机器猫竹蜻蜓概念成真，未来商业化前景可期

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机器猫是大家70后80后90后的集体童话回忆。最近六一档期上演的3D动画电影，让已经成为父母的80后又一次回到了童年：

电影中野比带着竹蜻蜓在天空中自由翱翔的那片段，让人感到无比向往。在现实世界里，已经有爱好者做出单人飞行器的技术了。并且即将量产化。这让人感到无比的惊讶，天下除了起死回生以及历史穿越，还有什么是人做不出来的发明设计呢？

我们来盘点一下世界上奇酷无比的个人飞行器，他们现在还处于实验室阶段还没大规模量产，但是未来价格如果足够便宜，未来人类的交通方式也将产生巨大的变化，在城市超低空领域可以对公民开放，那你还需要开车吗？个人觉得国家政策是对低空领域法规是限制的，可能由于军事和航空管制的原因吧。未来只要这个法规打开了，那么又有一块商机要爆发了。

GEN H-4旋翼载人飞行器

不過在日本，由柳澤源內成立於1970年的ENGINEERING SYSTEMS Co.，卻成功地設計出量產市售型的個人直昇機GEN H-4，雖然沒有如竹蜻蜓般那麼小，但重量僅75公斤，且能以時速10km/h速度帶你脫離地心引力。

高度只有2400mm、採4公尺長雙螺旋槳的GEN H-4，結構上非常簡單，加上安全帶的座椅與簡易著陸輪和操控面板，沒有擋風玻璃或後方螺旋槳，前進後退乃至升降全靠頭頂上的雙螺旋槳作動。動力上源自四具GEN 125引擎，採用二行程水平對臥空冷125cc化油器心臟，每具引擎重兩只有2.8公斤，總計能發揮 8hp/8400rpm馬力，並連續輸出7.5hp/7250rpm馬力，最大乘載重量高達160公斤，而其作動原理可是具備世界專利，不是任何人可隨便模仿。

由於螺旋槳的長度只有4公尺，因此GEN H-4得以在任何場地僅行起降，別以為駕駛GEN H-4非常簡單，根據不少直昇機飛行員表示難度比起正常直昇機還高，所以擁有日幣400萬圓的GEN H-4是一回事，要學會飛才是大學問。

蜻蜓间谍机器人

日本精工爱普生展示一款其开发的新型蜻蜓状机器人直升机。它的4条细腿和4支小螺旋桨让人看起来就会有摇摇欲坠的感觉。这个直升机机器人仅重8.9克，使用遥控来操作它的飞行。不过，这个“蜻蜓”得需要外部供电才能工作，这样一来拖着长长的尾巴它应该是飞不得多高了。虽然尚不能实用，但我们不难想象到这东西运用到军事上会是什么样子……

打破传统无人机设计 美国研发竹蜻蜓无人机

http://www.ascentaerosystems.com/

美国Ascent Aero Systems公司针对于此开发出一款只有保温瓶大小的航拍机SPrite。SPrite采用共轴双桨设计，外观很像是竹蜻蜓，而且可以轻松放入背包。

主打航拍功能的无人飞行器不是4轴就是6轴，一般认为旋翼越多飞行控制就越精确越平稳，不过也由此带来体积上的问题，对于很多喜好户外和航拍的爱好者来说是一个不大不小的麻烦。美国Ascent Aero Systems公司针对于此开发出一款只有保温瓶大小的航拍机SPrite。SPrite采用共轴双桨设计，外观很像是竹蜻蜓，而且可以轻松放入背包。

除了轻便，SPrite在飞行、拍摄功能方面也并未妥协。可通过手机、平板进行遥控，或者利用DroidPlanner、MissionPlanner一类专用软件事先规划好飞行航拍路线，又或者对指定目标进行跟踪拍摄。拍摄方面可以录制1080p全高清视频，而为了保证画面清晰度，狭小的吊舱结构里还内置有双轴稳定器，一次充电可连续飞行10-20分钟。

Sprite单机售价799美元，遥控套机+图传则需要1，249美元，价格分别约合4955、7746人民币。

De Lackner DH-4

人类历史上第一款个人飞行器

二战结束以来，美国军方一直希望制造出轻便的单人飞行器来完成各种复杂的军事任务。这是上世纪五、六十年代美军制作的De Lackner DH-4单人飞行器，它的最高时速为120公里。在方案中，军人从天而降，极大增强了作战的机动性和范围，神兵天降将不再是传说和神话。

