，例如三公斤、一公斤比赛项目的负荷量变大，在空投之后飞行器的瞬间失速问题变得更加显著，这也给飞手们带来了更大的挑战。本次航模队在山西大同航空运动学校举办的飞手训练旨在为北航航模队培养一批新的队员，掌握飞行的技术。同时也是北航航模队的创立初衷之一：为热爱航模的同学提供一个自己制作、操作的平台。

概况：2021年的飞手训练自7.10日始，一直到7.21日结束，在短短的十一天时间中，我们共完成了飞行训练、地勤任务培训、一公斤项目测试和四轴无人机的组装等任务。让我们来看看这十一天里面发生了什么有趣的事情吧。

一 / 飞行训练历程

2021·SUMMER

在大同的前几天，首先是王教练带着我们拼装飞机、把着我们操纵飞机、指导大家维修飞机等，到了后面的时候队员们已经可以自己组装、拆卸、维修保养小金星飞机，在飞行方面，我们逐渐学会了一个人独立飞行四边形航线，有的飞手还掌握了独立起降技术，做到了单独飞行。







教练指导大家维修、装配、飞行

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航模的乐趣不仅仅在于飞行，还有一种乐趣叫做“修飞机”

操作不当、仪器失灵、设备故障、信号丢失、接头断裂、发动机过热熄火……我们在训练中遇到了各种各样的问题，队员们也坚持不懈，他们在白天认真飞行，晚上则统一修理飞机。









队员们随时随地修理飞机

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经过外场的训练，队员们学到的东西也越来越多，例如发动机的构造、通过听发动机声音判断油气比、点火启动等



小心翼翼

队员们在练习点火启动

二 / 外场轶事

2021·SUMMER

一：偶遇国家表演队

在大同的北岳机场，除了北航航模队，还有一支特殊的队伍也在这里训练，那就是”中国国家表演队“，在这里航模队用自己的小金星和他们进行空域的角逐大家秉承和平共处原则，在跑道的两侧各自训练，在训练之余，我们得以欣赏到他们的特技飞行。







二：“四轮前驱”的小推车

每天的训练队员们都非常的疲惫，同时前几天我们还要走整整一个跑道的长度才能走出飞行外场，那么这个时候谁能拒绝坐在后备箱拉着小推车呢？





”四驱“小推车

三：手抛飞机起飞

随着飞行时长的积累，我们的小金星终于撑不住了，一架小金星（”幸存者“号）的起落架彻底脱离，外场之中真的不考虑一下手抛起飞吗？



四：“幸存者”号的故事

去大同训练之前，我们用一辆50人的大巴装载了所有的飞机和配件，然而这么多飞机，只有一架最后坚持到了7.21日平安返京。而这架奇迹般的飞机在去大同的第三天早上在连续炸了三架飞机后成为唯一一架幸存的飞机，我们便将其命名为“幸存者”号





“幸存者”

（即便是最后一天回北航，它的平垂尾都是原装且完整的）

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三 / 外场的挑战

2021·SUMMER

在大同的几天，我们也遇到了各种天气问题，突如其来的暴雨往往会让一上午的训练中止，随时冒出的横风大大影响了飞手们的操纵，低可见度或者强光都能影响飞手们的判断，但是大家还是克服了各种困难甚至是故意选择在最困难的时候坚持训练。



恶劣的天气-层叠的黑云和“云卷风”

因为有过往届比赛的教训，在CADC的比赛时间有很大的可能性会出现大雨，强风等情况，设备失灵、失控的情况在赛场上多有发生，只有经历过、挑战过最恶劣的天气我们的飞手才有着更从容的自信面对比赛时的各种突发情况。

队员们在北航航模队学到的不仅仅是满足对于航模的兴趣，还有一种对于自己挑战一切的勇气的磨练。

四 / 一公斤项目试飞

2021·SUMMER

一公斤项目作为比赛项目的重点，北航航模队的传统参赛项目，在教练指导下我们在外场中进行了大量的一公斤项目数据测试，得到了很多有用的宝贵数据。









现场组装&测试一公斤飞机

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五 / 在外场学到的东西

2021·SUMMER

在外场的前几天，由于大家飞行经验不足，前几天我们出现了很多的炸机事，特别是在来大同第三天的清晨，十分钟之内连续炸了两架飞机，整个上午损失超过了三架，我们称这一天为“黑色第三天”，这个早上三架飞机分别出现了接收机信号丢失、电池连接线断裂、舵机失去舵效等问题。多问题同时发生一时让队员们感到手足无措。同时我们对于自己的飞行器的制造工艺第一次产生了怀疑。这天王教练给了我们整个上午的时间反思出现的各种问题，解决各种问题。



飞机坠毁在栅栏外

队员们低头沉思

痛定思痛，队员们认真总结出现的各种问题，并且通过重新焊接电池、加固转接头、加固起落架，重新检测每一个舵机等排除了每一架飞机上面的安全隐患。正如王教练所说的，在航模队做事要做到“不凑合”只有所有的问题都解决完之后才能让飞机上天，李教练后面给我们开组会的时候也说过：“如果你糊弄飞机，飞机也会糊弄你”。

我们在前期制作飞机 的时候往往因为经验不足而会自作主张，怎么方便怎么弄，完全没有考虑结构强度，或者稳定性的因素。例如将松动的接头用在飞机上、将起落架粘在膜上面而没有破开膜粘在机身上，甚至是木头的横纹和竖纹搞错等等。这些一个个无关紧要小问题汇总起来就是引发炸机事故的大问题。这也是我们飞手外场训练得到的一个沉痛的教训。

六 / 外场总结

2021·SUMMER

这次的大同外场训练，一方面是锻炼了队员们的飞行技艺和维修飞机的手艺，另一方面则是培养航模队独有的不骄不躁，遇事冷静的思考方式，炸机在所难免，在面对同时炸机很多的时候我们应该如何处理？在遇到严酷的天气考验的时候我们又应该如何处理？如何才能按时完成维修任务不落下进度的同时保证飞机质量？这些都是大同外场的训练所教会我们的东西。

同时，就像教练所强调的一样，我们航模队是一个密不可分的整体，在航模队要学会说“我们”。确实，在外场中没有一架飞机是一个人单独修好的，没有一个飞机的出场从加油、启动到起飞降落能够仅仅靠一个人完成，我们这个整体存在的意义不仅仅是做到一些一个人无法做到的事情，更是提高所有的效率，就像F1赛车的赛场维护一样，利用好整体的力量我们才能做到更快、更稳、更高效的做成每一件事，这也是历届北航航模队能够夺冠的原因。

#2

航模队-密不可分的整体





航模队的故事还有很多，同时有更多的领域等着队员们去探索，蓝天的故事等着大家一起续写！

摄影：洪深、胡子睿

文案：胡子睿

排版：胡子睿

指导老师：王辅南、宋磊