【绝美图集】美国主流无人机绝美高清美图 鉴赏及系统

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MQ-4C“海卫一”无人机（UAV）代表了原始诺斯罗普·格鲁曼公司RQ-4全球鹰的“海军化”形式， 并进行了一些内部和外部更改，以适应海上巡逻，监视和反潜战的作用。Triton目前正在开发 中，有五个例子已经从现有的RQ-4系统转换而来进行试验。美国海军打算采购约68架MQ-4C型 飞机，这些飞机将在不久的将来储存其22架战备机队。Triton无人机将与海军精简的海上服务 部队合作，该部队现在包括即将到来的波音P-8A波塞冬反潜/反水面战飞机。

Triton计划通过五架BAMS-D（广域海上监视Block 10 - 演示器）开发飞机进行试验，其中一架 在2012年6月起飞后已经因事故而丢失。
机载系统将包括具有360度横移功能的多功能有源传感 器有源电子控制阵列（MFAS AESA）雷达套件，以及雷神公司的机身下安装机头的电光/红外视 频炮塔。
MFAS AESA已在湾流II系列飞机上进行了试验。


MQ-4C还将配备基于VHF的识别系 统，使其能够实时识别海上船只的位置。虽然最终确定的MQ-4C形式将在很大程度上类似于原始的RQ-4全球鹰和BAMS-D演示器，但它 的整体设计将有几处显着变化。MQ-4C将展示一个凸起的腹部整流罩，其中包含预期的雷达阵 列以及一个小的下巴突出视觉跟踪系统。发动机进气口将包裹在钛合金中，而翼翼的跨度也将 更长，将进一步加固，以应对水上飞行的严酷性。
除了这些值得注意的例外之外，Triton将展示 与原始全球鹰相同的一般外观，包括其脊柱安装的单引擎配件，直翼附件，可伸缩的三轮车起 落架和向外倾斜的垂直尾翼。与较小的“捕食者”和“收割者”无人机不同，“全球鹰”/“海卫一”系 列除了其复杂的传感器、摄像头和通信设备套件外，没有配备任何武器。在操作上，Triton将被要求达到50,000英尺的高度，并在驻地停留长达30小时 - 允许理论上可 能连续数周的中断飞行。工作范围要求覆盖 2,300 英里（2,000 海里），从 1 台推力为 6,500 磅至 9,000 磅的劳斯莱斯 AE 3007 系列涡扇发动机汲取推进力。最高时速将低于每小时 360 英 里，最大服务上限为 60,000 英尺。四名人员将管理Triton功能的地面站方面。
Triton计划的目标是为美国海军提供一种可管理的多用途无人机解决方案，该解决方案可以减轻 飞行员的类似任务角色，并淘汰使用更复杂，老化和维护成本更高的飞机。随着受到威胁的军 事预算开始在全球范围内出现，美国海军被迫精简其全球活动在一定程度上。考虑到亚洲地区 日益增长的不稳定威胁，美国海军的力量可能会在不久的将来发挥作用，海卫一等系统将得到 很好的利用。美国海军计划其Triton无人机机队于2015年投入使用。MQ-4C的首飞预计将于2012年底进行。2012年6月正式揭幕。预计将购买约30架Triton试验机。Tritons计划在夏威夷，加利福尼亚， 佛罗里达州，意大利，日本和英属印度洋（迪戈加西亚）的基地运行。

MQ-4C Triton是诺斯罗普·格鲁曼公司为美国海军开发的新型广域海上监视（BAMS）无人机系统（UAS）。
无人机系统将补充海军的海上巡逻和侦察部队系列系统，提供信号情报、指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察、搜索和救援以及海上打击能力。
MQ-4C Triton计划由持久性海上无人机系统计划办公室管理。
BAMS UAS计划详情

BAMS 无人机系统是根据美国国防部采购 1D 类计划获得的，诺斯罗普·格鲁曼公司于 2008 年 4 月获得了 MQ-4C BAMS 计划的 11.6 亿美元合同。该计划于2010年2月完成了初步设计审查，并于2011年2月完成了关键设计审查。

MQ-4C的三个机身中的第一个于2011年3月完成，多功能有源传感器（MFAS）雷达的地面站测试于2011年11月完成。
MFAS在湾流II试验台飞机上的飞行测试于2月2012开始。第一架MQ-4C Triton于2012年6月亮相，而UAS的首飞于2013年5月进行。
MQ-4C于2014年1月完成第九次试飞，并于2016年2月完成运行评估。美国海军打算采购68架MQ-4C Triton UAS来执行监视任务，以及有人驾驶的P-8波塞冬海上巡逻机。
美国海军于4年接收了第一架MQ-2017C。
2020 年 1 月，两套 MQ-4C Triton 无人机系统抵达关岛安德森空军基地，由无人巡逻中队 （VUP） 19 进行早期作战能力测试。
此次部署旨在为西太平洋的军事指挥官提供更多的海上情报、侦察和监视（ISR）数据，以便为重要地区的关键决策提供数据。
此外，诺斯罗普高度升级的MQ-4C Triton多智能配置，即综合功能能力四（IFC-4）或MQ-4C Triton Multi-INT，于2021年7月实现了首飞。
IFC-4将允许美国海军退役EP-3E白羊座，因为Triton将接管目前由白羊座执行的情报收集任务。

