航模飞机的制作过程

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上一期介绍了航模飞机的设计基础，飞机上设计完成之后便是制作验证，本期内容为大家介绍航模制作的相关步骤。

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制作之前需要进行的工作准备

准备相关的制作工具：手术刀、直尺、壁纸刀、蒙皮、电熨斗、砂纸、胶水、各种锉刀、裁缝剪等。

加工设备：激光雕刻机、CNC数控机床、台钻。

用激光雕刻机将飞机需要的木材分别雕刻成不同部位：翼肋、前缘后缘、翼梁、机身等。





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制作飞机不同部位

1、机翼

机翼的基本构成为：翼肋、翼梁、前缘后缘、副翼、蒙板等。

首先对激光雕刻机切割出的部件进行处理，主要是打磨碳层（由于激光高温灼烧木材而产生），打磨时要保持方向一致，用力均匀，然后将各部件用适量胶水拼接。之后用安特固等胶水将碳片粘接在打磨好的梁条上，进行贴梁步骤。其次按顺序将翼肋放置于处理好的翼梁上，参考前缘后缘进行定位（注意机翼整体的受力，边做边观察机翼的变形状况）。骨架搭建完成之后进行蒙板的粘接。副翼的制作与此类同。最后进行蒙皮，蒙皮就是在机翼外部包裹一层热缩薄膜，蒙皮的直接功用是形成流线型的机翼外表面。此外蒙皮还参与机翼的总体受力——它和翼梁或翼墙组合在一起，形成封闭的盒式薄壁结构承受机翼的扭矩。蒙蒙皮温度应在110°到115°之间，收紧蒙皮的温度应在130°到140°之间。





2、机身

机身类型众多，根据材料分为木材、EPP、EPA发泡这类的材料、KT泡沫板以及碳杆机身。

一般航模制作使用木板。将切割出来的机身部件上的碳层打磨干净，斜撑等细小零件也需要认真打磨。然后按照设计的位置用502胶水、安特固等进行粘合拼接，碳杆与碳杆之间还需用工程线或凯夫拉线缠绕加固。机身拼接过程中需要时时刻刻注意力度，防止机身变形，导致受力不均匀。最后进行蒙皮。



3、垂平尾

垂平尾包括垂直安定面、方向舵、水平安定面、升降舵。

平尾一般呈水平状左右对称地布置在飞机尾部。其前半部通常是固定的，称为水平安定面。后半部铰接在安定面的后面，可操纵上下偏转，称为升降舵。垂直尾翼布置在飞机轴线上部，与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面。后半部分铰接在垂直安定面后部，可操纵偏转，称为方向舵。垂平尾制作过程与机翼的制作过程一致。





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电子器材的安装以及飞机整体安装

机头部位安装合适型号的电机（电动发动机）及螺旋桨，在左右两翼对称部位安装舵机并用连杆连接舵机以及副翼。垂平尾上各安装一个舵机，分别控制方向舵、升降舵。机身上电子器件需要与接收机、电子调速器进行连接。航模队使用的是日本手（右手油门)遥控器，各部位舵机需要延长线与接收器连接，关于连接方法我们平时有个小口诀“左一右六、二升降三油门四方向”，即左副翼舵机连接一号通道，右副翼舵机连接六号通道，以此类推。将飞机机翼、机身、垂平尾用插销连接成一个整体。之后连接电源进行一系列调试。





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总结

飞机制作看似步骤简单，操作便捷，实际上每架飞机制作方法都各有特点，上述仅仅是冰山一角，真正制作飞机会发现很多问题，解决这些问题需要一定的经验积累以及创新。

郑航航模队，一直在路上！