国产无人机“换道超车”，西工大再立功！外媒：美国神话被打破

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<hr>无人机是现代战争中的新型武器，但我们所看到的无人机绝大多数都是国外的品牌，那么国产无人机又是一个什么样的状态呢？
随着西工大新成果的应用，国产无人机也实现了“换道超车”，以至于有国外媒体的报道：美国的科技神话被打破了。那么这是一项什么样的科研成果呢？

无人机的“心脏”

其实无人机这种东西，在上个世纪的80年代就有了，只不过那个时候，它还作为孩子们手里的玩具。
当家中的大人带着孩子们外出逛街的时候，他们很快就被橱柜里的飞机模型吸引了。
他们惊奇的发现，这些玩具飞机不但可以装电池，甚至还带有一柄遥控器。一旦打开它们的开关，孩子们就能够拿着遥控器操控着玩具飞机进行简单的起飞动作。

只不过这一款玩具有一个很大的缺陷，那就是飞机的飞行时间非常短暂，往往大伙还没玩的尽兴，飞机就没电了。
为了省钱，有人买了充电电池，结果往往为了玩上10分钟，却需要充电8小时。那时候就有人在想，如果电池的电能再耐一段时间就好了。
后来，美军实现了这个“愿望”。只见这些身形小巧的家伙们，不仅拥有跟普通飞机同样的性能，更拥有一颗强大的“心脏”。
相比较国内的那些玩具，它们不仅飞的更快更高，时间也更长。

而且，装载了拍照和雷达功能的无人机就能进行侦察，而装载了导弹和炸弹的无人机更可以直接参与作战。
然而令所有人都没有想到的是，这些看似全都是好莱坞科幻片中的情节，却在伊拉克和阿富汗战场上重演了。
萨达姆倒台之后，伊拉克传统意义的战争已经结束了，但是层出不穷的各种反对武装却令美军不胜其烦。
如果采用传统的地面巡逻和战斗机支援，美军将不得不消耗大量的资金和人力，同时还面临着被突袭的危险，于是，他们派出了“全球鹰”侦察无人机和“掠食者”攻击无人机。

坐在基地指挥中心控制台前的美国大兵们一边喝着咖啡，一边像打游戏般的操控着无人机。
这种结局一边倒的战争，是任何对手都无法面对的，很快伊拉克境内的大规模武装就被平息了。而到了阿富汗战争时期，这种采用无人机打击和巡逻的方式同样有效。
在无人机强大“内心”的驱动下，天空中仿佛没有一刻安宁。可想而知，跟这样的对手作战，那究竟需要多大的勇气？

无人机的出现无疑改变了战场生态，它促使着整个世界都将进入无人机的研发当中。
然而相对于高清照相机和武器这样的外设，用于续航的“心脏”是最难突破的。
有人说，无人机的“心脏”不就是电池，多装几块电池不就得了？这样的建议真的可行吗？
无人机“心脏”的研发难度

加装电池固然能够延长无人机的续航时间，但是一架普通的无人机能够承受多重的电池呢？

电池装载多了，就会成为无人机的负担，影响它的速度和高度，甚至也会导致续航时间受到影响。如果电池装载不够，无人机还是无法延长足够的续航时间。
这仿佛成了一个无法解决的死命题，唯有研发出新一代的电池才能破局。然而想要研发出能够应用在无人机上的电池又谈何容易呢？
不同于普通的新能源电动车，如果没电就能在附近找个充电桩充电，无人机只能到固定的机场进行补充。
同理，无人机上采用的电池自然也要比普通的新能源车上的轻得多、小得多。

当年美军在研究“掠食者”和“全球鹰”的时候，一开始也想着安装电池来进行续航，毕竟第一款无人机玩具就是由美国发明的。
但是很快他们就在研发新一代电池的半途中败下阵来，因为他们始终无法找到能够取代传统电池中的酸性材料，最后不得不重新回到研发常规燃油发动机的赛道中去。
因为“掠食者”是一款用于作战的战斗型无人机，它的要求更加倾向于能够快速到达战场的速度，所以它装备的是HFE（重油）燃料发动机。
这款发动机能够在“掠食者”接到来自基地的指令之后，瞬间爆发出巨大的推力，让飞机以最短的时间抵达战场。

而“全球鹰”主要担负着战场侦察，对速度要求相对低一些，但是对续航能力和飞行高度却有着更高的要求。它采用的是掺杂各半的JP-8燃油和石蜡煤油。
这些燃料听起来并不难搞，但是想要达到无人机远程续航的纯度，考验的就是整个家工业体系的先进水平。
在这一点上，我们和美国之间还有很大的差距，短时间内根本无法提炼出符合条件的常规燃料，至于生产配套的发动机那更是无从谈起。

美国自然不会好心的把这些科研机密告知我国，那么接下来我国又该如何处理呢？
西工大的科研成果

有道是“条条大路通罗马”，世界上的事情从来就不仅限于唯一的解决办法。
既然我们国家在美国人的道路上无法追上他，那么就要想办法开辟新的道路来实现换道超车。很快，我国的西北工业大学就在无人机“心脏”方向取得了突破性的进展。

西北工业大学是我国专搞国防科研的名牌大学，校内建有专门的动力实验室，无论从教授到学生都堪称是中国最顶尖的人才。
他们打破了一个常规，那就是无人机的动力系统不一定要依靠传统的电池和燃料。
我国曾经研发出太阳能汽车，同理，无人机不仅可以从太阳这种自然光中转化为电能，甚至还可以采用人工从远程发射出的的激光束来给无人机充电。
以我国目前在物联网、云计算以及AI技术上的重大成就，想要实现这一点并不困难。

飞行中的无人机通过接收器从卫星网络接收到远程基地发出的指令。这种指令可以是侦察，也可以是进攻，还可以是通讯和定位。
当无人机中的电量下降到阈值范围内的时候，它就会自动发出警报传回基地。基地的工作人员立刻就能从控制台上闪烁的红灯预警找到大屏幕上无人机的具体坐标。
他可以点击详细页面进一步查看无人机的各项指标参数，然后通过计算机已经计算好了的最近补充光源点展开三方对话，接着由计算机计算出无人机到达光源的最近距离和时间。

一旦工作人员确认无人机接收光源，那么无人机只需要飞到激光束能够照射的范围内就能够从激光束中吸取光能，然后内置的光能转换器就开始转换成电能储存在电池里，同时由电池放电为无人机的飞行提供动力。
在白天，太阳光可以源源不断的为无人机提供动力，而到了夜晚，这种激光束就显得尤为重要了。
在这里，激光束的定位就相当于传统意义的充电桩，它们不仅可以安置在固定地点，甚至还能够安置在一辆普通的汽车上或者另一架无人机上。

通过网络遥感的无人机，一旦电力出现预警，它就能够迅速通过卫星网络接收器联系上最近的光源，单向奔赴或者双向奔赴获得新的能量。
这样，一架实现全天候巡航的无人机就诞生了。因为是可再生能源提供的动力，无论是成本还是性能都大大优于当下的美国无人机。
连媒体都带着不可思议的目光忍不住发出惊叹，美国的神话故事被打破了。可是谁又能体会到，在这背后我国科研人员奋斗了多少个日夜的艰辛呢？