多智能能力与Triton的增程传感器和24小时连续作战能力相结合，将提供无与伦比的海上态势感知水平。意识的增强将极大地促进战术和战略层面的实时决策。
美国海军于 2022 年 4 月从诺斯罗普公司获得了第一架名为 B8 的 IFC-2022 Triton。
第四架 MQ-4C Triton 于 2023 年 6 月交付给美国海军。UAS的到来完成了VUP 19建立第一个运行轨道所需的飞机。
计划在全球范围内总共建立三个运行轨道，以提供 24/7 的海上感知。
MQ-4C Triton 计划合作伙伴详细信息

澳大利亚是MQ-4C Triton计划的合作伙伴。澳大利亚政府于2018年6月批准以10亿澳元的价格购买一架MQ-4C飞机。2020 年 6 月，政府宣布决定为计划中的六架 MQ-4C Triton 无人机系统中的另外三架提供资金。

2021 年 9 月，诺斯罗普向澳大利亚交付了 Triton 网络集成测试环境 （NITE），以在飞机交付之前配置和测试一套 Triton 网络接口和系统。
2022 年 9 月，诺斯罗普在其位于加利福尼亚州的高空长航时 （HALE） 飞机生产基地举行的仪式上介绍了澳大利亚首架 MQ-4C Triton 无人机系统。该飞机预计将于2024年交付给澳大利亚皇家空军。
飞行测试细节

2023 年 5 月，诺斯罗普·格鲁曼公司的 MQ-4C Triton 飞行试验台 （FTB） 在阿拉斯加湾举行的 Northern Edge 2023 军事训练演习中展示了持续的远程瞄准能力。该演示强调了Triton在具有挑战性的环境中改善联合分布式海上行动和加强海上控制的能力。
美国海军预计将在2023年底前实现MQ-4C Triton的初始作战能力（IOC）。
MQ-4C Triton设计特点

MQ-4C Triton基于RQ-4N，RQ-4B全球鹰的海上变体。主铝制机身为半硬壳式结构，而V型尾翼、发动机短舱和后机身则由复合材料制成。
前机身加强了外壳传感器，天线罩具有防雷、除冰系统以及冰雹、阵风载荷和抗鸟击功能。
无人机系统长14.5米，高4.7米，翼展39.9米。它的最大内部有效载荷为1,452公斤，外部有效载荷为1,089公斤。

MQ-4C Triton BAMS UAS的任务能力

MQ-4C是一种高空、长航时的无人机系统，适合在远距离的感兴趣区域进行连续持续作战。它将海上ISR信息直接传递给海上指挥官。
无人机系统可以部署在一系列任务中，如海上监视、战损评估、港口监视和通信中继。它还将支持其他海军航空兵部队进行海上拦截、反水面战、战场空间管理和瞄准任务。
MQ-4C能够在任务半径为2000海里范围内对广阔的海洋和沿海区域提供持续的海上监视和侦察覆盖。无人机系统可以每周 7 天、每天 24 小时飞行，有效停留时间达到 80%。
诺斯罗普无人系统的有效载荷

有效载荷由360度视场（FOR）传感器组成，包括MFAS电子控制阵列雷达、电光/红外传感器、自动识别系统接收器和电子支持措施（ESM）。有效载荷还包括通信中继设备和Link-16。
MTS-B多光谱瞄准系统执行自动目标跟踪，并在多个视场和全动态视频中生成高分辨率图像。AN/ZLQ-1 ESM 使用特定的发射器识别来跟踪和检测感兴趣的发射器。

美国无人机系统的发动机和性能

MQ-4C Triton由劳斯莱斯AE3007H涡扇发动机提供动力。它是AE3007发动机的高级变体，用于 Citation X和Embraer Regional Jet。发动机产生 8,500 磅的推力。
无人机系统的最大飞行高度为60,000英尺。它的总起飞重量为14,628公斤。其最大未加油航程为9,950海里，续航时间为30小时。最高时速为 357 英里/小时。
地面控制站

无人机系统由地面站操作，地面站由四名机组人员操作，包括一名飞行器操作员、一名任务指挥官和两名传感器操作员。
地面站包括发射和回收元件（LRE）和任务控制元件（MCE）。
MCE执行任务规划、发射和回收、图像处理和通信监测。
LRE 控制相关的地面支持设备以及着陆和起飞操作。