随后，美国军方用功率很大的风扇制作出了类似飞碟的单人飞行器，这种飞行器可以将一名飞行员推向高空，当然飞行员在整个飞行过程中必须呈站立姿势。

这是美军工程技术人员在对单人飞行器进行飞行平衡试验，飞行员在飞行器上的活动空间较小，由于这种飞行器在着陆方面不是很稳定，因此美军后来没有对其进行更深入的开发。

1955年，美军开发出了这种Hiller VZ-1飞行器，由于拥有很大的螺旋桨推进器，因此这款飞行器动力方面的表现要更出色些，安全性和实用性也大大增强。但是驾驶者仍然需要站立在飞行器上。

1957年Pentagon找到飞机和汽车生产商混合出一种“飞行吉普”VZ-6，它的外观就如下面的样子。

为了给驾驶者创造舒适的飞行感觉，随后美国国防部的工程师开发出来了一款容飞机和汽车特点于一体的VZ-6型单人飞行器。这种单人飞行器的体积比以前的大大增加了。

最近几年，美国军方把直升机的各种制造和飞行原理引入到单人飞行器的研制开发中。单人飞行器的顶端配备了两个大功率直升机螺旋桨，驾驶者可以使用它在水平和竖直方向上进行距离较远的灵活飞行。

经过进一步技术完善，工程人员给直升机式单人飞行器安装了可靠的着陆气垫，研究人员希望，今后单人飞行器能在各种民用和军事活动中大显身手，使更多的人能有驾驶飞行器的机会。

新西兰马丁航空器公司推出个人喷气飞行器

新西兰基督城马丁航空器制造公司（Ｍａｒｔｉｎ Ａｉｒｃｒａｆｔ）计划推出售价约为5万英镑的个人飞行器。

马丁飞行器公司创始人格伦·马丁（Glenn Martin）从1981 年在自家车库研究喷射背包，致力延长喷射背包的飞行时间，马丁航空公司的喷射背包最终不采用火箭动力，原型机为铝制外壳、碳纤维，以及200 马力的汽油引擎，2具导风管扇；马丁航空公司的喷射背包原型机，载重120公斤时可持续飞行30分钟，速度可达每秒约21公尺，最高高度可达914.4公尺，比起当年007 的喷射包可说是不错的成果。

美国联邦航空管理局（FAA）将马丁公司的喷射背包归类为实验性轻量飞机，与目前较常见的飞行工具，例如直升机相比，喷射背包体积较小，又没有螺旋桨，更具机动性。

喷射背包预计2017年开卖，在正式开卖之前，马丁航空公司仍要解决飞行执照及监控等法律问题，喷射背包要价20万美元，马丁航空公司的CEO 彼得·柯克（Peter Coker）表示消费者不必担心负担不起，因为未来有望推广“无人空中计程车”，但没有提及具体细节。只能指望有创业者受到水上喷射包的启发，让人租用喷射背包体验当超级英雄的滋味了。

最值得称道的是， 2014年11月21日，在中国国家主席习近平和新西兰总理约翰·基的见证下，光启科学(股票代码: 00439.HK)与Airways Corporation of New Zealand Limited及鹏欣资源(股票代码：600490.SH)在新西兰订立了三方合作备忘录，协力合作在新西兰进行临近空间飞行器放飞。

光启科学是一家在香港主板上市的高科技公司，专注于新型空间服务运营。此次的合作伙伴中，Airways是新西兰的航空管理公司，鹏欣在新西兰具有资源优势。订约各方将真诚地就项目携手合作，计划于2015年上半年完成放飞。

其中：光启科学提供放飞之临近空间飞行器及所有配备技术及人力支持。Airways将协助光启科学取得在新西兰领空放飞临近空间飞行器的空域许可。鹏欣将免费提供放飞场地并协助光启向有关当局申请并获得所有临近空间飞行器的放飞许可。

总结：从动画片的竹蜻蜓概念到飞行器量产商业计划，我们发现这个社会科技的进步速度比想象的还要快。作为脑洞大开工业设计师的你，很多时候应该主动站出来，为脑海中那一刹那的火光点子寻找实现空间。这辈子，难道设计师不是为了梦想而活吗？

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