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发表于 2023-5-13 19:45:14
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只能说,各有利弊。
比如飞机内部空间较小,线材较多,很乱,就只能采用内转子,至少不会因为外转子旋转的外壳擦坏内部线路。
另外也和结构有关。设计成为内转子+减速组的飞机,很难改为外转子直驱。
内转子优配亩和势:转速高,2级内转子最高转速可达变态的耐游21w转,而6磁极外转最高只能7w,12磁极只能3.5w。
缺点:扭力不如外转子。因内转子结构限制,扭力不如外转子,一般都是做减速组后输出动力。
外转子优势:也正是内转子的缺点,扭力大,能直接驱动螺旋桨,散热好,外壳自带散热风槽,直接散热。
缺点:转速不能提太高,并培盯且要保证外壳附近不能有任何阻碍或移动线材,否则外壳会擦坏线材。 |
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